对多人口家庭而言，选一辆真正合用的家用车，远比想象中更难。15万元级别SUV市场里，车型密密麻麻列满清单，可真能让一家老小整整齐齐出门、舒舒服服落座的，掰着手指也数不出几款。每次看着父母在第三排蜷缩着腰，膝盖顶着前排座椅后背；或是孩子因为空间狭小、坐得烦躁哭闹，作为挑车的人，心里总像压着块小石头，既愧疚又无奈。前阵子，我特意花了几天时间，深度体验了一款常被家庭用户提起的七座SUV——捷途X70L(图片|配置|询价)，想弄明白它到底能不能化解多口之家出行时的那些烦心事。
初见捷途X70L(读测评)，它没有刻意追求夸张的设计，却透着一股恰到好处的大气。车身用了他们家族叫“徽城翘楚”的设计风格，既有SUV该有的硬朗劲儿，细节处又不显得粗糙。车头的星阵式进气格栅排列得规整，搭配着LED矩阵大灯，白天看着清爽，晚上开车时灯光穿透力很强，路面上的标线、坑洼都能看得清清楚楚，不用再担心夜间行车的视线问题。
车身侧面的两条腰线很流畅，从车头一直延伸到车尾，让整辆车看起来不臃肿。查了下尺寸，长4810毫米、宽1930毫米、高1705毫米，轴距更是达到2820毫米，这样的尺寸摆在同级别车型里不算小，光是看着，就觉得车内空间应该不会局促。工作人员提了一嘴，这车的风阻系数优化到了0.34cd，虽然不懂具体数值意味着什么，但想来跑起来能少费点油，对家用车来说，省油就是省实实在在的钱，这点很实在。
车尾的贯穿式尾灯晚上点亮时辨识度很高，下面的双边共四出排气口，没有做夸张的装饰，只是低调地透着点运动感。整个外观给人的感觉是“稳”，不浮夸也不呆板，既符合长辈对“大气稳重”的要求，也能满足年轻人对“适度时尚”的期待，不会让人觉得选了一辆不符合家庭气质的车。
内饰：软质包裹+43处储物，细节里藏着家用贴心拉开车门坐进车内，Z先注意到的是中控台上的双联屏——15.6英寸的向日葵悬浮Pad和10.25英寸的全液晶仪表连在一起，视觉上很整齐，操作时也不用在多个屏幕间来回切换。中控台是分层设计的，伸手摸过去，超过八成的地方都是软乎乎的材质，不是那种硬邦邦的塑料，边缘还有精致的缝线和金属饰条点缀，手感和视觉上都比同价位一些硬塑料堆砌的车型舒服得多。
Z让我惊喜的是储物空间的设计，能明显感觉到设计师花了心思。前门的储物槽很深，放一个1升的保温杯，再塞一把折叠伞，还有富余的空间；中控扶手箱打开，里面能轻松放下几包纸巾、几袋零食，后来查了下容量有8升，确实能装。工作人员说全车算下来有43处储物空间，我没一一去数，但光是日常能用到的地方就足够多：挡把旁边有放手机的无线充电板，副驾前面的储物箱能放下折叠的婴儿车罩，后排座椅侧面还有专门放小玩具的网兜。
对带娃家庭来说，这些储物空间太重要了。孩子的水杯、湿巾、绘本、小玩具，不用再随手扔在座椅上，每个物件都有自己的位置，车内总能保持整齐。我特意试了试，开车时想拿瓶水，伸手就能碰到门板储物槽里的杯子，不用弯腰翻找；后排的家人要拿湿巾，打开扶手箱侧面的小格子就能拿到，不用麻烦前排停车帮忙，日常用起来特别顺手。
聊到驾驶体验，就不得不说这车的底盘——他们叫它“云台底盘”，听着挺专业，实际了解后才知道，是CDC电磁悬挂加上26处底盘减震衬套组成的。工作人员解释，车上装了5颗姿态传感器，能实时盯着车身的动态，还有4个智能电磁阀配合控制器，10毫秒内就能调整减震的硬度，每秒能优化100次。这些参数听着复杂，但开起来的感受很直观。
在市区过减速带时，Z明显的感受是“不颠”。以前开别的车过减速带，后排的人总会被颠得晃一下，有时水杯里的水都会洒出来，但捷途X70L(用车口碑)过减速带时，悬挂像是把大部分震动都“吃掉”了，车身只是轻微晃一下，坐在后排的人几乎没什么明显感觉。高速转弯的时候，车身倾斜得也不厉害，方向盘打过去，车子能稳稳地跟着路线走，不会有飘的感觉，抓地力很足。
Z舒服的是在城里堵车的时候，频繁起步、刹车，车子不会像有些车那样“抬头”“点头”——起步时车头不往上翘，刹车时也不会猛地往下沉，坐在车里的人不会被晃得头晕，长时间堵车也不容易累。后来查了下，这底盘是针对国内的路况调过的，前悬行程200毫米，后悬193毫米，还有80毫米直径的大尺寸减震衬套，就算走那种没铺好的乡村土路，或者坑坑洼洼的施工路段，也不会觉得颠簸，车身始终保持平稳。不管是日常上下班开，还是周末带家人去郊外，这样的底盘都能让每个人坐得舒服，长途坐车也不会觉得腰酸背痛。
智能系统：0.8秒响应的语音，后排也能轻松操作现在的车越来越智能，捷途X70L的车机系统用起来也很顺手。车机搭载的是高通骁龙8155芯片，反应很快，点开导航、切换音乐，基本没有延迟。语音唤醒更是灵敏，大概0.8秒就能回应，就算车里有点噪音，比如孩子在后排说话，也能准确识别指令。
Z实用的是语音控制的功能，配合着豆包大模型AI语音系统，能一次说多个指令。比如开车时想调空调又想放歌，不用分两次说，直接一句“打开空调到24度，再播放周杰伦的歌”，车机就能同时完成，不用低头按屏幕，开车时更安全。15.6英寸的中控屏还能电动左右转10度，加上四音区语音控制，要是第三排的人说“打开后排空调”，屏幕会自动往第三排的方向转，方便后排的人看屏幕操作，不用再喊前排的人帮忙。
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车机系统是新的TOUR OS 3.0，有个“灵动岛”设计，导航的路线、音乐的歌词会实时显示在上面，开车时 glance一眼就能看到，不用特意去看中控屏。副驾还有个“负一屏”，后排的人能自己调空调温度、选音乐，孩子在后排想换首儿歌，不用再喊“爸爸帮我换首歌”，自己就能操作，不仅方便，还能让孩子多几分参与感。我试了好几次语音控制，不管是普通话还是略带口音的话，识别准确率都很高，基本不会出错，用起来很省心。
座椅：32种组合+1.8米大床，每一排都有舒适感作为七座车，座椅的舒适性和灵活性太重要了。捷途X70L的座椅设计，能看出是专门为家庭用户考虑的。全车七个座位都能电动调节，通过中控屏或者车门上的按键，能调出32种不同的组合模式，不管是坐人还是装东西，都能找到合适的姿势。
Z实用的是“智能大床模式”——把第二排座椅调到大概131度，第三排座椅完全放倒，就能形成一个1.8米长的纯平空间。我试了试，两个成年人躺进去完全没问题，腿能伸直，后背也能靠得舒服。有次带家人去郊外，中途孩子睡着了，我们就把座椅调成大床模式，让孩子躺在上面睡，比抱着睡安稳多了；大人累了也能停下来躺一会儿，长途旅行再也不用一直坐着硬撑。
第二排座椅有5档通风和加热，冬天坐上去不会觉得凉，夏天也不会闷得慌。中间的扶手还带了个小桌板，工作人员说承重能到30公斤，我放了一台15寸的笔记本电脑，再加一杯咖啡，小桌板稳稳的，一点都不晃。孩子在后排写作业、画画，或者大人处理点工作，都很方便，不用再把东西放在腿上。
Z让人意外的是第三排座椅。以前坐过不少七座车的第三排，成年人坐进去就像“蹲小号”，膝盖顶着前排，头快碰到车顶，短途坐都觉得压抑。但捷途X70L的第三排，我175厘米的身高坐进去，头部还能留两指的空间，膝盖离前排座椅也有一拳多的距离，腿能活动开。座椅的支撑性也不错，不是那种软塌塌的海绵，坐久了也不会觉得腰酸，就算短途坐一两个小时，也不会觉得难受。而且第三排能一键电动放倒、升起，不用手动去搬，对老人来说很方便。
健康座舱：母婴级认证，让车内空气比家里还干净对有孩子的家庭来说，车内的空气质量比什么都重要。捷途X70L的内饰材料拿到了中国汽车工程研究院的母婴级健康认证，这点让我很放心。工作人员说，甲醛含量只有国家标准的五分之一，挥发性有机物（TVOC）浓度在0.2mg/m³以下，就算是新车，也基本闻不到刺鼻的味道。
他们还做过一个测试：车在40摄氏度的太阳下晒两个小时，车内空气还是符合健康标准。我特意在中午的时候把车停在太阳下，两个小时后打开车门，没有闻到明显的异味，坐进去也不觉得闷，对有小宝宝的家庭来说，这点太关键了，不用再担心孩子吸入有害气体。
座椅的设计也很注重舒适和健康。座椅是12层复合结构，里面有20毫米厚的慢回弹发泡层，加上高弹力海绵，坐上去像记忆棉一样，能把身体包裹住，不会觉得硌得慌。主驾驶座能12向电动调节，还有4向腰托，长途开车时能把座椅调到Z舒服的位置，不会觉得腰空。Z贴心的是主驾驶座有10点式按摩功能，有揉捏、敲打等5种模式，我连续开了3个小时车，中途开着按摩，下车的时候腰一点都不酸，比开其他车轻松多了。
车内还装了CN95级的空调滤芯和负离子发生器，能过滤掉98%左右的PM2.5颗粒。有次外面雾霾很重，打开空调内循环，车内的空气质量显示一直是优，孩子在车里也不用戴口罩，呼吸很顺畅。这些细节虽然不起眼，但对家庭用户来说，都是实实在在的安心。
空间：2820毫米轴距，装得下全家的行李和快乐空间是捷途X70L的核心优势，2820毫米的轴距没有浪费，每一排都给了足够的空间。我实际测了一下，第一排座椅调舒服后，第二排的腿部空间有980毫米，就算把座椅往后调，膝盖离前排也有两拳多的距离，老人坐在第二排，能把腿伸直，不用蜷缩着。第三排的腿部空间也有650毫米，虽然比第二排小，但对成年人来说，短途坐完全够用，不会觉得膝盖顶得慌。
车内的垂直空间也不错，175厘米的人坐在任何一排，头部到车顶都能留两指以上的距离，不会觉得顶头。中间的通道宽190毫米，从第二排走到第三排不用侧着身子挤，老人小孩上下车都很方便，不用弯腰低头。
后备箱的空间也很灵活。平时不用第三排的时候，五座模式下后备箱容积有658升，我试过放三个28寸的大行李箱，再加上两个20寸的登机箱，还有富余的空间放婴儿车。要是带孩子去郊外玩，需要装儿童平衡车、折叠帐篷，把第三排座椅放倒，储物空间能扩到1708升，这些大件都能轻松装下，不用再纠结“这个东西要不要带”。
第三排还专门配了独立出风口、USB-C充电口和杯架，不是被遗忘的角落。坐第三排的人能自己调空调风速，手机没电了能随时充电，想喝水也有地方放杯子，每个人都能被照顾到，不会因为坐在Z后一排就觉得“委屈”。
动力方面，捷途X70L用的是奇瑞的2.0TD鲲鹏发动机，Z大功率187千瓦，Z大扭矩390牛·米，搭配的是自主研发的8速自动变速箱。这套动力组合拿过“中国心”十佳发动机，实际开起来确实够劲。0到100公里/小时加速用了8.2秒，超车的时候深踩油门，变速箱会很快降挡，转速拉上去，动力马上就来，一点都不肉，超车很有信心。
油耗也不算高，综合工况下百公里油耗8.3升，跑高速的时候能降到6.9升，对这么大的七座SUV来说，这个油耗很实在，不会给家庭用车增加太多经济负担。变速箱换挡很平顺，低速的时候不会有顿挫感，就算在堵车的时候频繁起步，也不会觉得车子一冲一冲的，开起来很舒服。
车子有经济、标准、运动三种驾驶模式，平时在市区开用经济模式，油门反应柔和，油耗也低；跑高速用标准模式，动力足够，开起来很稳；偶尔想体验一下驾驶乐趣，切换到运动模式，换挡会推迟到3000转以上，还有声浪模拟，虽然不是真的大排量声浪，但也能感受到一点运动感。
发动机的噪音控制得很好，转速到1500转的时候，车内噪音只有54分贝，基本听不到发动机的声音，车里很安静。孩子在后排睡觉不会被吵醒，家人聊天也不用大声喊，长途开车的时候，这种安静的环境能减少很多疲劳。
安全方面，捷途X70L做得很到位。车身是笼式结构，高强度钢材用了86%，其中21%是热成型钢材，抗拉强度能到1500兆帕，工作人员说相当于一根手指粗的钢材能吊起15头大象，听起来就很结实。A柱、B柱这些关键地方用了激光焊接，还有一体式热成型双门环设计，整车车身扭转刚度23500牛·米/度，就算发生碰撞，车身也不容易变形。
主动安全配置有18项ADAS辅助功能，比如自动紧急制动（AEB）、车道偏离预警（LDW）、自适应巡航控制（ACC）这些。我试了AEB，在60公里/小时的速度下，前面有静止的障碍物，车子能自己刹车停下来，反应很及时；车道保持辅助系统修正方向的时候力度很轻，不会觉得生硬，开长途的时候能减少疲劳，也更安全。
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被动安全方面，车里有7个安全气囊，包括主驾驶的膝部气囊和第三排的侧气帘。以前坐过不少七座车，第三排是没有侧气帘的，捷途X70L连第三排都考虑到了，不管坐在哪一排，都能有气囊保护，对多人口家庭来说，这种全方位的安全配置，就是Z大的安心。
结语：选家庭车，舒服比什么都重要几天体验下来，捷途X70L给我的Z大感受是“贴心”——它没有追求那些华而不实的配置，而是把钱花在了家庭用户真正需要的地方：宽敞的空间、舒适的座椅、平稳的底盘、健康的座舱、全面的安全配置。尤其是第三排的实用性，不是“勉强能坐”，而是真的能让成年人舒舒服服乘坐；母婴级的健康材料，也让有孩子的家庭能放心使用。
当然，它也不是美的，比如内饰的个别接缝处还可以做得更精细，高速行驶时风噪虽然不大，但还是能听到一点；不过这些小缺点，在它的优点面前，似乎也没那么重要了。毕竟对家庭用户来说，选车不是看哪一项配置Z亮眼，而是看能不能让每个人都坐得舒服、坐得安心。
捷途X70L的售价在9.99万到13.39万之间，这个价格能买到这样的空间、配置和舒适性，确实很实在。如果你也是多人口家庭，正在为选车发愁，不妨去试试它——让父母坐在第三排不用再蜷缩，让孩子在车里能自由玩耍，让自己开着放心、坐着舒服，这才是家庭用车该有的样子。