10万级纯电轿车市场竞争激烈，选车常遇续航够配置差、智能好空间小、价格亲民安全缩水的难题，想兼顾续航、智能、空间和安全并不容易。深耕新能源赛道的零跑精准拿捏消费者痛点，推出B平台纯电轿车零跑B01，指导价8.98万-11.98万，覆盖年轻人和家用车用户的预算需求，其中11.98万的650激光雷达版配置拉满，最近我深度体验了这款车，今天就全方位解析这款车的产品力，看看它到底适合不适合家用。后文简称零跑B01。

我觉得买车外观必须得顺眼，零跑B01这个溜背造型就特耐看，没有那些花里胡哨的设计，但细节上能看出来很用心。它车身尺寸是4770×1880×1490mm，在紧凑型轿车里不算短，特亮眼的是1880mm的宽度，比同级别大多车型都宽，车内横向空间直接就有保障了。前脸的贯穿式LED灯带，晚上一亮辨识度拉满，分体式大灯虽说不是啥新设计，但实用性是真好，近光灯的照射范围和亮度，日常晚上开车完全够用。更让我惊喜的是车顶的激光雷达，不像有些车那样凸出来显得突兀，它是直接嵌在弧形车顶里，既不挡开车的视野，也没破坏车身的整体线条，这个设计真的值得点赞。车尾的128颗LED飞翼式贯穿尾灯也是个小亮点，晚上踩刹车的动态效果特精致，再配上小鸭尾和底部扩散器，不光好看，还能降低风阻，零跑B01的风阻系数做到了0.197Cd，后面测续航的时候，能明显感觉到低风阻带来的能耗优势。车漆颜色选择也挺多，除了金属黑、天幕灰这些常见的，还有和Pantone联名的摩根粉，身边好多女生都觉得这个颜色有个性，难怪这车的女性用户比较多。整体看来，零跑B01的外观真没啥短板，特别符合年轻人的审美，既不张扬也不沉闷，不管是日常开着代步，还是偶尔商务出行，开出去都很有面子。

坐进零跑B01的车里，感觉整体是极简科技的风格，特让我惊艳的是车内88%的软包覆盖率，看着舒服用着也顺手，材质和功能布局都特合心意。仪表台、门板扶手这些常碰到的地方，全是1.2mm厚的云绒皮革，还过了欧盟母婴认证，摸起来软乎乎的，夏天晒了不烫手，冬天坐上去也不冰屁股，特舒服。中控台是分层设计的，上层是14.6英寸的2.5K大屏，分辨率和亮度都在线，十点触控用着贼丝滑，下层是软乎乎的搪塑材质，还加了哑光金属的拉丝饰条，摸着手感细腻，层次感一下就出来了。8.8英寸的全液晶仪表是悬浮式的，和中控屏连在一起看着特舒展，电子怀挡的设计特别讨喜，把中控台下面的空间全腾出来了，这个储物区深25厘米，女生放个手提包完全没问题。座椅用的是竹炭纤维面料，抗菌率能到99%，车里还配了低气味的阻尼片，VOC释放量比国标低一半，新车里基本没味道，家里有老人小孩的开着特放心。前排座椅都能加热，三档调节30秒就热乎了，主驾还有通风功能，也是三档调节，风量还能调到静音模式，座椅是7层结构的，贴合身体曲线，腰部支撑还能前后调5厘米，跑长途开车腰也不会酸，久坐都不觉得累。车里还有1.8㎡的全景天幕，采光巨好，看着就敞亮，就是夏天会有点晒，不过好在配了电动遮阳帘，还能阻隔99.9%的紫外线，拉上之后车内温度立马就能降下来，这也看出了设计者的细心。

零跑B01的空间表现是真的没话说，车身的长x宽x高(mm)是4770x1880x1490，轴距(mm)是2735。它的轴距2735mm虽说不算特别拔尖，但架不住宽体设计啊，实际坐进去的体验比我预想的好太多了。我身高180cm，把前排驾驶位调舒服了，头部还能留四指的剩余，一点都不觉得憋得慌。后排空间更让人惊喜，膝部空间能到910mm，跷二郎腿那是轻轻松松，就是因为溜背的造型，头部空间稍微紧凑点，也就两指左右，但日常坐完全够用，一点不影响。而且后排中间的地板几乎是平的，中间坐人腿也不会被凸起硌着，一家子出行，带上老人五个人坐，都能舒舒服服的。车内的储物空间设计也特贴心，门板上放750ml的水瓶加折叠伞一点不挤，中央杯架还有限位器，放矿泉水瓶不会一路晃来晃去。后备箱常规容积有460L，平时买菜购物、短途旅行装行李都完全够用，特实用的是还有个下沉式的空间，平时就把充电设备、随车工具放里面，整整齐齐的还不占主空间。后排座椅能6:4比例放倒，放倒之后深度能达到1960mm，虽说有点小斜坡，但偶尔装个长条形的东西完全没问题，朋友说：上次他搬家还用来运过折叠桌椅。这实用性是真的超出我预期了。

在动力方面，零跑B01是纯电车型，后置单电机的布局，大功率达160kW、扭矩达到240N·m，搭配电动车专属的单速变速箱，电池容量67.1kWh，快充只要0.32小时就能补满，还带低温加热、液态冷却和VTOL移动电站功能，CLTC纯电续航能跑到650km，日常开完全不用慌续航。更难得的是其“所见即所得”的真实续航表现，完全告别虚标困扰。我开运动模式试过这车，静止起步踩下电门，动力一下就冲出来了特别猛，低速阶段再踩电门，动力响应特别及时，变速箱传力也特别积极，一点不拖沓。到了中速阶段，动力跟脚的感觉更明显，深踩电门往上提速度，到高速阶段动力输出也依旧畅快，完全没有后劲不足的情况，从起步到提速到高速，整个过程开着就是又猛又顺，动力给得特别到位。底盘这块儿零跑B01做得也挺到位，用的是承载式车体，还是后置后驱的布局，悬挂搭配了麦弗逊式独立悬挂和多连杆式独立悬挂，调校得特别合心意。平时开在普通路上，底盘能把路面的小震动、小颠簸都过滤得干干净净，坐在车里特别舒服，一点不颠。就算开到坑洼不平整的路上，底盘也稳得很，不会晃来晃去，开着也更有安全感。还有快速过弯的时候，这车的操控感也不赖，方向盘的转向比调得刚刚好，打方向特别精准，轻轻一拨就能跟上节奏，不管啥弯道路况，都能轻松把车身姿态控住，开着特顺手。

零跑B01的智能化配置真的超出预期，Leapmotor Pilot辅助驾驶、Leapmotor OS车载系统加上手机App车辆监控，智能化拉满，完全贴合咱们对智能出行的需求。辅助操控配置也给得超全，前驻车雷达、前车驶离提醒、窄路辅助都有，360°全景影像+透明影像让开车停车看得明明白白，再加上全速自适应巡航、自动变道、自动泊车、记忆泊车甚至自动代客泊车，不管城市拥堵路还是复杂停车场景，都能降低驾驶难度，开着特省心。特牛的是10万级价位里，650激光雷达版居然有高阶辅助驾驶，搭了高通骁龙8650芯片（200 TOPS算力），配合激光雷达（探测200米）、摄像头和毫米波雷达，全方位感知系统识别精度远超同级，新手也能开好。平时通勤开高速领航辅助，自动跟车、居中、预判超车、过弯减速，大幅减少疲劳；市区里ACC+车道保持，拥堵路段跟走跟停，解放双脚还安全。记忆泊车就是停车困难户的救星，记一次路线就能自主寻位泊车，斜列车位也能精准停。下雨天激光雷达优势更明显，识别积水和行人超准，规避湿滑风险。而且系统特人性化，注意力不集中会震动+语音提醒，变道有来车会报警+修正方向，突发情况紧急制动反应超快，安全感拉满。

零跑B01在安全方面很靠谱。毕竟不管是日常通勤还是春节全家出行，平平安安才是头等大事！这车用的是无包无模组电池技术，还有48小时无热扩散设计，从根儿上就把电池安全给拿捏住了，而且现在下定还能享首 任非营运车主电池终身免费质保，长期开着完全不用操心电池的事儿，后顾之忧直接打消。车身是9横7纵的硬核笼式架构，高强钢占比高达76.6%，像个移动的安全堡垒似的，乘员舱还越级用了2GPa的热成型材料，抗碰撞能力比同级别车靠谱多了。主动安全配置也一点没缩水，全系都标配了哨兵模式、360°全景影像加透明底盘，不管是停车时怕被剐蹭，还是开车时担心路面有障碍，都能看得明明白白；被动安全也到位，前排双气囊、前排侧气囊再加上前后排头部气帘，全方位把人护住，还有前方碰撞预警、主动刹车、车道偏离预警这些主动安全系统，全家出行坐着那叫一个放心。

综合体验下来，零跑B01真的把10万级纯电轿车的产品力做到了极致，精准解决了选车时续航、智能、空间、安全难以兼顾的痛点，8.98万-11.98万的指导价，更是把高性价比刻进了骨子里。从颜值耐看、空间宽敞的家用适配，到配置拉满、质感在线的座舱体验，再到续航扎实、操控顺手的驾驶表现，还有激光雷达加持的高阶智能辅助驾驶和全方位的安全保障，每一处设计都精准踩中了家庭用户的用车需求。不管是年轻人日常通勤，还是一家人出行代步，零跑B01都能兼顾实用性、舒适性和安全性，在竞争激烈的10万级纯电市场里，妥妥是家用选车的优选答案，也让我们看到了零跑深耕新能源赛道的诚意与实力。