来自工信部的消息，新一代B9“帕萨特”已经正式开始申报，虽说此前已经证实，新“帕萨特”将延续欧版的设计，但通过实车后发现，其实与欧版的差别还是非常明显，整体的风格更接近新迈腾。不仅如此，新车的名称也更换成了“帕萨特PRO”，如此看来新“帕萨特”将与“途观PRO”保持同步，按照目前的时间规划，首批将会在今年的3季度与大家亮相！

组图就是刚刚亮相工信部的新一代“B9帕萨特”！按照惯例，我们还是先简单的了解一下这款车，单就外观而言，与欧版帕萨特区别非常明显。车头看起来更年轻，与新迈腾有着几分相似，两侧略带三角形的大灯与车头完美地契合到一起，整个行车灯采用了上下双层结构，而最前方换成了镂空的布局，与前方内嵌式的装饰完美地贯通到一起！遗憾的是新车的LOGO只是最常规的设计，如果能换成可点亮的形式，那么效果就完全不一样了！传统的中网进行了下移，匹配了多条横杠式的装饰带，层次感的基础上也增添了运动气息。

来到侧面，新帕萨特反倒了几分新宝来的感觉，所有的布局都进行了细致化的调整，特别是前后的轮眉显得格外精致。而尺寸方面，新帕萨特的长宽高分别为5006mm/1850mm/1489mm，轴距为2871mm，还是标准的B级车三围。沿着腰线我们来到车尾，能清楚地看到尾箱采用了一种椭圆形的布局吗，而尾部的LOGO也正好镶嵌在其中，另外新车尾灯更具未来感，可比迈腾要直接多了，而且尾灯间的“PASSAT”也都显得格外精致，整个尾箱以内嵌式的结构出现，后包围则是在一体式的基础上独立出来，没有迈腾那么灵动，但对于整个气场的营造还是相当到位。所以从外观而言，小花更倾向于新帕萨特的设计。

内饰则没有太多改变，这点无论是与欧版帕萨特还是国产的新迈腾或是新途观Pro都保持了一致！只是副驾驶位置，新帕萨特并没有设计第三块液晶屏，这段是新车唯一的遗憾，但似乎有无伤大雅。整体的细节表现还是不错的，方向盘由两种材质组成吗，内部分立了丰富的物理按键，液晶仪表以及中间的悬浮式液晶屏也都成为标配！另外档杆也都换成了怀挡，对于这个设计，小伙伴们还是颇具微词，毕竟不是老爷车。

组图就是这款车座椅的设计，前后采用了完全不同的设计风格，其中前排更符合人体工程学的设计，在舒适度和包裹性得到了兼顾。至于坐感也只能等到拿到试驾车后才能揭晓了。动力系统，这款B9帕萨特与迈腾也都保持了同步，传统的1.4T引擎已经被更换成了1.5T EVO引擎，而中高配依旧是2.0T（高低功率）的选择，变速箱全部为7档湿式双离合变速箱。