近一两年以来，伴随着越来越多大六座中大型SUV的面世，中大型MPV的热度难免有所下降，不断抢占着原本属于MPV的市场份额，市场占比逐渐下降。目前这一细分市场的销冠宝座被高山占据着，10月份成功售出九千多台，马上就要成功破万，紧接着排在第二名的就是经典合资家用MPV：赛那，近半年以来该车均保持着七八千台的月销量。虽然不算畅销，但表现确实不错，毕竟该车已经进入国内市场多年，这么长时间都能保持稳定的销量增长态势，由此可见，赛那的实力确实是不容小觑，不愧是家用MPV市场中的典型代表。

目前，赛那一共有10款配置处于在售状态，官方指导价在29.98万-36.98万之间，消费者的选择面确实是挺丰富。关于该车的外观内饰设计没什么特别需要强调的地方，毕竟赛那已经面世多年，大家对它也比较熟悉，没有太多花里胡哨的装饰，符合大部分消费者的审美喜好，有着较高辨识度和原创度。

赛那在动力方面标配2.5L油电混合动力，这是一套经典的动力组合，兼顾动力输出和能耗，分为两驱和四驱两个版本，其中有七款车型是两驱动力，三款车型是四驱版本，发动机参数表现是一样的，只不过四驱版本得益于电动四驱系统的助力，有助于适应各种艰难路况，适合经常需要户外出行的消费者。所以在选择配置的时候，消费者可以先从动力操控方面入手，如果只是想要一款常规家用代步车，那么选择两驱动力足够。

先来看两驱版本，舒适plus作为入门车型，官方指导价29.98万，目前有四万左右的购车优惠。配置表现相对务实一些，好在主被动安全配置比较丰富，当作一款日常代步车没什么问题，但是科技配置和舒适性功能都比较有限了，一般情况下也不建议入手。购车预算再加2.5万就可以考虑豪华版，升级了全车无钥匙启动、电动感应后备箱、前后排侧窗多层隔音玻璃、12.3英寸中控屏、语音识别控制、车联网、真皮方向盘等配置，不仅配置更丰富而且内饰质感得以优化，对于购车预算比较局限的消费者来说还是更建议入手该版本。

四驱豪华版跟两驱豪华版的配置表现是一样的，仅仅增加了电动四驱，但是需要多花1.1万，能否接受主要还得看个人。购车预算更充裕的消费者就可以多花1.5万选择尊贵版，轮胎升级成20寸大小，车身气场更强一些，与此同时升级了360度全景影像、前排手机无线充电、前排座椅通风等更多舒适性配置，四驱尊贵版的配置表现是一样的，仅仅升级了四驱动力。

售价达到35.98万的臻享尊贵版升级了后排侧安全气囊以及第二排座椅按摩，喜欢这两项配置的消费者就可以考虑该版本，与此同时还有四驱臻享版可选。至尊版作为高配版本，配置表现自然更丰富一些，搭载了更多的高端配置，比如说车载空气净化器、12.3英寸全液晶仪表盘、雨量感应式雨刷器等，说实话将这些配置放在当前主流市场其实并不算什么，但是对于赛那来说已经算有进步了。

作为全系的顶配版本，两驱铂金版的售价高达39.38万，配置表现自然很丰富，新增面部识别、11.6英寸后排液晶屏、主动降噪、方向盘加热记忆、10英寸HUD抬头显示等，适合不差钱的消费者，毕竟对于大部分消费者来说，这个售价还是很有负担的。此外，相同价位消费者的选择面已经丰富了，并不一定为其买单，因此结合以往的销售情况来看，中低配版本才是大部分消费者的购车首选。虽说赛那有着均衡产品力，再加上积累多年的品牌底蕴，获得了很多消费者的喜爱，但很多方面已经不能很好满足当代消费者的用车需求了，未来依旧有很大改进空间，如果一成不变，销量下跌也是迟早的事。