前段时间，零跑B10在慕尼黑车展上宣布进入欧洲市场，这一消息在汽车领域引发了热议。各大汽车平台和社交媒体上，关于这款车型的讨论持续不断，尤其是在懂车帝等热门评论区，观点多样，争论激烈。零跑B10在意大利、法国、德国等欧洲国家亮相，官方公布的起售价为2.99万欧元，折合人民币约为25万元。看到这样的定价，我不禁思考：为什么同一款车型在国内和海外的价格差距如此悬殊？是配置存在巨大差异，还是欧洲市场本身的消费环境不同？下面，就让我们一同梳理这背后的具体情况。
将零跑B10放置在欧洲市场来看，其2.99万欧元的起售价意味着什么？在欧洲，二三十万人民币的预算能买到不少知名品牌的中型轿车，甚至部分豪华品牌的入门级车型。例如，大众帕萨特在欧洲的起售价换算人民币约为20万多一点，而零跑B10以近25万的价格进入欧洲，与这些深耕多年、市场基础扎实的车型形成直接竞争。零跑B10并不是随意入驻，而是瞄准了一个竞争激烈的细分市场。从海外媒体的报道可以看出，零跑B10获得了不低关注。德国《汽车画报》曾发表评论称，这款中国制造的车型在价格上对市场构成冲击，同时配置也比较全面，很有竞争力。法国的《汽车世界》则认为，零跑B10是一款纯电SUV的新锐力量，可能对欧洲电动车市场的格局带来一定变化。由此可见，在欧洲消费者和媒体心里，零跑B10作为一款中国品牌产品，已经获得了不错的关注度。
欧洲好车价格普遍偏高是行业共识，尤其是配置丰富、智能化程度较高的电动车。比如特斯拉Model Y在欧洲的起售价超过4万欧元，相较之下，零跑B10 2.99万欧元的定价虽高于国内，但在欧洲电动车市场中具备一定的价格竞争力。此外，零跑B10引入了智能配置和综合续航表现，为欧洲消费者提供了了解中国新能源汽车品牌实力的窗口。该车型欧洲版分为B10 Pro和B10 Pro Max两个主要配置系列，B10 Pro搭载56.2kWh电池，最大功率160kW；Pro Max版本配备67.1kWh电池，并分为生活版和设计师版两个子版本，售价区间为3.24万至3.39万欧元。相较同价位车型，这样的电池容量和输出功率已属不多见。
辅助驾驶配置方面，零跑B10搭载了L2级辅助驾驶系统，包含自适应巡航、车道保持和自动泊车等功能，这些功能均符合欧洲严苛安全认证标准，满足当地消费者对智能化和安全性的高要求，也成为其能以现价立足欧洲市场的不二法门。据一位身处欧洲的朋友分享，慕尼黑车展期间，零跑B10展台前经常聚集不少观众，欧洲消费者详细了解车辆性能和价格。一位德国用户特别对续航和智能系统表示关注，计划上市后前往体验试驾。这些实际市场反响显示，零跑B10确实赢得了一批欧洲消费者的兴趣。
相比之下，零跑B10在国内的售价明显亲民，起价仅为9.98万元人民币，这与欧洲售价形成巨大反差，几乎是欧洲起售价的三分之一。对国内消费者来说，这个价格优势十分吸引人，如同同一件商品，国内售价比海外低了整整两倍。国内市场零跑B10提供多样化版本，以满足不同用户需求。2025款510舒享版9.98万元起售，适合预算有限但注重实用的用户；而10.98万元起的510悦享版则增加了全景天窗、真皮座椅等舒适配置；带激光雷达的510激光雷达版起售价11.98万元，高配600激光雷达版也仅12.98万元。这样的价格在国内市场极具性价比，特别是在搭载激光雷达的纯电SUV车型中极具竞争力。
从配置来看，国内版零跑B10实力均衡。14.6英寸2.5K悬浮中控屏，视觉效果出色、操作流畅。激光雷达版本搭载了高通骁龙8295芯片，这款芯片目前在车机领域表现优异，配合Leapmotor OS 4.0 PLUS交互系统，使用体验较为顺畅。语音助手对指令的响应速度快，支持连续对话，无需每次都重新唤醒，适合日常驾驶情境。此外，0-100km/h加速时间仅6.8秒左右，动力性能优异，且提供132kW和160kW两种动力配置，满足城市通勤和高速驾驶两种不同需求。中低功率版本适合城市使用，轻快且灵活；高功率版本则能带来更强劲动力，适应高速路况。续航方面提供510km和600km两档选择，多样化满足不同用户需求。以我自身为例，每天通勤约50公里，选择510公里续航版本，基本一周充电一次便足够。周末的长途出行600公里续航保障充裕，当前国内充换电设施逐步完善，续航焦虑大幅降低。
在国内市场竞争中，零跑B10表现不俗。以比亚迪元PLUS为例，售价区间11.98万至14.58万元，零跑B10价格更具亲和力，且配置相当。广汽埃安AION Y从9.98万起售，和零跑B10起价接近，但其车机芯片性能不及零跑搭载的高通8295芯片。奇瑞iCAR 03起售价10.98万元，较零跑贵一万元，综合性价比上略逊一筹。零跑B10以合理价位与差异化配置，在国内10万元级纯电SUV中占据有利地位。
这一次零跑B10在慕尼黑车展亮相，彰显了零跑汽车海外发展战略的重要一步。中国品牌在欧洲市场的表现越来越集中，包括比亚迪、蔚来、小鹏在内不少新兴品牌已在西欧市场扎根。比亚迪凭借深厚技术积累及丰富车型，已夺得一定市场份额；蔚来凭借高端定位和换电技术吸引不少用户关注。尽管零跑在国内新能源汽车市场起步较晚，但其海外扩张速度不容小觑。相比部分只在有限国家试水的品牌，零跑采取全球布局策略，覆盖欧洲、东南亚等30余国，建设了600个销售及服务网点，且数目不断攀升。这些网点不仅方便消费者购车、体验，也确保了及时售后服务，是零跑在国际市场立足的关键保障。
销量方面，零跑在海外市场的表现较为亮眼。2024年上半年海外销量同比增长超过200%，高于多数新势力车企。以零跑B10为例，正式登陆欧洲前，部分地区开启预订，一个月内订单突破5000辆，显示消费者接受度逐渐提升，品牌影响力稳步扩大。
零跑在技术研发和品牌建设上的投入为其海外发展奠定基础。零跑坚持自主研发路线，推出了LEAP 3.5技术架构，涵盖电池、电机、电控等关键领域，拥有自主专利，保障车辆性能与安全表现。辅助驾驶方面，不论国内还是海外版本，都配备了先进的辅助驾驶系统，虽然具体配置略有差异，但整体实力处于市场中上游水平。零跑持续投入资金研发，提高辅助驾驶等级，计划未来两年内推出更高阶驾驶功能，以提升车辆应对复杂路况的能力。
在品牌推广方面，零跑积极参加国际车展，举办试驾体验活动，扩大海外影响力。慕尼黑车展期间，零跑组织大型试驾，邀请媒体和行业专家评测，实际体验反馈普遍正面，给品牌赢得了不小的口碑效应。这为零跑在陌生的海外市场树立了正面形象，吸引更多潜在用户关注。
综上所述，零跑B10在国内外售价差异显著，背后实则反映出零跑在不同市场的品牌定位和战略考量。国内市场，零跑通过高性价比吸引大量用户，让更多人享受新能源汽车带来的便利；海外市场，则依托技术实力和配置优势，参与激烈的市场竞争，彰显中国汽车品牌的国际形象。对国内消费者来说，零跑B10以实惠价格提供丰富配置和先进技术，颇具吸引力。对零跑而言，双线发展策略初见成效，既保障了国内市场地位，又稳步扩大国际影响力。近期若有购车计划，消费者不妨前往零跑4S店实地体验，结合自身体感和预算，零跑B10或将是值得关注的优选车型。