前阵子我的发小想换车，预算大约在15万元左右，目标是一台家用SUV。于是这段时间我们两个人一起跑了近半个月的4S店，本以为买车就是简单筛选参数、砍个价格，没想到实际体验下来，选车的门道远比想象中多。有些车型空间数据看上去挺大，结果一装上儿童座椅，后排就挤得没法伸脚；还有新能源车续航标得特别长，但充电速度慢得让人打瞌睡；再有的车座椅看起来厚实，想趟下休息一会儿，却始终找不到舒服姿势。后来试驾了零跑C10，倒是给了我们更切合实际的“家用车”认识，明白了关键不在于参数多炫，而是车子能不能贴合日常生活的那些琐碎需求。
说到家用车，空间无疑是要考量因素。发小家里刚添了二胎，平时要带两个孩子出门，老人偶尔也会一块儿走，对空间的需求格外苛刻。之前他看中过一款市场很火的SUV，虽然轴距数据看似不短，但真正坐进去体验才发现，后排中间地板凸起很高，中间乘客必须两腿大幅张开，否则坐着特别难受。装上两个儿童座椅后，根本没法让成年人坐中间，这对多口之家而言极为不便。相比之下，零跑C10(读测评)的空间表现立刻让我们眼前一亮。官方轴距数据摆出2825毫米，在同价位中相当出色，但更让人惊喜的是车内空间的实际利用率。后排地板几乎完全平坦，中间乘客不用委屈自己蜷着腿坐着。我178厘米身高，落座后腿部与前排座椅之间有两拳多距离，头部空间也有一拳半，完全没有压抑感。发小特意把家里的两个儿童座椅各放一侧，中间竟还能轻松坐下一位成年人，这让他很安心，带老人一同出行终于不用担心座位不够。
后备箱的实用性更是检验家用车的关键环节。那天我们带上婴儿车、折叠露营椅和两个24寸行李箱前去试装，零跑C10(用车口碑)标准状态下370升容积，轻松全都安置其中，还能剩下一点空间放些零碎杂物。把后排座椅放倒后容积一口气扩展到835升，发小感叹将来搬个家带小家具、购置大家电都不用专门请货拉拉，这种空间灵活性对于家用实在太实用。尤其后备箱开口宽大，拿取物品不必弯腰费劲，这些贴心细节都说出了对日常便捷的用心设计。
座椅的灵活度更是超过了我们的预期。试驾当天正午，烈日炎炎，我们想着找棵阴凉树休息会儿。没想到零跑C10的前排座椅竟支持180度完全放平，与后排联结可形成基本平坦的休息空间。我躺上去试了试，长度充足，翻身自如，软硬适中，没有那些座椅硬邦邦、腰部受压的困扰。发小说往后带孩子出远门，孩子累了可以直接在车里睡个好觉，自己午休时也能利用，贴心设计让家庭长途出行更轻松。
谈到新能源车绕不开的充电体验，发小对此犹豫不决，纯电和增程哪个更合适一直拿不定主意。他之前试驾过某款400V平台的纯电车，销售称支持快充，实际充电体验却从30%到80%耗时近50分钟，要是急着出门，真是着急。且发小所在小区没有专属车位，无从安装私人充电桩，不得不常跑公共充电站，体验感非常糟糕。
零跑C10针对这类问题，提供纯电和增程两种版本，灵活满足不同需求。我们先体验了纯电版，它搭载800V高压碳化硅快充平台。实地测试，利用快充桩从30%充到80%仅用16分钟，速度远超发小预期。就算上班途中顺便快充个十几分钟，喝杯咖啡时间的功夫续航便能补充足够，不用特意绕路专门去充电，有效缓解了他对充电慢的焦虑。随后体验增程版，纯电续航约210公里。发小按照每日上下班30公里计算，一次充电能用上一周，平常市区代步几乎不用加油，电费相比油费省下一大笔。综合续航超过1100公里，周末带全家去邻近城市游玩，也无需担心里程不足，途中加油又便捷，无须生畏“续航焦虑”。这套“油电双能”方案正好契合无固定充电桩家庭的用车痛点。
现代家用SUV，智能配置几乎成了标配与加分项。然而市面上也有不少品牌车机反应迟缓，导航打开即等数秒，语音识别准确率低，言简意赅地喊个“开空调”都得重复好几遍，折腾得人心烦。零跑C10采用高通8295P芯片，算力优于大多数搭载8155芯片的车型。试驾中滑动屏幕流畅无卡顿，语音指令响应迅速，“打开空调”“导航到某地”等口令几乎瞬间反应，无需重复呼唤。
辅助驾驶是家用车的重要配置。零跑C10装备激光雷达及多种传感器，支持全速域自适应巡航和车道保持辅助。发小每天往返高速通勤，启用自适应巡航后，车辆能智能调节速度跟车，方向盘细微调整保持车道中央，长时间驾驶疲劳感明显改善。但我们也清楚，辅助驾驶只能辅助，不能取代驾驶员全神贯注，安全驾驶意识依然是根本。
安全方面更是家有老少必顾忌的重点。零跑C10车身采用大比例高强度钢材质，关门时重量感十足，让人安心，不似某些轻薄敲门声飘忽。销售介绍电池包结构多重防护，增强撞击时安全系数，虽未真做碰撞测试，但硬件设计确实令人放心。
试驾零跑C10前，我们还对比了同价位段的几款热门车型。比亚迪宋PLUS DM-i和宋Pro DM-i燃油经济口碑不错，电驱节能，油耗低，还享受绿牌限行优势。宋PLUS DM-i配置丰富，L2级辅助驾驶、全景天窗等设施齐备，实用性强，但其快充速度明显不及零跑C10，充电不便时体验欠佳。若偏好燃油车，长安CS75 PLUS和吉利星越L颇受欢迎。长安CS75 PLUS设计运动感十足，双联屏帅气，空间均衡；吉利星越L空间宽裕，后排腿部舒适，三联屏科技感强。燃油车日常养护成本比新能源高不少，尤其星越L搭载2.0T发动机需用95号汽油，长期开销不容忽视。深蓝S05也是一款典型油电双能增程SUV，纯电续航略逊于零跑C10增程版，座椅放平平整度不及零跑C10，若车内短歇或装载大型物品，零跑优势明显。
总结试驾零跑C10，发小印象深的四点：一是空间利用率高，载人放物均舒适便捷；二是补能方式灵活，纯电快充效率高，增程续航无忧，满足多样场景；三是座椅设计灵活，放倒后变移动休息区，家用长途极具人性化；四是配置实用，车机流畅，辅助驾驶提升驾驶体验。虽也提出几处改进建议，如后排靠背角度未多档可调，若能增加调节层级会更舒适；音响普通，音质有较高要求或需加装外部设备。但这些均属小瑕疵，并不妨碍其成为一辆合格的家用SUV。
事实上，选购家用SUV无统一模版，关键在于匹配家庭实际使用。如果家庭成员多且日常携带杂物，空间和座椅灵活度必不可少；充电条件有限又想节省成本，增程车型合适；追求先进科技和智能体验，则需关注系统流畅度和辅助驾驶功能。零跑C10令人满意之处正是其立足家用核心需求，致力解决日常痛点，不盲目追求华丽参数。
目前发小已将零跑C10列为优先候选，计划带父母孩子再去试驾一次，亲身感受长辈、小孩体验。选车毕竟是大事，多看、多试绝对有益。无论最终选择哪款，符合家庭需求，驾乘顺心，即是好车。零跑C10对于15万元级消费者而言，已兼顾空间、续航及实用性，市场表现亮眼，很值得认真考虑。
总体来说，车是用来开的，尤其家用车型，应当以舒适和便捷为重。零跑C10整体体验给人踏实感，小家庭购入，能解决无数看似琐碎却实实在在影响生活品质的问题，使用感受确实令人满意，令人觉得买对了车。