虽然在发售之前就有传闻的《神力科莎EVO》开放世界模式至今仍未实装的这个节骨眼上，505又中途推出了一款《神力科莎》的行为多少会让人觉得是“急着圈钱”。

但这款出自Supernova Games Studios而非继续由Kunos Simulazioni独立操刀的《神力科莎》新作一经上线就直接跃上了“第一拉力赛游戏”的宝座。

而在此之前，Kunos的《神力科莎》与《神力科莎：竞速版》这两部作品是业界公认顶尖但几乎完全为方向盘而生的拟真赛车游戏，因此《神力科莎EVO》对手柄适配的升级不难让人预测到。

到了《神力科莎：拉力》这一代作品之后，曾经那个需要搭配Content Manager并且进行过一系列复杂调试才能用手柄游玩的赛车游戏也终于蜕变成了一款大众友好的“纯手柄”赛车游戏。

更加“大众化”的游戏升级

随着《神力科莎：拉力》的推出，《神力科莎》这个名号响亮的拟真赛车游戏也终于彻底奠定了一条“手柄适配越来越完美”的规律。

先不从专业玩家，而是从那些买不起方向盘的入门级赛车游戏爱好者的角度来说，《神力科莎：拉力》俨然是目前为止最适合PC玩家入坑的一款《神力科莎》作品。

作为一个适配方向盘而几乎无法顺利用键盘游玩的赛车作品，与那些需要下载辅助软件并且按照教程进行专业或是个性化手柄按键映射调试才能实现勉强用手柄游玩的前作不同。

《神力科莎：拉力》最显著的特征就是，虽然系列玩家依旧建议新人对手柄进行调试，但本作已经可以完美实现玩家不用进行任何调试与设置就抓起手柄直接游玩了。

换句话说，如果你是一个不会鼓捣游戏mod，对载具一窍不通，只是觉得驾驶好玩就到处搜罗赛车游戏的纯外行，在没有方向盘只有手柄的情况下，想要入坑连Hololove虚拟主播戌神沁音都喜欢的《神力科莎》系列，那《神力科莎：拉力》绝对是一部神作。

当然，这只是说本作的操作性与入手门槛更加平易近人，从mod延展性的角度来说，又有飞机又有真实画质还有开放世界和步行的《神力科莎》才是那个真神作。

两极分化的评价

作为因为“家底殷实”而首发就一跃而成“顶级拉力赛游戏”的新作，《神力科莎：拉力》仅仅一部作品就占满了拉力赛游戏很难同时达成的“画质好”、“手感好”和“有中文”三要素。

尽管和前作一样，本作目前的评价也是好评如潮，但在其中也有不少反对的声音。其中，夸赞游戏的主要集中在手感好与画质好两方面，而差评则集中在手柄适配差与操作难两方面。

首先，相比起前三部作品尤其是打了mod才能真正体现出写实画质的《神力科莎》来说，《神力科莎：拉力》的原生画质无疑是整个系列中最真实的了。游戏中不仅风景与模型细节更加优秀，而且和拥有塞中换胎动画的前作相比，这一代的赛车物理破坏与会跑到赛道上的拉力赛观众在观感上更加具有写实代入感。

毕竟比起风险系数极高的传统赛车，WRC这种赛道只是简单设防的野地拉力赛的观众不仅可以随便跑到赛道上，而且最热衷的就是集体帮出事故的赛车拉车。

当然，本作对手柄优化的“优秀”其实也只是体现在和前作相对比上，作为一款处在EA阶段的赛车游戏，本作的手柄适配以及自调整功能相比起玩家需求来说还是比较欠缺的。

而且和一开始只有一张图一辆车的《神力科莎》一样，《神力科莎：拉力》甚至只有四张地图，相比起传统的赛车游戏，即便是EA阶段，其内容量也确实有些少得夸张了。

针对差评方面，本作的物理系统其实已经非常优秀了，剩下的一些“难刹车”、“难转弯”等驾驶系统上的缺陷完全可以期待后续的优化更新。

因此，作为一款不论是UI、原生画质还是默认操控配置方面都堪称最佳的《神力科莎》作品，《神力科莎：拉力》绝对是目前最值得入坑的一部佳作。

后记

作为由新制作组操刀的《神力科莎》新作，《神力科莎：拉力》显然不仅是拉力赛游戏品类中的后起之秀，也是目前为止单论驾驶体验来说，最适合入坑的一代《神力科莎》。

即便游戏本身不可避免地存在一些缺陷和尚待改进的地方，但并不影响游戏本身的优秀。

优点：

1.手柄适配更加便捷，入手门槛低

2.原生画质更加真实

3.拉力赛氛围还原以及引导机制非常完善

4.驾驶手感优秀

5.游戏系统更加便捷完善

缺点：

1.驾驶体验尚待改进

2.内容以及手柄调整项有待增加