随着国产新能源汽车的快速发展，尤其是在高端新能源车型的发展，对于很多传统的豪华品牌发起了有力冲击和挑战，而对于很多坐惯了宝马7系、奥迪A8L以及奔驰S级的企业家们和老板们也在逐渐乐意去接受国产新能源高端车型，不仅是为了支持国产豪华新能源汽车的发展，更是被新能源汽车的智能化舒适配置和表现所吸引，而其中蔚来汽车旗下的蔚来ET9可以说有着较高的关注度，那么对于企业家和老板们已经非常熟悉传统豪华品牌车型而言，蔚来ET9的产品竞争力到底有哪些？别着急咱们一起来看。

车型定位

显而易见，对于蔚来ET9这款车在当下的蔚来汽车中属于独树一帜的存在，该车的价格定位区间为76.80万元至81.80万元，这一价格区间所对标的车型也正是我们大家所熟知的宝马7系、奥迪A8L以及奔驰S级，并且蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌在对于这款车的评价时甚至讲到"致敬BBA和保时捷是谦虚，更重要的是让大家看看，中国车从模仿到原创的转变，就是要站到世界舞台上！" 可见对于蔚来ET9这款车而言，更多的是想展示出蔚来汽车想要对 "豪华车"的重新定义，至于销量表现则是多多益善，并不指望蔚来ET9在销量上能够“大杀四方”。

PK传统豪华品牌的行政旗舰车型，要敢于“亮剑”！

都知道传统豪华品牌的行政旗舰车型在空间方面、乘坐舒适性、车内氛围营造及体验、影音体验上一直以来的实力都不容小觑。而要看蔚来ET9能不能行，在这些方面上的表现自然是要敢于“亮剑”。

首先在车身尺寸方面，蔚来ET9的车身尺寸长宽高为5325x2017x1621mm，轴距3250mm，该车身尺寸在同级别的行政旗舰车型也有着很大的优势，同时超过5.3米的车身长度以及超过3米的轴距也确保了车内的空间表现，并且后排座椅为独立的两座设计，能够让老板们坐在后排更为宽敞舒适，如果是接送重要客人时两人在车内后排交流也更为便利。

而至于后备箱容积其实我们可以忽略到不计，毕竟老板们身边的助理自然会提前安排处理好，需要关注的只是乘坐体验。

其次是车内的座椅舒适性，蔚来ET9的座椅采用了高品质的Nappa真皮材质，14层舒适结构结合创新的三硬度发泡设计，让身体乘坐起来更为舒适且具承托性。同时车内的后排飞航头等舱座椅设计，不仅采用了582mm超宽坐垫以及后排20项的电动调节功能，可实现一键联动11项功能调节，坐在车内后排可进行多个操作，如果说老板们累了或者需要长途出行休息，后排座椅还能够实现135°躺角调节以及16点位热石全车按摩功能和座椅加热、通风功能，从而更为舒适乘坐。

车内氛围营造及体验上，蔚来ET9车内采用双拼色设计，将环境分为上下区域，显示出平稳的秩序感，同时车内的门板位置处也采用了大面积的皮质软包材质，进一步让车内更显豪华精致感。不仅如此，车内还设计了长达2.15米的行政桥和天空岛的上下呼应，配合360°无级调节的行政桌案，即使是车内商务会客也能够更显从容。

当然了作为行政旗舰车型，车内还给到了支持加热、冷藏、冷冻的车载冰箱，不管是炎热夏天还是寒冷冬天，老板们在车内能够随时喝到一杯冷/热饮，配合车内车载空气净化器、负离子发生器以及香氛装置所提供的清新空气，坐在车内惬意感十足。

在影音娱乐体验方面，车内采用了九霄天琴8.2.4.8沉浸声系统，车内的35个扬声器设计以及后排中置环绕单元支持了杜比全景声以及配合座椅扬声器和双低音炮组合，最大2800W的输出功率在车辆双层隔音玻璃、主动降噪技术加持下，让车内的影音娱乐有着相当震撼体验。

驾乘体验能否突破传统豪华品牌的行政旗舰车型的重围

对于传统豪华品牌的行政旗舰车型而言，除了车内乘坐舒适性外，其动力操控、驾乘体验等更是离不开其机械素质，尤其是一些传统豪华品牌甚至在百年的造车历史中积攒下了相当强的实力，想要突破这一重围也并非一件容易事。

而对于蔚来ET9来说，该车首先是在动力上搭载了前置+后置双电机，其电动机总功率达到520kW，总马力为707Ps，总扭矩为700BN·m，最高车速可到220km/h，百公里加速时间为4.1秒，就动力来看该车动力性能非常在线。

其次是蔚来ET9搭载了有着“天行智能底盘”的技术体系，该技术以线控转向以及后轮转向和全主动悬架进行匹配融合，线控转向让驾驶车辆时实现电信号控制转向，从而驾驶车辆更加从容，转弯半径仅为5.45m，进而对于这台车身长度超5.3米的大型车来说还是非常的灵活，驾驶起来不显笨重。同时该车底盘采用了前后均为多连杆式独立悬挂，从而让车辆稳定性更为突出，并且软硬及高低调节的悬挂功能配合魔毯智能悬挂，让车辆能够更为迅速的扫描路面情况，并且进行提前调整悬挂阻尼来调节和控制车身的起伏，即使是非铺装路面也能有着很小的颠簸，从而提升行驶过程中的整体乘坐舒适。可见对于蔚来ET9这款车来说，即使是机械素质很高的传统豪华旗舰车型，该车所呈现的舒适感也并不处于下风。

需要多说的一点则是车辆的续航方面，对于企业家和老板们而言，燃油车能够直接加油补充续航所带来的稳定性和无惧续航焦虑，这一点是很多纯电车型无法达到的。但蔚来近几年的换电站建设速度以及该车的续航补能都能够很好的弥补这一先天不足。

蔚来ET9全系搭载了一块宁德时代的容量102kWh三元锂电池，在CLTC工况下的纯电续航里程为650公里，同时该车的百公里耗电量为16.2kWh，但在实际用车时耗电量会随着用车环境等有所提升变动，我们以平均百公里耗电量18kWh来看，该车的续航完成率可到87%，但是好在该车采用了900V高压快充平台打造，能够提升整体的充电补能速度。当然了如果是长途出行，在遇到换电站后坐在车内也仅需3分钟便可以完成换电，与传统燃油车型加油时间接近。

PK传统豪华品牌的行政旗舰车型，优势在哪里？

对于新能源汽车而言，智能化的用车体验相比传统燃油车还是有着很大的区别，这也是很多企业家和老板们更为看重的部分。蔚来ET9的车内中控台配置了一块分辨率为3K的15.6英寸OLED屏幕，内置了蔚来的SkyOS·天枢车载智能系统以及配合高通骁龙8295P芯片来提升整个车机系统的运行流畅，不管是老板们自己开车还是司机开车，想要实现哪个功能坐在车内仅需要喊出一句“嗨NOMI”后便可下达一连串的语音指令，提升用车智能化体验。

除此之外，蔚来ET9搭载了11个车外摄像头、12个超声波雷达、1个毫米波雷达以及3个150线激光雷达，配合NIO Aquila辅助驾驶系统以及两颗神玑NX9031辅助驾驶芯片，可支持高速路段导航辅助驾驶功能以及城市路段的导航辅助驾驶，尤其是在高速道路开启导航后，在支持NOA路段车辆可根据设定速度行驶跟车，并且自主变道超车等，智能化体验确实直观。

而在这样的硬件基础上，蔚来ET9的主动安全预警系统表现也同样出色，全系车型支持了七项主动安全预警系统，并且像是前方家庭穿行预警及制动功能，配合上主动刹车以及插到保持辅助系统等，车辆可有效识别前方移动行人或者障碍物进行减速、变道、刹停，尤其是在雨雪和大雾天气时，蔚来ET9的主动安全功能则非常实用且好用，并且在多个新能源汽车模拟真实道路特殊情况下，蔚来ET9的整体表现也均优秀，可以说在这一点上面对很多传统豪华品牌车型还是有着很大的竞争力。

总的来说

对于这款定位行政旗舰车型的蔚来ET9而言，该车的整体实力表现可以说是集蔚来多年自主研发技术的“大成”，并且该车在面对传统豪华品牌旗下的行政旗舰车型时，空间、舒适、驾乘体验、3分钟换电补能等方面上也并不逊色，同时智能座舱、NOMI、智能辅助驾驶体验也很直观，车辆的安全功能及表现也很到位，可见作为一款行政旗舰车型而言，蔚来ET9这款车能够很好的胜任。