现在新能源市场里各种车型特别多，小型纯电车这块的竞争也越来越激烈，车型能不能做出不一样的优势，成了之后影响卖得好不好的关键。往 10 万以内的市场看，刚上市的 2026 款宝骏悦也Plus(图片|配置|询价)和吉利星愿，算是大家比较关注的两款车。那这俩车到底该挑哪个呢？今天我就从好几个产品角度来对比下，选的车型是 2026 款宝骏悦也Plus(品技术)501 旗舰版和吉利星愿 UP 410km 探索 + 版，后面就简单叫它们 2026 款宝骏悦也Plus(用车口碑)和吉利星愿啦。

悦也Plus

最低售价：7.28万起最高降价：1.70万

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懂车分3.46懂车实测空间·性能等车友圈1.3万车友热议二手车5.38万起 | 56辆

星愿

最低售价：6.58万起最高降价：0.30万

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懂车分3.42懂车实测空间·性能等车友圈12万车友热议二手车4.99万起 | 272辆

对于宝骏悦也Plus 2026款的外观设计，完全可以用硬派又不失精致来形容概括。无论是方盒子造型、Square Box设计语言，还是起到点睛效果的斑马呼吸式头灯以及赛道流光后尾灯，都给其造型颜值添色不少。反观吉利星愿，则是纯电代步两厢车的常规设计风格，圆润饱满的车身轮廓和前后相呼应的三角形灯组设计，小巧可爱成为了主旋律。还是那句话，如果论开在街上的回头率，方盒子的宝骏悦也Plus 2026款显然略胜一筹。

宝骏悦也Plus

坐进驾驶舱，两款车的智能风格泾渭分明。悦也Plus的 12.8 英寸中控屏像嵌入了一台 Pad，in-cell 工艺让阳光下的显示清晰度比星愿的 14.6 英寸屏更出色。上周暴雨天气，悦也Plus 的屏幕触控依然灵敏，而星愿需要用力按压才能识别指令。语音交互是日常使用频率高的功能。我分别测试了 "打开空调 24 度并导航到最近的咖啡店" 这类复合指令：悦也Plus 能一次执行，中途插话 "要星巴克" 还能实时修正；星愿则需要分两次下达，方言识别上也稍显迟钝 —— 我老家山东口音的导航指令，悦也Plus 的识别准确率明显更高。

场景模式的实用性超出预期。工作日午休时，悦也Plus的小憩模式会自动调低座椅、关闭车窗并播放白噪音，20 分钟的短暂休息比在办公室趴着舒服多了；周末带孩子去公园，星愿的儿童模式能自动锁定车窗升降，这对有低龄儿童的家庭很贴心。

相较之下，吉利星愿的座舱将侧重点放在了营造科技氛围和提升交互体验上，其内饰设计的核心是搭载了Flyme Auto智能座舱系统的大尺寸中控屏幕。这套系统的引入，是吉利星愿在同级别产品中建立差异化的环节之一。它的UI界面设计、卡片式的桌面布局允许用户根据自己的习惯进行自定义，操作逻辑和动画效果都比较接近主流智能手机，降低了用户的学习成本。Flyme Link手车互联功能，可以实现部分手机应用在车机上的流转，这对于习惯了数字化生活的用户来说，能够提升使用便利性。内饰的用料与氛围营造，也展现了该品牌的功力，无论是“天镜白”、“仙踪绿”等配色方案，还是在细节处的饰条、缝线工艺，都试图在成本范围内，传递出一种较好的品质感。

在关系到乘、储以及车辆用途的尺寸方面，星愿有4135/1805/1570mm的长宽高，在长度方面有了139mm的优势；而悦也Plus则通过3996/1760/1726mm的长宽高，建立了高度上的156mm优势，加上它的车身支柱与四角更规整，内部空间的利用率确实要大一些。具体来看，两车的前排乘坐对于成年用户来说都没什么问题，而在后排中，星愿、悦也Plus的腿部空间分别为880mm、870mm，体感上没什么分别。不过，得益于悦也Plus的方盒子设计，它的后排也有超1米的头部空间，就算对180cm的体验者来说也没有什么压力。

更重要的是，两台车在后备厢方面是存在差异的。星愿拥有电动尾门的后备厢能从375L扩容到1320L，从家庭到双人出游都能轻松携带必备行李。而悦也Plus不仅有开合度更大的侧开式尾门，其后备厢还能从385L扩容到1715L，除了家庭出游外，甭管是双人成行，还是小两口带娃，它都能放得下更多装备，就算是开出去露营几天也行。

说到露营，两台车都支持外放电功能，能获得更多多样用车支持。不同的是，悦也Plus作为一台方盒子，还提供了不少内外改装预留接口，后备厢能进行多功能拓展，而车外则能改装行李架、增加功能套件，更能加装侧爬梯、外伸缩遮阳天幕等等，用法玩法确实更多。

在动力性能方面，星愿 2025款 UP 410km 探索+版搭载了一台永磁同步电机，最大功率为 85kW，最大扭矩150N·m，最高车速135km/h，在城市道路行驶时，这样的动力表现足以满足日常通勤需求，加速平稳且线性。而宝骏悦也Plus 2026款 501km旗舰版的动力也不容小觑，它搭载的永磁同步电机最大功率达到了75kW，最大扭矩180N·m，最高车速可以达到150km/h。悦也Plus在动力输出上也十分强劲，无论是起步还是中后段加速，都能给驾驶者带来更直接的推背感。

在电池续航性能方面，吉利星愿搭载了容量为40.16千瓦时的磷酸铁锂电池组，能够实现410公里的纯电续航里程，这样的续航表现完全能够满足城市上班族日常通勤、周末近郊出游等短途出行需求。而宝骏悦也Plus的电池容量提升至54千瓦时，快充接口设计在前车标后方，支持30分钟快速充电技术。在CLTC工况下，其纯电续航里程可达501公里，这意味着在相同的城市通勤场景下，悦也Plus的车主可以大幅减少充电次数，将原本每周1-2次的充电频率降低至每10天左右充一次。对于经常需要跨城出行或者居住在充电基础设施尚不完善的地区的用户而言，悦也Plus更长的续航里程和更快的充电速度无疑提供了更大的用车便利性，有效缓解了里程焦虑问题。

综合对比来看，宝骏悦也Plus续航版本多，选择也更灵活；吉利星愿快充效率稍高一点，就是低温环境下续航不太稳定，大家可以根据自己所在地区的气候和日常用车需求来选择。无论哪款车，都建议北方地区的用户选择大电池版本。

底盘方面，悦也Plus采用前麦弗逊+后螺旋弹簧扭转梁的悬挂结构，50:50的轴荷比让它在过弯的时候侧倾控制得很好，开起来很稳。这款车开起来，方向盘指向特别精准，基本上可以做到指哪就打哪。不过有一说一，它的悬挂偏硬，在过一些颠簸路面的时候，滤震性就比较一般了，舒适性会受到一定影响。

说到底，悦也Plus 的动力系统没咋强调爆发力和运动劲儿，但它开着顺、反应快，续航表现也特别符合它的定位。作为一台城市里开的小型电动 SUV，动力肯定够用，续航也稳，充电还方便，车外能取电这个功能也让它更实用了，开着轻松又舒服，特别贴合咱们普通消费者的实际需求。悦也Plus 靠着更全的智能化配置、更靠谱的续航能力、更大的装东西空间，还有更实在的价格，挺适合年轻家庭选的。要是你正想找一台既能满足平时上下班开，又能陪着你去户外玩的车，那悦也Plus确实是个值得琢磨的选择。