最近打算买车的朋友，估计心里都在打着小算盘吧？毕竟国家新能源汽车购置税全额免税政策眼看着就要到 2026 年调整了，现在下手相当于直接省了好几万，这可是实打实的真金白银啊！但问题也来了，20-30 万这个价位的新能源 SUV，简直卷成了 “神仙打架” 的战场，可选的车型一抓一大把，怎么才能选到一台既能搭上政策红利的末班车，又能在未来三五年都不过时的 “价值标杆”？说实话，之前我也跟着纠结了好久，直到上周走进南京大明路 4S 店的阿维塔展厅，静态体验了刚发布的阿维塔 07(图片|配置|询价) 2026 款，心里的答案一下子就清晰了 —— 这台车可能不是唯一的选择，但绝对是目前这个价位里 “配置诚意” 拉满的选手之一。
官方给它的定位是 “25 万华为系满血 SUV”，还喊出了 “入门即满配” 的口号，这话听着挺霸气，但到底是不是真的 “满血”、够不够 “满配”？咱们得实打实验一验。先给大家报个价，阿维塔 07(读测评) 2026 款一共有 9 款车型在售，今天我就以关注度较高的 Ultra 后驱增程版 52.01kWh 车型为例，带大家从头到尾、从外到内好好扒一扒，看看它的产品力到底配不配得上这些标签。
阿维塔 07
最低售价：19.99万起最高降价：2.00万
图片参数配置询底价
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说实话，我对阿维塔这个品牌的设计一直挺有好感的，之前在路上看到阿维塔 11 就觉得辨识度超高，而阿维塔 07(用车口碑) 2026 款更是把这种 “未来美学” 发挥得更对家用用户的胃口。刚走进展厅，这台车就牢牢抓住了我的眼球，第一感觉就是 “高级” 和 “科幻”，完全不像二十多万的车该有的气场。
前脸的设计很有家族辨识度，F 型曲率大灯特别犀利，就像猛兽的眼睛一样有神，晚上点亮之后的光影效果绝了，而且还带动态迎宾功能，靠近车子的时候会一步步 “唤醒”，仪式感直接拉满。中间的发光 LOGO 和主动进气格栅也是全系标配，不仅看着有科技味，实用性也在线 —— 主动进气格栅能根据车速和发动机温度自动调节开合度，高速的时候关上能降低风阻，低速或者需要散热的时候打开，兼顾了节能和性能。
车身侧面的线条特别优雅，没有多余的复杂设计，看着就很干净利落。长宽高分别是 4825mm、1980mm、1605mm，轴距达到了 2940mm，这个轴距在同级别里表现突出，也为后面的车内空间埋下了伏笔。隐藏式门把手是现在新能源车型的常见配置，阿维塔 07 的门把手弹出和收回都很顺畅，而且带有防夹功能，安全性不用担心。搭配上 20 英寸的新样式轮圈，造型很运动，轮胎用的是马牌 UC7，主打静音和舒适性，抓地力也不错，从细节就能看出这台车的定位。
让我惊喜的是电子外后视镜！这玩意儿可不是噱头，而是真真切切提升体验的配置，而且是全系标配，这在二十多万的价位里并不多见。它不像传统后视镜那样有突出的镜壳，而是集成在远端屏的两侧，风阻比传统后视镜低了不少，高速行驶的时候能减少噪音，还能稍微提升一点续航。关键是视野真的很通透，没有传统后视镜的盲区遮挡，不管是变道还是转弯，都能看得清清楚楚，开一会儿就彻底爱上这种无遮挡的感觉了。而且它还能根据车速自动调节视野范围，雨天的时候也不会像传统后视镜那样挂水珠，清晰度依旧在线，实用性直接拉满。
车尾的设计同样亮眼，星轨式流光尾灯是点睛之笔，贯穿整个车尾，晚上点亮之后就像银河划过夜空，辨识度超高，老远就能认出这是阿维塔。扁平化的 logo 和隐藏式雨刷让车尾看起来更简洁干净，细节处理得很到位。另外，这台车还新增了一个 “晴蓝” 配色，我在展厅看到实车的时候真的被惊艳到了，阳光下就像湖水泛着波光，特别清新脱俗，而且用的是豪车级别的三涂两烘工艺，漆面质感摸上去细腻光滑，不输高端车型。说实话，这台车的外观把艺术感和科技感平衡得恰到好处，不管是停在小区里还是商场停车场，回头率都很高。
拉开车门的那一刻，我瞬间就明白为什么官方叫它 “都市豪华头等舱” 了，扑面而来的豪华感和科技感，完全超出了我的预期。先说说抢眼的这套屏幕组合 ——35.4 英寸全景远端屏 + 15.6 英寸悬浮中控屏，这个尺寸在同级别里表现出色，视觉冲击力超强。远端屏从主驾一直延伸到副驾，显示的信息特别丰富，车速、导航、能耗等关键信息一目了然，而且亮度和对比度都很高，就算是强光下也能看得清清楚楚。
中控屏的操作手感也特别好，搭载的是鸿蒙座舱 5，系统流畅度完全不用担心，滑动、点击都没有一丝卡顿，就像操作高端平板电脑一样丝滑。语音交互也特别聪明，唤醒词 “小艺小艺” 反应很灵敏，而且支持连续对话、免唤醒对话，还能识别主副驾的语音指令，比如主驾说 “打开主驾座椅通风”，系统就会精准执行，不会混淆。另外，鸿蒙座舱的生态也很丰富，支持超级桌面功能，手机上的应用能无缝流转到车机上，比如手机上没看完的视频、没聊完的微信，上车之后直接在车机上继续，特别方便。还能和华为智能家居联动，比如到家之前提前打开家里的空调、灯光，真正实现 “车家互联”，科技感不是说说而已。
座舱采用的是环抱式设计，给人一种被包裹的安全感，新增的 “岩棕” 配色真的太会了，高级又温馨，完全不压抑，不管是年轻人还是长辈都会喜欢。座椅用的是 NAPPA 真皮，摸上去柔软细腻，质感绝了，再加上金色的撞色缝线，细节处尽显豪华，这配置放在三十万以上的车型里都不常见，没想到阿维塔 07 直接全系标配了。
四门静音电吸门必须重点夸一夸！关门的时候不用使劲摔，轻轻一带就会自动吸合，那一下厚重的质感，仪式感直接拉满，而且隔音效果也特别好，关上门之后车内瞬间安静了不少，外界的噪音被隔绝得很彻底。
“全系标配双零重力座椅” 是这台车 “入门即满配” 的核心体现之一，也是我很喜欢的配置之一。主副驾都配备了零重力座椅，不仅支持多向电动调节，还有腿托、腰部支撑，而且加热、通风、按摩功能一应俱全。我特意体验了一下零重力模式，按下按钮之后，座椅会自动调节到舒适的角度，腿托升起，整个人就像躺在家里的躺椅上一样，完全放松，长途开车的时候打开这个模式，再也不用担心腰酸背痛了。而且按摩功能有多种模式和力度可选，午休的时候在车里躺一会儿，开着按摩，体验非常好。
抬头就能看到大尺寸的电子内后视镜，配合两侧的电子外后视镜，车内的视野通透得不像话，就算是后排坐满人的时候，也不会影响驾驶员的视线，雨天或者夜间行驶的时候，清晰度也不受影响，大大提升了行车安全性。
氛围灯系统更是让我惊艳到了！全车遍布了多条灯带，尤其是 IP 台上那条 2.8 米长的环形光带，简直是点睛之笔。它能随音乐律动呼吸，还能根据驾驶模式、空调温度自动调节颜色，晚上开车的时候打开氛围灯，车内瞬间变身 “星际座舱”，氛围感直接拉满。而且亮度可以调节，不会影响驾驶视线，不管是浪漫的二人世界，还是带着家人出行，都能营造出合适的氛围。
另外，全系标配的英国之宝音响系统也必须夸一夸。英国之宝可是音响界的知名品牌，音质不用多说，配合阿维塔 07 出色的隔音效果，坐在车里听音乐就像在私人音乐厅一样，高音清晰、中音饱满、低音浑厚，沉浸感十足。如果是顶配车型，还能选装车载冷暖冰箱，夏天的时候放几瓶冰饮料，冬天的时候热一杯咖啡，不管是日常通勤还是长途旅行，都能随时喝到合心意的饮品，真的太贴心了。
总的来说，阿维塔 07 2026 款的内饰绝对不是简单的 “堆料”，而是把科技、豪华和人性化体验完美结合在了一起，每一个细节都能感受到设计师的用心，坐在里面就会觉得这钱花得值，完全不像二十多万的车能给到的体验。
对于家用 SUV 来说，空间绝对是核心诉求之一，而阿维塔 07 2026 款在这方面的表现，完全可以用 “越级” 来形容，这都要归功于它 2940mm 的长轴距和优秀的平台布局。
先说说前排空间，我身高一米八，调整好主驾座椅之后，头部还有一拳多的距离，腿部空间也很充裕，完全不会觉得压抑。座椅的包裹性很好，不管是日常驾驶还是激烈驾驶，都能给身体很好的支撑。
重点说说后排空间，这绝对是阿维塔 07 的一大优势。官方数据显示，后排座椅宽度达到了 1317mm，处于同级较好水平，我实际体验了一下，并排坐三个成年人完全没问题，中间的乘客也不会觉得拥挤，胳膊不用互相 “打架”。而且地板是纯平的，这一点必须给好评！中间乘客的脚终于有地方放了，再也不用委屈地翘着二郎腿或者踩着凸起，长途乘坐的舒适度提升了一大截。
靠背角度还能电动调节！这可是很多豪华车才有的配置，阿维塔 07 直接给到了全系标配。你可以根据自己的需求，把靠背调到舒服的角度，甚至可以调得比较躺，实现 “葛优瘫” 自由，长途坐车的时候再也不用腰酸背痛了。腿部空间更是没话说，我坐在后排，膝盖离前排座椅还有两拳多的距离，轻松跷二郎腿完全没问题。不过有一说一，坐垫的长度和高度对于极少数身高特别高的大长腿用户来说，可能支撑会稍微欠缺一点，但对于绝大多数人来说，绝对足够舒服了。
让我惊喜的是后排扶手箱里藏着的 AVATR LINK 控制 Pad！这玩意儿实用性很强，坐在后排的乘客完全不用麻烦前排司机，自己就能通过这个 Pad 调节空调温度、风量，控制座椅加热、通风、按摩，还能切换音乐、调节氛围灯亮度，甚至可以设置导航目的地，实用性直接拉满。如果是家用的话，照顾老人和孩子也特别方便，比如孩子觉得冷了，老人想调一下座椅角度，自己动手就能搞定，不用再伸着脖子跟前排喊，体验感太好了。
再说说储物空间，车内的储物格设计得很丰富，门板上的储物格能放下水瓶、雨伞，中控台下方有一个很大的掏空区域，能放下手机、钱包、背包等物品，还配有无线充电板，随手放手机就能充电，特别方便。中央扶手箱的容积也很大，里面还做了分层设计，可以分类存放一些小物件，比如口香糖、纸巾、数据线等，显得很规整。
后备箱的表现同样出色，官方数据基础容积是 500 升，日常家庭出行的话，放两三个大行李箱，再加上几个背包、杂物，完全绰绰有余。后备箱的纵深和开口大小都很规整，取放物品很方便。而且地板下面还藏着一个大尺寸的隐藏储物格，分层设计太贴心了！随车工具、应急物品、孩子的折叠车、露营装备等不常用的东西，都能塞进去藏好，上面看起来还是整整齐齐的，不会显得杂乱。如果需要装更大的物品，把后排座椅放倒之后，容积能拓展到 1325 升，搬家、拉大件物品都能轻松应对，实用性和灵活性都特别强。
作为一台新能源 SUV，动力和续航绝对是核心竞争力，而阿维塔 07 2026 款搭载的华为昆仑智慧增程系统和宁德时代骁遥增混电池，组合表现出色，能有效解决用户的里程焦虑。
我们体验的这款 Ultra 后驱增程版，用的是 1.5T 增程器 + 后置单电机的组合，系统最大功率 231kW，峰值扭矩 333N・m，其中发动机最大功率 115kW，电动机最大功率 231kW，最大扭矩 333N・m，官方给出的百公里加速时间是 7 秒。这个动力水平对于家用 SUV 来说完全足够了，日常开起来动力输出特别顺滑，没有顿挫感，踩下加速踏板的时候，动力会线性释放，不会有暴冲的感觉，但后劲充足，高速超车的时候轻轻一脚油就能完成，很有底气，完全符合家用舒适的风格。
核心的亮点是这套华为昆仑智慧增程系统，它的优势在于 “智慧” 二字。它能根据导航路况、驾驶习惯智能规划用电路线，比如在市区拥堵路段，会优先使用纯电模式，安静又省钱；在高速巡航的时候，会自动让发动机进入高效区间工作，既保证了动力，又降低了油耗。而且发动机的介入非常平顺，几乎感觉不到，不会像有些增程车那样，发动机启动的时候会有明显的噪音和震动，阿维塔 07 在这方面做得特别好，馈电状态下的驾驶感受和纯电模式几乎没有区别。
电池方面，这台车标配了宁德时代 52.01kWh 的 5C 骁遥超级电池，CLTC 纯电续航达到 333 公里。这个纯电续航里程对于日常通勤来说完全够用了，就算每天上下班开 50 公里，一周充一次电也完全没问题，实现 “城市用电，零油耗通勤”。而且支持 5C 超充，30%~80% 的补能时间只要 10 分钟，充电速度接近加油，就算是长途出行，也不用在充电桩前等太久，能有效缓解里程焦虑。满油满电的情况下，CLTC 综合续航能达到 1200 公里，就算是跨城出行、自驾游，也能说走就走，不用频繁停下来充电加油，实用性拉满。
“有电当纯电开，没电也不慌”，大电池 + 高效率增程，这是高端增程 SUV 应有的样子。对于那些既想享受纯电驾驶体验，又担心长途出行续航问题的用户来说，阿维塔 07 2026 款是很合适的选择。
底盘方面，阿维塔 07 2026 款搭载的是华为太行智控底盘，这是华为的技术成果之一，通过感知、决策、控制一体化，能实时调整车辆状态，提供兼顾舒适与操控的驾乘质感。我在展厅旁边的试驾路线简单体验了一下，对于路面上的细碎颠簸，过滤得非常彻底，坐在车里几乎感觉不到，就算是经过减速带或者坑洼路面，震动也能被很好地吸收，不会有生硬的冲击感。而在快速过弯的时候，底盘又能提供有力的支撑，车身侧倾很小，给人很强的信心，完全不会有 “船感”，兼顾了家用的舒适性和驾驶的趣味性。
智能辅助系统是这台车被称为 “华为系满血 SUV” 的核心底气所在，而且阿维塔 07 做到了 “入门即满配”，全系都搭载了华为乾崑 ADS 4 系统，这一点真的太良心了！要知道，很多品牌都会把相关辅助功能作为高配车型的专属或者选装配置，入门版车型只能用基础的辅助功能，而阿维塔 07 不管是 20.99 万的入门版，还是 26.99 万的顶配版，都能享受到全套的辅助能力，这在同级别里并不多见。
这套华为乾崑 ADS 4 系统的表现很惊艳，传感器配置非常强大，包括激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达和高清摄像头，其中激光雷达是华为自研的，为系统提供了精准的三维环境感知能力，能轻松识别路上的车辆、行人、非机动车、交通标志、标线等，就算是复杂路况也能应对自如。
阿维塔 07
最低售价：19.99万起最高降价：2.00万
图片参数配置询底价
懂车分3.96懂车实测空间·性能等车友圈4.9万车友热议二手车15.30万起 | 30辆
实际体验下来，高速领航辅助功能特别好用，激活之后，车辆能自动保持在车道中央行驶，根据前车速度自动调节车速，保持安全车距，遇到弯道的时候还能自动减速，过弯之后再加速，完全不用驾驶员频繁操作，长途高速行驶的时候能大大减轻疲劳感。城区车道巡航增强功能也很实用，在市区拥堵路段，车辆能自动跟车，保持车道，还能识别红绿灯，自动启停，就算是早晚高峰堵车，也能轻松应对。代客泊车功能更是新手福音，遇到狭窄的停车位，驾驶员可以下车，通过手机 APP 控制车辆自动泊入或泊出，再也不用担心 “停车难” 的问题了。
全维防碰撞系统 CAS 4.0 也值得一提，依托强大的传感器硬件和智能算法，能实时监测车辆周围的碰撞风险，不管是前方突发情况、侧方来车，还是后方追尾风险，系统都会及时发出预警，必要时还会主动介入制动或调整方向，为行车安全增添了一道重要保障。