在10万元左右的SUV市场，越来越多用户希望找到一辆既能胜任日常通勤，又能在周末偶尔走点非铺装路的“多面手”。当真正面对泥地、缓坡或坑洼路段时，车辆的通过性就成了关键——而这一点，往往最能体现产品的真实能力。

BJ30旅行家在这方面表现颇为扎实：最小离地间隙达215mm，配合25°接近角、30°离去角和21°纵向通过角，构成了良好的物理基础。相比之下，哈弗大狗的数据为200mm离地间隙、24°接近角、30°离去角和22°通过角。虽然两者离去角一致，但BJ30旅行家更高的底盘和略优的接近角，在应对陡坡或复杂起伏路面时，确实能提供更稳妥的通过保障。

驱动系统上的差异更为明显。BJ30旅行家搭载了同级罕见的混动电四驱系统，并标配能量中锁，可在100:0至50:50之间无极调节前后轴动力分配，响应时间仅0.03秒。配合四轮电子限滑系统，它能在0.06秒内识别打滑并智能分配扭矩，最大轮上扭矩高达5928Nm。其智电ATS全地形控制系统提供经济、舒适、运动、雪地、泥地、沙地、涉水七种模式，其中后四种为全时四驱状态，用户一键即可切换，操作便捷。

哈弗大狗的2.0T四驱燃油版则采用传统适时四驱系统，虽结构成熟、可靠性高，也配备了中央差速锁及丰富的车身稳定系统和智能驾驶辅助功能，但在响应速度与扭矩分配的智能化程度上略显保守。而BJ30旅行家依托AI智能超级电控系统，已完成超过600项经典越野工况标定。无论是交叉轴、单侧车轮打滑，还是雨雪湿滑或弯道行驶，系统都能毫秒级介入，自动锁止空转轮并将扭矩导向有附着力的车轮，有效提升脱困效率与行驶稳定性。

两款车各有优势：哈弗大狗凭借成熟的燃油四驱体系，提供了可靠的基础保障；而BJ30旅行家则以混动电四驱架构、更快的响应机制和更全面的地形适应逻辑，为轻越野场景带来了更轻松、更智能的体验。如果你希望偶尔远离城市又不想太费心，后者或许更值得纳入考虑。