3月份第4周（3月18日-3月24日）MPV销量前十榜单已经公布。自主品牌有6款入围，比亚迪腾势D9依旧排名第一，近期热门的理想MEGA排名第五、小鹏X9排名第八。

本周腾势D9 DM-i销售2172辆排名第一，环比上周下降3.3%%，不过依旧是本周唯一销量在0.2万辆以上的车型。腾势D9有DM-i和EV版本，其中DM-i价格在32万-60万之间，EV版本价格在37万-47万之间。从销量来看DM-i车型是客户的首选，现阶段消费者对续航还是很看重的。

自去年第四季度以来，在保姆车领域，腾势D9已经彻底把别克GL8和丰田几个车型甩在身后。同样的价格，腾势D9在智能化和操控性上都要甩掉合资车几个段位，同时费用省下一半不止。2024款腾势D9上市后，这种优势就更明显了。

第二名丰田赛那，本周销售1544辆，环比上周增长18%。在埃尔法持续加价被消费者狂喷之后，丰田推出更有性价比的赛那，来补充中级MPV市场。赛那定价30万-42万之间，当然，配置依旧继承了日系车的传统，可以和国产车20万的配置媲美了。

第三名别克GL8，本周销售1544辆，环比上周增长8.9%。近五年来，美系车在国内市场是一溃千里，表现仅仅好于法系车。如果说哪款美系车能保持销量稳定，那无疑就是仅剩的别克GL8。在之前庞大保有量的基础上，别克GL8市场口碑还是相对积极，不过面对自主品牌持续推出的同级车竞争，后续发展有待观察。

第四名传祺M8，本周销售1285辆，环比上周增长18.6%。传祺M8是广汽旗下MPV，一直在平替丰田旗下的MPV，同样的配置，传祺M8价格不及丰田的三分二。

第五名理想MEGA，本周销售1031辆，环比上周下降2.6%。理想MEGA外观被丑化的风波暂告一段落，不过这款车也差不多要被边缘化了，这周开始理想不再发布销量排行就是这种表现。在前期订单交付完毕之后，理想MEGA就进入自然销售阶段，不会强推。不过讲真，看过真车的人，大部分都不会觉得这车有问题。

第六名丰田格瑞维亚，本周销售1021辆，环比上周增长23.3%。丰田格瑞维亚是赛那的姐妹款，除了名字和生产厂家不同之外，其他配置几乎一样。

第七名传祺M6，本周销售869辆，环比上周增长14.6%。传祺M6也是广汽旗下产品，定位低于传祺M8，做家庭用车也是蛮适合。

第八名小鹏X9，本周销售822辆，环比上周下降27.3%。小鹏X9被小鹏汽车寄予厚望，在前两周销量直冲前三，不过本周表现不佳。

第九名五菱佳辰，本周销售589辆，环比上周增长3%。五菱佳辰周销量稳定在600辆左右，客户群相对固定。

第十名本田奥德赛，本周销售526辆，环比上周增长17.6%。奥德赛的操控性和舒适性没得说，近期终端价格也下调较大，本周把岚图梦想家挤下去。

小结：3月份第4周MPV销量榜中，自主品牌有6款，比上周少一款；比亚迪腾势D9依旧第一，理想MEGA第五，小鹏X9第八。