武汉至西安高速铁路，简称武西高铁，是中国境内一条连接湖北省武汉市与陕西省西安市的高速铁路，是《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》“十纵十横”中福州至银川运输通道的组成部分，其长青所至襄阳东站段是《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》中成都、重庆至上海沿江高速铁路通道的组成部分。武西高速铁路分三期建设：一期工程云梦至十堰段东起云梦东站，西安至十堰东站；二期工程十堰至西安段东起十堰东站，西至西安东站；三期工程武汉至云梦段东起汉阳站，西至云梦东站。一期工程云梦至十堰段已于2019年开通运营。

西安至十堰高铁建设项目起点从银武连接线赵西线路所向南引出，向北预留延伸至西延高铁港务区站条件。跨过既有西康铁路，线路向东南溯浐河而上，出站后线路沿岱峪河河谷而上进入秦岭山区，以隧道穿过秦岭山区，进入商洛市境内。穿过流岭，以隧道翻过云岭，进入湖北省十堰市境内。全线共设7站，其中十堰北站为既有联络站，新增6个中间站，分别为西安东、蓝田、上洛溪、杨珊、满川关、郧西。西十高铁正线全长256.7公里。其中，陕西境内169.4公里，约占66%；湖北境内86.3公里。

2025年，西十高铁建设项目进入最为关键和重要的时期：

7月30日，中铁隧道局承建的胡家院隧道全隧顺利实现贯通，它的贯通标志着西十高铁42座隧道全部贯通，全线建设进入“加速度”状态，为无砟轨道施工和西十高铁开通运营奠定了坚实基础。

8月18日凌晨，西十高铁汉江特大桥钢桁梁合龙，标志着西十高铁全线桥隧工程主体工程完工，为全线如期建成通车奠定了坚实基础。汉江特大桥位于十堰市，跨越丹江口水库库区，是世界最大跨度梁桁组合结构高铁斜拉桥，也是西十高铁全线控制性工程。该桥全长917.45米，设计主跨420米一跨飞跃汉江，P3、P4两座主塔高度均为186.5米。全桥共设置80对斜拉索，采用空间双索面体系扇形布置。

9月8日，随着首对500米长钢轨平稳地铺设在西安东至蓝田区间的无砟轨道板上，西十高铁全线铺轨正式启动，标志着该项目正式进入最后的攻坚阶段。西十高铁穿越秦岭山脉，地质结构复杂，桥隧比高达95%，施工难度极大。全线（上下行）共计512公里铺轨施工任务，其中陕西段铺轨337公里，道岔55组，湖北段铺轨175公里。

一般地，一般地，一条新高速铁路建设基本流程大致如下：

工程预可行性研究报告-->上报项目建议书-->预可行性研究报告批复-->项目立项-->完成项目可行性研究报告的评估-->项目初步设计、审查、批复-->施工图纸设计、审查、批复-->项目招标-->正式开工建设-->全线铺轨完成-->冷滑试验-->全线“送电”-->全线热滑-->联调联试-->静态验收、动态验收-->项目验收专家评估、初步验收和安全评估-->空载试运营-->载客试运营-->正式运营

本项目建成通车后，将接入已建成的武汉至十堰高铁，形成西安至武汉间的便捷高铁通道。西安至十堰将实现1小时内到达，西安至武汉将实现2.5小时左右到达。各位亲爱的网友们，欢迎你关注我，带给您更多新鲜又有温度的交通、生活资讯。欢迎你留言、收藏、分享、转发，大家共同成长。