在15万左右的家用轿车市场里逛久了，很容易有一种感觉：那些听起来很炫的高阶辅助驾驶、能跑很远的续航，似乎总带着点“距离感”——要么只出现在更高价位的车型上，要么就算下放到这个级别，也得额外加钱选装。直到接触到深蓝L07(图片|配置|询价)，才发现它似乎在试着打破这种印象，把以前多见于二三十万车型的技术，装进了主流家庭能接受的价格里。它主打的“增程动力”和“华为智能系统”组合，确实让我好奇：这台车到底能不能把“高端科技”变成日常能用得上的实用配置？带着这个疑问，我去店里体验了一番，也跟身边同样在看新能源车的朋友聊了不少，下面就说说作为一个普通消费者，对这台车的真实感受，没有花哨的术语，全是日常用车的实在观察。
深蓝L07
最低售价：13.09万起最高降价：2.00万
图片参数配置询底价
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智能座舱：屏幕好用，交互顺手，全家都能玩明白
坐进深蓝L07(逛导购)的驾驶舱，最先注意到的就是中控那块15.6英寸的屏幕——它能左右各转15度，主驾操作的时候转过来，副驾想调个音乐、看个视频，也能转过去，不用凑到中间，这点对家里人来说挺方便。我在店里试了试车机系统，用的是高通骁龙8295P芯片，滑动地图、切换应用的时候，几乎没感觉到延迟，比我之前试的一些同级别新能源车要流畅不少。
更实用的是前挡风玻璃上的AR-HUD，有55英寸那么大，能把导航路线、车速这些信息直接投在玻璃上。开车的时候不用低头看仪表盘，眼睛盯着前方路面，余光就能看清关键信息，对提升驾驶安全确实有帮助。我专门试了一段短途，导航提示转弯的时候，HUD上会有箭头指方向，比看手机导航要直观得多。
这台车在交互上还有些小细节，比如后排有个触控屏，还能额外接两个PAD，实现五屏联动。要是带孩子长途出行，后排孩子可以用PAD看动画片、玩小游戏，不用跟前排抢中控屏，能少不少争执。不过我觉得这个功能平时用得不多，但长途自驾的时候，确实能让孩子安静不少，对家长来说算是个“救场”配置。
车机里的语音控制也试了试，不用喊特定的唤醒词，直接说“打开空调”“调低音量”，反应挺及时，识别准确率也高。就算家里老人不太会用触屏，用语音也能操作大部分功能，不用麻烦别人。整体来说，这个智能座舱没有搞那些花里胡哨的功能，核心就是“好用、顺手”，不管是年轻人还是老人，上手都快。
辅助驾驶：全系标配的“高阶功能”，到底实不实用？
深蓝L07(用车口碑)最受关注的，应该就是全系都配了华为乾崑ADS SE辅助驾驶系统—也能用到这套系统，不用额外加钱。这在15万级的车型里确实少见，毕竟很多同级车要么没有，要么得花好几万选装。
我重点试了试高速上的功能，它的高速领航辅助（NCA）据说覆盖了全国99.2%的高速公路。在高速上开的时候，打开这个功能，车能自动跟着导航走，遇到前车慢了会主动变道超车，上下匝道的时候也能自己调整车速、控制方向。我特意找了一段车流量不算大的高速，试了20多公里，变道的时候会先观察后视镜，确认安全了才变，动作不算激进，跟老司机的习惯差不多。对经常跑长途的人来说，这个功能能减轻不少疲劳——不用一直盯着前车、频繁踩油门刹车，手搭在方向盘上就行，注意力能稍微放松一点。
城区路况也试了试，它的城区巡航辅助能识别交通信号灯，红灯的时候会自动停，绿灯了也会自己走，不用频繁手动启停。拨动转向灯拨杆，车会自己观察侧后方车况，合适的话就变道，整个过程挺顺畅。不过遇到路口行人多、非机动车乱窜的情况，系统会提示“请接管车辆”，这时候就得自己握稳方向盘，不能完全依赖它。
停车的时候试了智能泊车，它说能应对160多种场景，包括垂直、平行车位，还有狭窄车位、断头路这些复杂情况。我找了个小区里常见的狭窄平行车位，车位前后都有车，间距不大，按了泊车键之后，车自己打方向盘、调整角度，顺利停进去了，比我自己停得还规整。不过要是车位旁边有障碍物，比如石墩子、绿化带，系统会提示“无法识别车位”，这时候就得自己动手了。
需要注意的是，像城区导航辅助（NOA）、代客泊车这些更进阶的功能，现在还不能用，得等后续OTA升级。而且不管什么辅助驾驶功能，都不能完全当“自动驾驶”用——手必须一直搭在方向盘上，注意力要集中，系统只是“帮忙”，不是“代替”开车。这点很重要，尤其是对家里有新手司机的人来说，一定要记清楚。
动力选择：纯电和增程，该怎么选？
深蓝L07有纯电和增程两种版本，基本覆盖了现在新能源车用户的主要需求。这两种版本没有“谁更好”，只有“谁更适合”，关键看平时怎么用车。
先说说纯电版。如果家里有固定充电桩，或者公司附近有充电站，日常就上下班通勤、在市区活动，纯电版可能更合适。2026款纯电版有两个续航版本，CLTC标准下550公里和660公里。660公里的版本，就算每天开50公里，一周充一次电也够了，不用频繁跑充电站。而且全系支持3C超充，从30%充到80%大概15分钟，快充10分钟能补100公里续航——要是偶尔忘了充电，路上找个超充站，喝杯咖啡的时间就能补够通勤的电，挺方便。
我试了纯电版的动力，后置单电机，功率200千瓦，大概272马力，官方说0-100公里/小时加速6.2秒。实际开的时候，踩下油门，动力来得很直接，市区超车、起步都很轻快，就算车上坐满三个人，加速也不费劲。不过家用车不用开这么快，平时用经济模式，动力输出更平缓，也更省电。
再说说增程版。如果经常跑长途，或者住的地方充电不方便，增程版会更省心——它能加油能充电，相当于“可油可电”。CLTC工况下纯电续航240公里，平时在市区开，就算每天开60公里，也能四天充一次电，不用天天惦记充电的事。要是跑长途，增程模式下综合续航能到1500公里，不用频繁找充电站，加油就行，减少了不少里程焦虑。
增程版的电机功率175千瓦，约238马力，加速比纯电版温和一些，适合不喜欢激烈驾驶的人。它的增程专用发动机据说热效率优化到了44.39%，馈电的时候油耗不高，NEDC工况下3.8L/100km，CLTC工况3.94L/100km，对一台中型车来说，这个油耗表现算不错的。不过增程器启动的时候，还是能感觉到一点噪音和振动，尤其是在馈电状态下，发动机转速高的时候，噪音会明显一些。建议大家试驾的时候，特意试试馈电状态，感受一下噪音和振动能不能接受——每个人对噪音的敏感度不一样，自己体验最准。
底盘和隔音：家用车，舒服才是王道
对家用车来说，底盘和隔音直接影响乘坐体验——要是底盘颠、隔音差，家人坐久了容易累，长途出行就成了“遭罪”。深蓝L07的底盘是前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，2026款全系都配了可变自适应悬架，还有FSD减震器和HRS液压回正技术，官方说能根据路况调阻尼，做到“刹车不点头、过弯不侧倾、烂路不颠簸”。
我在试驾的时候，特意走了一段有减速带的路，车速30公里/小时左右，过减速带的时候，底盘过滤得比较干脆，没有明显的颠簸，后排的人不会觉得“颠得慌”；刹车的时候，车身点头不明显，不会让人往前冲；过弯道的时候，侧倾控制得也不错，坐在后排不会觉得要“甩出去”。不过要是遇到连续的坑洼路面，底盘还是会有一些细碎的震动传进来，只是比同级别用扭力梁的车要好不少。
隔音方面，前排用了双层隔音玻璃，车里也有不少声学包。我在高速上开到120公里/小时，风噪和路噪控制得还可以，后排的人说话不用特意大声，正常音量就能听清。官方说高频噪音比同级车低一些，实际感受确实如此——没有那种刺耳的风噪声，主要是胎噪，要是换套静音轮胎，效果可能会更好。总体来说，底盘和隔音的表现，在15万级里算中上水平，能满足家庭日常出行的舒适性需求。
空间：中型车的轴距，够不够全家坐？
作为一台中型家用轿车，空间是硬指标——要是后排挤、后备箱小，带家人出门就很不方便。深蓝L07的车身尺寸是4875毫米长、1890毫米宽、1480毫米高，轴距2900毫米，这个轴距在中型车里算不错的，尤其是后排腿部空间，很宽敞。
我身高183厘米，调整好前排座椅，坐到后排，腿前面还有两拳多的空间，膝盖不会顶到前排座椅。后排座椅靠背能调角度，要是长途坐车，把靠背调得倾斜一点，能靠得更舒服，不像有些车的后排靠背是固定的，坐久了腰累。
后备厢是掀背式的，开口大，常规容积473升，放两个28寸的大旅行箱、一个儿童推车，完全没问题。要是偶尔装大件东西，比如婴儿床、折叠自行车，把后排座椅放倒，容积能扩展到1180升，也能装下。车里的储物空间也不少，门板上能放两瓶大水瓶，中央扶手箱很深，能放不少零食、纸巾，前排还有无线充电板，手机放上去就能充电，不用插线，挺方便。
不过有个小缺点，后排中间的地台有点凸起，虽然不算太高，但要是中间坐个成年人，脚不太好放，长时间坐会有点不舒服。好在平时家里人少，后排大多坐两个人，这个问题影响不大。
购车建议：想清楚需求，再决定怎么选
如果你也在看深蓝L07，选车的时候不用太纠结，重点想清楚两件事：选纯电还是增程？选哪个配置？
先看动力版本。核心看你的“用车场景”：如果日常通勤半径不大（每天50公里以内），家里或公司有充电条件，选纯电版，使用成本低，平时就花点电费，比加油便宜不少；如果经常跑长途（比如每周都要跨城），或者充电不方便，选增程版，“可油可电”，长途不用慌，市区用电也省钱。不用追求“动力强”，家用车够用就行——纯电版动力充沛，适合喜欢开快车的人；增程版动力温和，适合稳当开车的人。
再看配置。深蓝L07的核心配置，比如华为乾崑ADS SE辅助驾驶、可变自适应悬架，都是全系标配的——也能用到这些核心功能，不用额外加钱。高低配的差异主要在舒适性配置上，比如高配车型有高级音响、智能香氛、座椅按摩、腿托调节这些。如果你对这些舒适性配置没要求，选入门版就够了，性价比高；如果喜欢享受，经常跑长途，选高配，座椅按摩能缓解疲劳，高级音响听音乐也舒服。
还有几点要注意：官方公布的续航里程是CLTC标准，实际使用中会受驾驶习惯、路况、气温影响——冬天开空调，续航会少一些；开得猛，续航也会降。辅助驾驶功能再好用，也不能依赖，任何时候都要自己握稳方向盘，集中注意力。买车前一定要试驾，尤其是增程版，要试试馈电状态下增程器的噪音和振动；纯电版要试试快充速度，看看能不能满足自己的需求。
唐DM
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写在最后：科技不是噱头，好用才是根本
体验下来，深蓝L07给我的感觉是：它没有把“科技”当成噱头，而是尽量把“高阶科技”做得“实用化”——比如全系标配的辅助驾驶，不是摆着看的，而是能在高速、城区帮上忙；可变自适应悬架，不是为了“炫技”，而是为了让家人坐得更舒服；纯电和增程两种动力，不是为了“凑数”，而是为了适应不同家庭的用车需求。
15万级的家用车，核心需求从来不是“炫酷”，而是“好用、省心、适合全家”。深蓝L07的优势在于，它把以前更高价位车型的技术，下放到了这个级别，而且做得足够实用，没有让“科技”变成“鸡肋”。但它也不是完美的——增程器的噪音、后排中间的地台、需要OTA升级的功能，这些都是小缺点。
最后给大家一个建议：买车的时候，别只看参数和配置表，一定要带家人去店里实地体验。坐进车里，感受一下空间够不够大，座椅舒不舒服；开上路，试试辅助驾驶好不好用，底盘颠不颠，隔音怎么样。只有亲身体验了，才能知道这台车到底适不适合你的家庭——毕竟车是要开好几年的，“合适”比“好看”更重要，“好用”比“高端”更实在。
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如果你也在找一台“科技不遥远、实用又省心”的家用新能源车，或许可以去试试它。