在物流行业降本增效的迫切需求下，无人配送车正以技术破局者的姿态重构城市配送生态。作为行业标杆，新石器近日正式入驻京东自营商城，成为业内首家携手综合型电商平台的无人车品牌。此次入驻意义非凡，为无人车商业化进程提供了新的探索方向。

另外，根据新石器最新公开数据显示，新石器已累计部署超13000台无人车，且今年年底有望完成15000台车的交付目标，相较于2024年暴涨10倍。而东吴证券在年中发布的《无人物流专题：万事具备，爆发元年》中就对这个行业进行过预测：2025年无人物流车销量将超3万台，其中中新石器预计占据2025年行业半壁江山，交付量1.5万台。也就是说，新石器就是这个行业的半壁江山。

新石器的规模化商用路径印证了L4自动驾驶从实验室走向市场的可行性，更揭示了技术、政策与市场三重驱动下的产业变革逻辑。

技术破局：视觉方案的模块化革命

新石器的技术突破核心在于坚持视觉路线，自研视觉感知算法。新石器无人车靠搭载12个高清摄像头与1个激光雷达，实现360度环视120米感知范围，配合多源融合定位技术，在GPS信号弱区仍保持厘米级精度。这种纯视觉方案将数据延迟压缩至毫秒级，相比激光雷达方案数百毫秒的延迟，在时速50公里场景下减少10米以上“感知真空区”，显著提升“鬼探头”等复杂场景的应对能力。

最近新石器还公布了其自动驾驶技术方面的关键进展，由其自主研发的L4级无图自动驾驶技术方案已开始商业化交付，并在小范围应用。这使得新石器成为无人配送行业第一家交付无图技术方案的公司。无图技术使得新石器得以通过减少高精地图的依赖，节省90%以上的相关开支，同时硬件成本也显著降低。凭借无图大模型技术，新石器无人车得以成功应对陌生和复杂路况，更解决了高精地图的跨国资质获取难题。

模块化生产则通过标准化组件适配多场景需求。新石器X3短途车型采用滑板底盘设计，可在老城巷道灵活通行，单次装载500件快递；X6中长途车型货舱容积达6立方米，载重1.2吨，配合2小时快充与180公里续航，实现24小时不间断运营。青岛单城1200台部署规模验证了技术成熟度——车辆在暴雨、雾霾等恶劣天气下仍保持了极高的的准时率。

政策破冰：从试点到规模化路权的进阶之路

政策开放是无人车商用的关键推手。截至2025年9月，全国1900余个区县开放无人配送车路权，占比超53%。政策层面，通过开放无人配送车辆路权、划定示范区“先行先试”等方式，为无人配送车运行提供合规路权和试点场景，为规模化商用铺平道路。

政策红利直接转化为市场数据，其中在青岛，新石器与滴滴的合作堪称典范，用户可以直接通过滴滴一键呼叫新石器无人车送货。它在30公里配送范围内统一收取9.9元费用，这一价格仅为传统配送方式的三分之一左右，从事相关行业的商家谁不心动？

经测算，国内城市物流配送每公里的平均运输费用约3元，而新石器无人车目前每公里运输成本仅1.5元左右。这还不是成本的下限，伴随自动驾驶技术迭代升级与智能调度算法的持续优化，未来单公里运输成本有望压缩至1元以内，形成显著的成本优势。

市场扩容：从KA到小B，更多城配市场待开发

市场策略的转型揭示了行业增长逻辑的深层变革。新石器客户结构正从依赖京东、顺丰等头部客户，转向服务中小微企业与个体商户。目前小B客户已贡献50%出货量，2026年计划提升至70%-80%。这种转型源于对市场天花板的清醒认知——仅靠快递行业客户，市场天花板太小。

为了开拓这一市场，新石器选择和电商平台的合作，也就是文章开头所述的新石器入驻京东商城。凭借京东的渠道资源优势，新石器能够更精准地覆盖社区驿站、小型商超、个体商户等小B端客户群体，以及存在智能配送需求的园区类用户。

与此同时，京东金融推出的分期支付方案或将有效减轻中小企业的资金压力，降低其采购门槛。而新石器无人车在降低物流成本与提升运营效率方面展现的潜在价值，将助力其加速市场渗透进程，为规模化商业应用奠定坚实基础。

挑战与展望

站在2025年的节点回望，新石器的发展轨迹折射出自动驾驶商业化的一般规律：技术突破需与市场需求共振，政策破冰需与生态共建同步。当累计部署量冲刺15000台时，这家企业更深远的意义在于，为行业探索出一条“技术验证—场景适配—生态共建—规模化商用”的可行路径。这条路径的终点，或许正是自动驾驶技术真正融入城市毛细血管，让大家看到无人配送车都习以为常，让小B用户也能轻轻松松用上无人车。入驻京东是个很好的开始。