林肯混动不谈电动，美式豪华悄悄翻身，老司机都看傻了

我最近试了林肯航海家(图片|配置|询价)混动版，本来没抱太大期待，现在大家聊电车比较多，油车提得少，开过之后发现感觉不一样，这车不是靠电跑得快，是让电机帮发动机一起出力，1.5T发动机加上两个小电机，动力比不少2.0T的纯油车还强，起步时轻轻踩一下，车就往前冲，没有等转速的感觉，整个过程很顺。

冒险家

最低售价：19.88万起最高降价：4.50万

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懂车分3.92懂车实测空间·性能等车友圈20万车友热议二手车8.18万起 | 230辆

在赛道上玩金卡纳，水泥路面转弯时轮胎抓得牢，油门踩多少动力就给多少，不会突然断掉或者卡住，以前大家觉得混动车就是为了省油，但这台车实际跑一百公里只用五升油，比厂家公布的还要少，关键是它没有为了省油而牺牲动力，反而让加速更带劲更稳当，技术上参考了丰田THS系统，但林肯走了不一样的路子，他们追求的是高功率输出，不是单纯的省油。

四驱系统这块挺有意思，拿凯迪拉克XT5来说，它用的是机械差速锁硬扛，林肯则完全靠电子系统和大扭矩储备来调节，在交叉轴测试的时候，悬空轮子的刹车反应很快，驼峰爬坡也不费力，悬挂行程比较长，车身晃动少，开起来感觉很踏实，它不强调自己是越野车，但能处理城市周边大多数的小野路，2026款还会增加一个540度全景影像，不是摆样子的功能，是真的帮你判断路况，尤其在倒车或者进窄巷子的时候很管用。

航海家

最低售价：23.99万起最高降价：6.69万

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品牌调性上，林肯走的路线和凯迪拉克不一样，这两年凯迪拉克越来越靠近欧洲车的风格，注重操控感受和底盘紧绷感，而林肯依旧保留着底特律的传统特点，座椅厚实、隔音效果好，动力输出平顺又稳定，很多人认为选择燃油车的人会排斥电动车，其实他们只是不想在体验上做妥协，林肯混动正好满足这个需求，性能不减弱，也不用担心充电问题，冒险家、航海家和领航员这几款车型，价格覆盖从25万到60万的区间，选择范围很广，买哪一款都划算。

这背后还有更大的故事，福特计划明年把Mustang GTD带上F1赛道，它的动力系统跟林肯的混动技术是一脉相承的，都是采用1.5T高增压发动机加上电机一起工作，将来这套系统可能会用到Mustang、Bronco这些车型上，简单说，林肯现在就像是福特新技术的试验场，如果效果好，后面很多车型都会跟着调整，目前中国市场上差不多还有一半消费者选择燃油车，林肯这种高动力混动反而显得特别，既不用充电，又能跑得快还省油。

航海家

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公司有自己的一套节奏，贾鸣镝提出了三步走的安排，前两年先改进现有车型，比如增加全景影像、更新座椅面料，2030年前会推出新车型，可能包括中型轿车或更小的SUV，之后计划实现定制化交付，他们不盲目追求纯电技术，也不随意推进智能化，而是专注在机械性能和实际体验上，这种路径看起来进展不快，但确实比较稳妥，因为用户真正需要的是驾驶舒适、动力足够、油耗合理，而不是参数堆砌出来的所谓高科技。

林肯这一招做得挺聪明，它没有跟着别人去造纯电汽车，也没有丢掉原本的燃油车用户，而是把电力当成一种工具，让内燃机能够更好地工作，对于大多数开车的人来说，这才是真正方便实在的选择，车主不用改变自己开车的习惯，也不用担心车子跑不远的问题，开起来依然有劲头，这种低调的改变，可能比那些只喊口号的车企更贴近实际。