外观上，前脸封闭式格栅＋黑色饰板，双层灯带，上层是纤细贯穿式LED日行灯，下层是C字形分体大灯。灯腔里面有钻石切割纹理，下包围梯形这块有主动式进气口，根据散热情况自动开合。

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车身侧面，悬浮式车顶，A、B、C柱做了黑色涂装处理，D柱用的哑光金属饰条，侧窗线条向后微微上扬。车身双腰线，上腰线从车头延伸至车尾，下腰线带有内凹曲面。

轮拱和车身一个颜色，隐藏式门把手保留哑光金属按键，方便用户操作。

轮毂预计有两种尺寸，19英寸是半封闭式十辐，中心盖带有BEV标。21英寸用的双色切削，充电口盖板边缘带环形呼吸灯。灯光颜色对应不同充电状态。蓝色代表准备中、绿色代表充电中、红色代表故障。

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车尾，3D立体贯穿式尾灯，里面是128颗LED灯珠，刹车的时候中部会亮8HIGHLANDER字母。后保险杠 上部跟车身同色，下部是磨砂黑防刮材料。内置反光条和毫米波雷达，车标下方有脚踢感应模块，支持一脚踢功能。

车身尺寸，5050、1989、1709mm，轴距3051mm。

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动力上，基于改进版e-TNGA架构，重心较燃油版降低15%。预计有单电机前驱和双电机四驱。

单电机前驱，最大功率约167kw，最大马力约224匹，最大扭矩约268牛·米。

双电机四驱，前电机是永磁同步电机，最大功率160kW，支持单踏板模式精准扭矩分配。

后电机功率90kW，综合功率约255kW，最大扭矩445牛.米。运动模式下零百加速预计5.5秒。整车重心比燃油版降低15%，四驱响应时间缩短至0.1秒，冰雪路面自动激活扭矩矢量控制。

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电池预计77度和95.8度三元锂，是丰田和松下联合研发，用的双极性电极设计，能量密度220Wh/kg，支持800V快充，还有3.5kW外放电。

越野模式前后轴扭矩50:50分配。动能回收6级调节，通过方向盘拨片控制，最大回收功率120kW。充电最大功率350kW，电池配备铝合金壳体和蜂窝缓冲结构。碰撞后100毫秒内切断高压电路。云端监测实时进行，具体数据上传频率是每10分钟一次。

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内饰和空间，14英寸中控屏用的丰田Arene OS系统，支持分屏操作，12.3英寸仪表盘显示实时能耗数据，第二排有两块7英寸触控屏。

2+2+3布局，第二排是独立船长座椅，带电动腿托和8向调节功能、腰部按摩。中央通道宽度220mm。第三排座椅支持电动放平，第三排坐垫加厚15mm，头部空间比燃油版提升30mm。

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配置上，全景天幕有电致变色功能，可切换透明、雾化、星空模式。中控台用雷克萨斯同源缝线皮革。车内有6种香氛系统，浓度跟随音乐节奏自动调节。

副驾手套箱带4℃冷藏功能，第二排座椅底部设有隐藏抽屉，全车有37处声学包和主动降噪技术。120km/h时速下车内噪音58分贝。

车主靠近车辆自动点亮氛围灯，并投射HOME。宠物模式锁车后自动维持车内温度，中控屏实时显示温度状态。

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最后，纯电汉兰达的主要优点：

空间大，第二排独立船长椅带腿托、按摩，中央过道220mm宽。第三排坐垫加厚15mm。尾门一脚踢+多处隐藏储物。

e-TNGA优化后重心降15%，四驱响应0.1秒，冰雪路面自动扭矩矢量控制。

95.8度三元锂电池，双极性电极220Wh/kg；800V平台，电池壳体+蜂窝缓冲+100ms高压断电，有安全冗余。

细节上，37处声学包+主动降噪，120km/h噪音58分贝，隐藏式门把手保留盲操凸起，还有灯光投影、宠物模式、方言语音等。

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短板：车机Arene OS对比国产新势力流畅度、应用生态、OTA速度有差距。

智驾未提激光雷达，大概率还是以毫米波雷达+视觉为主，高阶辅助能力受限。

电致变色全景天幕Pro是选装，21英寸轮毂是性能版，对比同价位国产新势力，标配的座椅通风、加热、后排遮阳帘等可能要加钱。

外观偏保守，19英寸半封闭轮毂虽为低风阻，但对比竞品的全封闭轮毂，风阻系数优势小，无边框轮拱好看但后期剐蹭维修成本更高。