丰田今年在广州车展算是放出了个“炸弹”的，没有铺垫或预售，一汽丰田正式推出全新一代RAV4荣放，并直接开启了上市销售。在全新车型上，我们不光见到了全新的家族设计语言，也在座舱内引入了专属于中国市场的内饰，还有更多本土化的配置选择。那么，坚持主打燃油路线、提供油电混动的第六代RAV4荣放，能否继续在新能源车型冲击下保持畅销呢？
外观方面，像我开头提到的，RAV4荣放采用了一套全新设计语言，它对应着海外的Woodland套件车型，而属于海外标准规格车型的设计版本，则被放在了广汽丰田威兰达之中。能看到的是，车辆的日行灯光带与远近光灯一同组成了C型结构，它在样式上与我们在凯美瑞等车型中见到的保持一致，能够释放比较高的品牌辨识度。
同时，在格栅处置当中，RAV4荣放还是选择了与现款类似的上下分区分层；不过，新一代车型在纵面上更加规则，上半区实际为悬挂车标的横向饰板，而下半区则是矩形进气格栅，并同样被车牌照饰板一分为二。这些比较规则的框架造型，再配上前保险杠中的硬塑+金属护板组合，这风格化在CR-V、探岳等不同级别竞品面前，还是有自己的风味的。
侧身来看，RAV4荣放的风格变化较现款确实不大，在细节样式上也有较高相似度。车窗线带有金属包边、轮眉保持不完全包围的多边形样式、侧裙为异形立体侧裙，而D柱也带有车窗与后风挡的装饰条连接，这些都是现款车型上本就拥有的，只是新车在具体造型上有了一定调整。我想这应该能在一定程度上避免风格差异过大，而导致潜在用户的流失。
从车尾看，车辆的顶部还是带有延长尾翼包围，并且上方与两侧还是采用双色差异。而随着大灯调整为更加独特的三角状带密集纵向光带样式，车辆看上去会比较现代一些。不过，尾门与后保险杠的大致风格其实也与现款类似，但尾门保持了裸露设计、取消了边缘黑色包围，而后保险杠则扩大了运动护板尺寸，视觉上依旧是硬朗气质，不知道这会不会让一些年轻家庭用户感到失望。
需要提到的是，车辆现在的长宽高分别为4620/1855/1680mm，轴距为2690mm，四项尺寸数据仅有+20mm的长度调整，在很多新能源SUV已经把紧凑型SUV的尺寸标准拉升到4.7米+。至于这会不会成为RAV4荣放的一项劣势，我觉得还是得以实际空间为判断依据。
进入到座舱，三辐式方向盘带有材料混搭与撞色，前端是8.8英寸数字仪表盘、中央为15.6英寸悬浮触控屏，规格要比海外车型高出不少；不过，车辆中央出风口下方的驾驶模式按键下，已经没有了更多多地形模式与辅助系统按键，这可能是丰田引入国产后的一次取舍。此外，车辆还在国产后升级了电子换挡器、取消了传统挡把样式，操作起来会更方便一些。另外，在门板等区域都会有大面积软包覆盖，而包括平直的门板扶手等处置在内，这些其实也都是新车偏向实用性的表现。
智能方面，RAV4荣放的座舱有了8155芯片支持，并可增加HUD抬头显示实现三屏联动、支持CarPlay/Carlink/HiCar，客观说这样的软硬件组合放新能源面前没什么好秀的，但至少在智能交互与智慧娱乐功能上，这套组合其实已经够用了。更何况，车辆还增加了四区域响应的AI语音大模型，搭配类似智能平板的全新UI界面，交互操作其实会更流畅、更易上手。同时，车辆还搭载了TSS 4.0，尽管还是L2级，但对比现款，它除了说全速自适应巡航外，还增加了包括交通标识识别、智能泊车辅助以及主动变道辅助等在内的功能，再配上包含前排中间位置在内的标配9气囊，主被动安全性与辅助实用性也都得到了提升，也算是缩小了跟国产车之间的差距。
舒适便捷方面，RAV4荣放可获得真皮方向盘，但它的座椅最高配依旧只有主驾10向电动调节与前排加热通风功能，就算再加上车载氛围灯、全景天窗、50W无线充电板以及带香氛与空气净化的双温区空调，这档次不算低，但也跟高端沾不上边。
动力方面，丰田目前为RAV4荣放提供了三套动力可选，其中，2.0L燃油版延续了现款的M20D型号2.0L发动机，最大功率为126kW(171Ps)、最大扭矩为206N·m，并匹配CVT无级变速箱，WLTC综合油耗略微上涨到了6.29L/100km；而2.5L双擎版则延续A25F型号2.5L发动机，但全系均升级了双电机四驱，综合功率提升到了174kW(237Ps)，WLTC综合油耗下探到了4.91L/100km。至于说新增的2.0L双擎版，其采用了M20D发动机、全系均为单电动机两驱，系统综合功率为144kW(196Ps)，WLTC综合油耗为4.59L/100km。应该说所有动力依旧是偏向经济性的，能进一步贴合当下市场的主要用车诉求。
底盘方面，RAV4荣放采用了前麦弗逊+后双横臂式独立悬架组合，后者又被称为E型多连杆、是一种变形的双叉臂，这也算是丰田看家本领了，能在智能扭矩分配与全新升级的减振器支持下，带来更平稳的驾控反馈，这对于家庭来说或许会比几秒破百重要多了。
写在最后
理智一点来说，丰田RAV4荣放在这一次迭代中并没有太多让人眼前一亮的升级，而且它的智能化提升也略显保守。可在继续强化动力效率优势的情况下，RAV4荣放没有在设计上寻求所谓“电感”，而是保持了视觉上的硬度，并通过足够丰富的实用性升级与配置支持来强化产品力，我想这样的RAV4荣放应该会是务实派们所喜欢的。