俄罗斯空桥货运是全球规模较大的一家航空公司，拉总以前介绍过它。仅它一家拥有的747货机，就比我国内地所有公司的747货机还要多。最鼎盛的时候，空桥货运拥有19架波音747，以及一架崭新的波音777-200F货机。

空桥货运属于著名的“伏尔加－第聂伯”集团，该集团旗下还有伏第航空和ATRAN航空，都经常往来我国。伏第航空使用安-124和伊尔-76，为我国航天事业做出了巨大贡献；ATRAN使用737货机，将江浙沪的小商品运往欧洲，贡献也不小。

图：ATRAN的737货机在杭州 摄：拉上窗帘

2022年2月俄罗斯进攻乌克兰，这三家货运公司瞬间就不行了。由于受到西方制裁，ATRAN首先停摆；空桥不敢飞出来，它在德国和英国的公司都破产处理了。伏第航空虽然使用俄制飞机，但三架安-124被扣在德国，一架被扣在加拿大，据说要拍卖之后赔给乌克兰。

战争持续了一年多，给两国人民和民航业带来巨大灾难。身为俄罗斯最重要的货运航空公司，空桥后来被指派使用伊尔-96重开货运。但不知为何它没有接收，两架国产的伊尔-96货机后来被调拨给国营的Sky Gates公司，直到现在也没开业。

图：伊尔-96-400 网络图片

“改用国产飞机继续运货”被认为是很长志气的事情，既然空桥和伊尔-96不行，现在轮到ATRAN了。上周有消息说，ATRAN将弃用737，改用安-12拉货！ATRAN公司20多年前曾使用安-12，对它非常熟悉。

安-12是上世纪50年代前苏联研制的中型运输机，也可做为客机使用（约90人），我国的“运-八”就是在安-12基础上改进而来的。这种飞机最大起飞重量61吨，航程约4000公里，可以在10000米高度巡航，还是有点儿厉害的。

图：ATRAN曾使用安-12 网络图片

俄罗斯继承前苏联衣钵，航空产业极其发达。虽说现在MC-21、SSJ-100、伊尔-96和图-204的生产大受影响，但分析人士普遍认为安-12没有问题。安-12使用涡桨发动机，技术含量不高。而且安-12当时生产了1200多架，拼凑一下找出十几架来运货，不在话下。

对飞友来说，这实在是令人兴奋的好消息。我国与俄罗斯的贸易往来比较频繁，而且也不会扣留它家的飞机。既然以前ATRAN经常来杭州，安-12也能从伊尔库茨克或海参崴直飞杭州。那么现在ATRAN使用安-12复飞了，会来杭州么？

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