车迷朋友们，汽车界近日迎来一则重磅消息——备受瞩目的捷途纵横G700已全球同步上市！这可不是一款普通的上市新车，上市前它完成了一项堪称壮举的挑战：成功横渡长江！想象一下，那宽阔湍急的长江，这台车却如履平地般从一岸驶向另一岸，这般操作在汽车历史上都极为罕见，着实为中国品牌狠狠争了一口气！

奇瑞汽车执行副总裁曾表示：“跨越天堑，才叫真正的纵横”。这话一点没错，能跨越长江的车，还有什么路是它走不了的呢？接下来，就让我们以轻松的方式，深入了解一下这台“全能悍将”，从水中的卓越表现到陆地的强劲动力，再到天上的通讯能力以及智能辅助驾驶，保证让你全方位了解，说不定看完你就心动不已！

先从令人惊叹的“横渡长江”说起，这可不是无意义的冒险，而是实实在在展现了这台车“海”的强大实力。长江水流湍急，流速超过5公里每小时，而这台重达3吨的车，在江中行驶了22分钟，航程达1480米，全程稳稳当当，没有出现任何故障。要是换做普通车，估计早就熄火抛锚了。

它之所以如此厉害，核心在于全域IP68级防水和方舟航行技术。先看看基础的涉水能力，平时开车非常怕遇到什么？无疑是下雨天的积水，尤其是城市里下大暴雨时，路面积水常常没过半个车轮，很多车就只能望而却步。但捷途纵横G700不同，在非空悬状态下，涉水深度可达900mm，开启空气悬架后，更是能达到970mm，差不多到成年人胸口的高度。这意味着，即使遇到严重内涝或者开车过浅滩河道，你都可以放心驾驶，完全不用担心发动机进水熄火。

这背后的设计十分精妙，采用了“防、排、堵”三位一体的策略。发动机的正时罩盖为整体式设计，减少了前油封与水接触的机会；点火线圈做了全密封处理，气门室罩盖还专门设置了排水通道，就像给发动机穿上了一层“防水衣”；变速箱、电机、电池等核心部件，全部达到IP68级防水标准，从根源上杜绝了渗水的可能性。

再来说说那款70万的两栖至尊航行版，堪称真正的“水上方舟”。车尾两侧配备了涡轮推进器，能够产生3000N的推力，相当于300公斤的牵引力，让车辆在水中能够自如“航行”。车辆入水后，会自动触发通道密闭技术，密封胶条膨胀，底盘的排水孔关闭，乘员舱能够承受20千帕的水压，确保绝对不会漏水。车内还配备了6轴陀螺仪，每秒能采集100组车身数据，当遇到水中的乱流时，0.5秒内就能调节推进器的功率，稳定车身姿态。因此，它在长江中能够以7公里每小时的速度稳稳航行，这项技术着实令人赞叹！

如果说“水上漂”是它的独门绝技，那么在陆地上，捷途纵横G700就是一头“性能猛兽”。它搭载了鲲鹏超能混动CDM - O系统，将2.0TD混动专用发动机与纵置前驱2挡DHT整合在一起，能够爆发出665kW的综合功率和1135N・m的综合扭矩，换算成马力足足有904匹！如此强劲的动力，拉动3吨重的车身，百公里加速仅需4.6秒，轻松跻身“4秒加速俱乐部”。日常超车、起步，它都能让你一骑绝尘。

或许有些朋友对参数不太敏感，我们拿百万级豪华车来对比一下，你就清楚它的厉害了。比如奔驰G63，售价超过200万，功率只有430kW，扭矩850N・m，与捷途纵横G700相比差距明显，百公里加速4.4秒，比捷途纵横G700快0.2秒，几乎可以忽略不计。再看路虎揽胜，售价超过150万，功率294kW，扭矩550N・m，百公里加速5.9秒，无论是动力还是速度，都被捷途纵横G700远远甩在后面。

更难得的是，它在动力强劲的同时还非常省油。亏电状态下，油耗仅为7.95L/100km。要知道，这可是一台中大型SUV，还是越野车，传统的燃油越野车油耗随便都要十几个油，而它却能做到如此低的油耗，实在是非常难得。而且，无论是满电还是亏电状态，它都能保持四驱动力，不会像有些混动车型那样，没电了就变成两驱，在越野时掉链子，这一点非常靠谱。

在越野通过性方面，它同样表现出色。全系标配智能三把锁，即前后电控牙嵌式差速锁加上能量中锁。有了这三把锁，在复杂路况下，动力能够合理分配到各个车轮，即使有车轮打滑，也能轻松脱困。底盘采用前双叉臂 + 后双叉臂 + CDC + 空悬 + R - EPS转向的云台越野底盘，支持五挡高度调节，至低可降50mm，至高可升90mm。在城市中行驶时，将底盘调低，车辆稳定性好且省油；去越野时，将底盘调高，离地间隙增大，不用担心磕到底盘。无论是泥泞路、沙地还是石子路，即使是新手驾驶，也能从容应对，这就是它的硬实力！

对于喜欢越野的朋友来说，有时候会前往一些偏远的地方，比如无人荒漠、深山老林。这些地方最让人头疼的就是没有信号，一旦遇到危险，想打电话求救都打不出去，非常危险。但捷途纵横G700解决了这个问题，它配备了卫星通讯系统，即使在没有地面信号的地方，也能保持联系，这就是它“空”的强大实力。这套卫星通讯系统将卫星通信链路和车载ECALL系统融合在一起，实现了“极境无阻不断联”。在偏远山区、无人荒漠等地，你可以使用它拨打双向语音电话，与外界保持联系，不用担心与家人朋友失联。更重要的是，它具备紧急救援功能，支持主动ECALL和手动ECALL两种模式。如果不幸发生碰撞，系统会自动触发ECALL，将车辆的位置、事故情况等信息自动发送给救援中心；如果你自己感觉有危险，也可以手动按下按键发起求救信号，救援中心收到信息后，会及时前来救援，相当于为你加上了一道24小时的“生命防线”。

此外，它还可以选装车载制氧系统。如果你前往青藏高原等高海拔地区，就不用担心高原反应了。这个制氧系统会通过头顶的管路向前排供氧，让你在高海拔地区也能舒适地驾驶，既能享受越野的乐趣，又能保证身体健康，非常贴心。

在如今这个时代，买车时辅助驾驶系统越来越重要，尤其是对于经常跑长途或者在城市中堵车的朋友来说，一个靠谱的辅助驾驶系统能省不少心。捷途纵横G700采用了华为乾崑ADS 4.0辅助驾驶系统，非常智能，就像有一位老司机在旁边帮你看着路一样，这就是它“智”的实力。这套系统的感知能力极强，配备了27个感知元件，包括1个激光雷达、3个毫米波雷达、11个摄像头、12个超声波雷达，能够全方位感知周围环境，真正做到“眼观六路，耳听八方”，无论是前方的车辆、行人，还是旁边的障碍物，都能及时发现。

在主动安全方面，它也进行了全面升级。在1到150公里每小时的速度范围内，系统都能稳定工作，前向AEB刹停车速可达130公里每小时，即使你开得很快，遇到突发情况，它也能及时刹车。而且，无论是小目标障碍物，如石头、雪糕筒，还是异形障碍物，它都能精准识别。即使遇到下雨、起雾、有灰尘等复杂天气，或者路面湿滑的情况，系统也能稳定感知，不会出现故障。在停车场巡泊或者不小心误踩油门时，它也能及时干预，避免危险发生。

更厉害的是它应对极端场景的能力。它能够精准感知路面的附着系数，比如遇到一半路干、一半路湿的对开路面，即使以80公里每小时的速度行驶，它也能稳稳地刹住车，不会跑偏。如果在行驶过程中遇到爆胎，辅驾爆胎稳定控制辅助能在200毫秒内检测到，并快速调节车身姿态，保证车辆稳定，不会失控。如果驾驶员不小心失能，系统还能接管车辆，将车安全地停下来，安全保障非常到位。

还有一个特别实用的功能，叫“车位到车位2.0”。除了跨层泊车，它支持全局路线导航，你只需设定好目标车位，它就能一键带你直达，无需你自己找路、找车位，非常方便。而且它能识别特殊车道，如公交车道、应急车道等，领航辅助在路口或者压线时也能激活。感知现实界面的视觉效果也进行了升级，看起来更清晰，还支持领航辅助通过高速ETC，无需你手动操作，驾控体验与人开车差不多，非常自然，无论是城市通勤还是长途驾驶，都能让你轻松不少。

先看看内饰，车内80%的地方都采用了软质皮质包裹，摸上去非常舒服，顶棚还使用了鹿皮材质，看起来十分高级。座椅更是没得说，选装的NAPPA真皮座椅质感极佳，还支持8点按摩、通风、加热功能。夏天开车时，打开座椅通风，屁股和后背就不会闷得难受；冬天开车时，打开座椅加热，瞬间就能暖和起来；长途开车累了，打开座椅按摩，就像在按摩店做按摩一样，能缓解疲劳。主驾座椅还能调至157°仰平状态，如果遇到堵车或者在服务区休息，躺下就能睡一觉，非常舒服。

尤其让人惊喜的是音响系统，它采用了莱斯康音响，这可是知名音响品牌！这套音响采用虚拟7.1.4声道布局，配备了18个扬声器，还有16通道独立功放，总功率高达1504W，无论是低音、中音还是高音，都非常清晰，衔接得也很好，听起来非常过瘾。它还有两个非常厉害的技术，QuantumLogic环绕声处理技术能够让声音定位更加精准，你能清楚地听到声音是从哪个方向传来的；VNC车辆噪声补偿技术能够实时抵消行驶过程中产生的噪音，即使车辆开得很快，车内也非常安静，保证了音质的纯净。而且它有4种定制化的场景模式，能够满足不同需求。

车内还有77英寸的四屏联动，包括35.4英寸的天际屏、15.6英寸的中控屏、17.3英寸的吸顶屏和8.88英寸的空调屏，屏幕大且显示清晰，平时在车里看电影、导航都非常方便。无论是通勤路上听会儿歌，还是长途旅行看部电影，都能让你享受满满的舒适感。

总的来说，捷途纵横G700的上市，为中国豪华越野市场带来了全新的活力。它成功横渡长江，打破了西方品牌对豪华越野的垄断；“海、陆、空、智、尊、享”六大核心实力，重新定义了豪华越野的标准；30来万的价格，让更多喜欢越野的朋友能够买得起高端越野车，圆了自己的越野梦。