接受中方邀请，来华访问本是一件好事。然而，在专机启程前夕，尼泊尔方面就对外放风声称，希望中方能免除曾参与修建的尼泊尔机场费用。对此，中方会如何回应呢？

据尼泊尔《加德满都邮报》消息，应王毅外长的邀请，尼泊尔副总理兼外交部长纳拉扬·卡吉·施雷斯塔将于近期抵达北京开始访问，这也是尼泊尔改组内阁后的首次出访。因此，于情于理，对于施雷斯塔的到来，中方想必都会给予高规格的接待。

然而，在施雷斯塔的专机尚未起飞前，其内阁高级部长就对外放风称，施雷斯塔此行最重要的一个议题，就是希望中方可以将修建“博克拉国际机场”的贷款，能转化为赠款。说白了，尼泊尔的意思，也就是希望能将这笔“历史欠款”一笔勾销。

而尼泊尔对中方提出这种要求的原因，主要与其自身经济有关。要知道，尼泊尔位于中国西南部的和印度接壤的一块内陆土地，其境内大都是山区和河谷，并不适合粮食作物的生长。

所以，作为第三世界最为贫穷的国家之一，尼泊尔长期以来都依靠来自全世界各个国家的外来援助发展经济。

因此，我们可以理解尼泊尔方面想要让中方免除贷款的想法。但值得一提的是，在“博克拉国际机场”上，尼泊尔可谓是还欠中国一个道歉。

事实上，该机场是2023年年初开始投入使用，这是尼泊尔首个现代化机场，同时也是中国“一带一路”框架下的标志性项目。然而，在去年11月份，尼泊尔忽然“翻脸”，宣布要对该机场的质量进行调查。

但耐人寻味的是，尼泊尔要对该机场调查的理由，不是因为该机场出现了任何意外，而是源于美国的一篇“莫须有”的抹黑中企工程的报道。想来，这其中必然少不了美国的手笔，但尼泊尔的做法也没有顾及到中国的感受。

对此，我外交部发言人毛宁也一改往日温柔，对其进行了严厉的驳斥。然而，到目前为止，尼泊尔方面并未对我方做出任何歉意。因此，尼方在未启程前夕，就在该机场项目上对我方提出要求，显然一股得寸进尺的味道扑面而来。

然而，尼泊尔在博克拉国际机场上，对中方提出无理要求的行为，背后可能有更深层次的原因。首先，在今年1月份的时候，施雷斯塔在出席南亚合作会议时指出，尼方已经具备同中方正式签署“一带一路”倡议的内外条件。

然而，根据其内阁高级部长现如今所说，施雷斯塔此行访问中国期间，并不会同中方签署“一带一路”倡议实施计划。原因是尼方觉得，自己无法负担建设项目的贷款，而他们更倾向于赠款和优惠贷款。

不难看出，尼泊尔现在的说法中，已经体现出了一种要拿是否签署“一带一路”倡议来做筹码的感觉。如果中方答应给予尼泊尔优惠贷款，乃至所谓“赠捐”，那尼泊尔才会同中方签署“一带一路”。

这里有必要说明的一点是，中国倡导的“一带一路”自成立以来所秉持的原则就是“共享、共建、开放包容”的宗旨，但“开放包容”并不意味着无原则的妥协和退让。因此，尼泊尔的这种做法必然会影响到中尼之间的友好关系，也会让尼泊尔加入“一带一路”倡议的路上，增加更多的障碍。

而尼泊尔在是否要加入“一带一路”倡议上，忽然“倒戈”一事，也或许与印度有关。要知道，尼泊尔如果与中国交好，那对于一向以世界大国自居，且自诩为南亚一霸的印度来说，必然是很难接受的言论。

以至于在尼泊尔发表要签署“一带一路”倡议实施计划后不久，在尼外长访问印度时，印度就在多领域和坐上与其展开了会谈。显然，美媒之前炒作印度对尼泊尔外交的影响依旧站在主导地位，倒也不算空穴来风。

而除了印度的因素外，尼泊尔自身想在中印之间搞“平衡外交”，妄图左右收割好处也是一大原因。毕竟在尼泊尔看来，如果一旦同中国签署“一带一路”倡议，那就必然会在中印之间失衡，从而失去更多积累各方好处的机会。

但如果趁机对中国提出更多要求，那中方或许会答应，届时印度也就不重要了。不得不说，尼泊尔这招，如果实施成功，那就会是一箭双雕。但必须奉劝尼方的一点是，一个长期稳定的合作关系，绝对不是单方面妄图割韭菜能做到的，尼泊尔拿是否加入“一带一路”做筹码，始终不是一个明智的决定。