一、三类易折杆核心共性：安全标准与基础要求

所有产品均严格遵循ICAO Annex 14 国际民航标准及中国民航局《易折易碎杆塔通用技术要求》，核心安全指标统一：

碰撞易折性能：遭受 3000kg、140km/h（起飞 / 降落区）或 50km/h（滑行区）撞击时，施加给航空器的力≤45kN、能量≤55kJ，确保机体无严重损伤；

环境耐受能力：工作温度 - 45℃~60℃，可承受 140km/h 风速 + 12.5mm 覆冰，极端风况下抗风能力≥210km/h；

安装基础规范：接地电阻≤10Ω，基础采用 C30 混凝土浇筑，深度≥1.2m（冻土层以下），安装垂直度误差≤1mm/m。

二、分类型核心特性解析

（一）4 米机场跑道铝合金易折杆（跑道专用基础款）

1. 材质与结构设计

采用6061-T6 低强度铝合金一次拉拔成型，杆体无拼接薄弱点，密度 2.7g/cm³，4 米杆自重约 28-32kg，便于人工安装；

表面经阳极氧化 + 氟碳漆双层处理，氧化膜厚度≥15μm，盐雾腐蚀试验 1000 小时无锈蚀，使用寿命 10-15 年；

易折设计：距地面 0.5-0.8m 处设缩径薄弱段（壁厚 3-4mm），配合剪切销连接，横向断裂载荷≤9kN，断裂位置偏差≤±50mm。

2. 核心性能与应用场景

载荷能力：最大适配设备重量≤20kg，适合支撑跑道边灯、滑行道边灯等单一轻型助航设备；

抗风稳定性：风载下挠度≤40mm（杆长 1/100），流线型截面设计风阻系数≤0.3，无额外拉索即可稳定使用；

适配区域：跑道边缘、滑行道两侧净空限制严格区域，距跑道中心线≥5m 安装，提供清晰边界标识。

（二）玻璃纤维多灯型易碎杆（多设备集成款）

1. 材质与结构设计

杆体为玻璃纤维增强塑料（GFRP），采用 V 型槽铺层工艺，抗拉强度≥300MPa，密度 1.8g/cm³，4 米杆自重仅 20-24kg，比铝合金杆轻 25%；

非金属材质无电磁干扰，满足航向信标台临界区信号防护要求，适配精密导航区域使用；

多灯适配结构：杆体预设 3-4 组标准化安装接口（间距 500mm），配备可调节灯具支架，支持 PAPI 灯、进近灯等多组设备集成安装。

2. 核心性能与应用场景

易折安全特性：撞击时呈蜂窝状碎裂，单块碎片重量＜25g，无尖锐边缘，避免穿刺航空器轮胎或发动机；

偏移控制：覆冰 12.5mm+100km/h 风速下，光束垂直偏移≤±2°、水平偏移≤±5°，保障助航灯光精度；

适配区域：跑道进近区、停机坪周边，需集成多组助航灯光的关键节点，减少杆体安装数量，降低碰撞风险。

（三）风向袋易折杆（气象指示专项款）

1. 材质与结构设计

可选玻璃钢或改性铝合金材质：玻璃钢款耐盐雾腐蚀，适配沿海机场；铝合金款抗风性强，适合强风地区；

顶部集成 360° 万向节支架，伸出长度 350-400mm，无遮挡风向袋迎风面，风速＞1.6m/s 时指向偏差≤5°；

杆体中空设计，预留 15mm 电缆孔，可同步穿放风速仪信号线，线缆全程隐藏保护，不影响易折性能。