有钱真好，就能随便花，就能任性一把。而说到有钱，那江浙两省肯定是首先被大家想到的。确实，江苏整体经济强，而浙江更民富，都是经济出色省的代表。也正因为江浙两省有钱，使得两省在基建时也更愿意付出，这或许也是江浙两省越来越强的重要原因。毕竟江浙两省在“路通，财通”这方面落实是很到位的。

而作为相邻的两省，江浙两省的合作项目还是较多的，那在投资上，肯定形成一个对比，这不，江浙比着“砸钱”，将迎一条双向8车道省际高速大通道，任性一把！

前段时间，江苏苏州方面发出信息，表示推进常台高速公路尹山枢纽至苏浙省界段改扩建工程，而信息一披露，网友直呼在“砸钱”。

常台高速公路尹山枢纽至苏浙省界段长38.7公里，项目北起绕城高速尹山枢纽，向南沿老路采用两侧拼宽方式建设至苏浙省界，总投资达到了120.4亿元，每公里约3.11亿元，投资之高，让全国大部分省市汗颜，不愧是经济强省，交通建设就是舍得下血本，未来是可以实现苏州绕城高速至江浙两省交界处主线双向8车道的，通行能力会很高的，从而实现通行的顺畅。

然而作为江苏连接浙江的一条省际高速大通道，肯定是不会江苏段为高标准，而浙江段为低标准的。事实也确实如此。

这不，近日，常台高速公路尹山枢纽至苏浙省界段对接的浙江段也传来了消息，也将进行改扩建。常台高速公路尹山枢纽至苏浙省界段对接的浙江段为乍嘉苏高速公路南湖互通至浙苏界段，名称略有出入，但却是互联互通的。

乍嘉苏高速公路南湖互通至浙苏界段长25.243公里，起点位于嘉兴市秀洲区王江泾镇北城浜附近，终点到达浙苏省界麻溪港处，顺接常台高速江苏段(苏嘉杭高速)，总投资为75.1亿元，每公里的造价为2.97亿元，与对接的江苏段的3.11亿元相比，略低，这主要是因为对接的江苏段还进行了地面道路的改造，而乍嘉苏高速公路南湖互通至浙苏界段主要工程就是既有双向4车道改扩建至双向8车道，这样一看，造价真的不是一般高，江浙两省有得一拼，难怪网友说江浙两省比着“砸钱”。

不过，这钱值得“砸”，未来的回报会是很大的。会为江浙两省带来一条双向8车道的省际高速大通道，而且这里处于长三角的核心区，对于交通的需求本身就大，而江浙两省间多以高速通行，缺少高铁通道，那只能寄更多的希望于高速通道上了。这样看来多花点钱也是非常值得的。

目前，常台高速公路尹山枢纽至苏浙省界段改扩建工程正在勘察设计中，不过相关信息显示，会在2025年开工，2029年建成。而乍嘉苏高速公路南湖互通至浙苏界段改扩建工程也在积极地推进中，相信会与江苏段同步的，这样的话，这条江浙省际大通道才能发挥更大价值，花费的巨额投资才是更为值得的。