暴雪天的夜晚，室外温度降至冰点以下，而在昏暗、冰冷的公交维修地槽里，却是一番火热景象：夜班车辆陆续回站，维修技工们会对公交车进行例保检查，有的上车查看仪表、检修电气、维护暖风空调，有的则钻到车底，检查底盘刹车、轮胎方向，球头连接。虽然工位不同，但大家都有一个共同心愿，那就是倾力为每台车体检、“疗伤”后，确保雨雪天气公交车健康、安全地服务每一位市民。

“踩刹车......”、“左右打方向......”2月4日晚8点，武汉江岸区中环商贸城公交枢纽站，706路公交2878号车结束营运任务后回场，技工张钢、宋志鹏赶紧迎上前去，指挥车辆上到维修地槽进行例保。停稳车辆、塞好三角木，做好安全措施后，张钢麻溜地钻到车底，开始逐项检查车辆底盘、刹车、电气路等安全隐患。算上2878号车，当晚，张钢、宋志鹏和工友范洪波、刘汉明、胡汉桥一起，已经在冰冷的地槽与暖和的发动机之间来回钻了50多趟，只是为了不放过丝毫故障隐患，全力确保323、532、627、706等19条线路的车辆都安全上路运营、切实服务武汉市民。

以706路公交为例，线路从中环商贸城开往武昌火车站综合体，全程51.8公里，61站，平时，706路运营一趟需要156分钟，而在2月4日雨雪天气，706路2878号车运营一趟就用了246分钟。长时间在积雪路段运营，积雪、冰凌全都“扒”在底盘、翼子板或后轮胎之间，不仅影响电路线束、气压传感器等设备的正常使用，还会给车辆轮胎、底盘刹车等留下安全隐患。

“我们的工作就是对每趟运营回站的公交车进行保养与维修，保证一个小螺丝钉都不能出错。”虽然维修地槽里冰冷异常，仰脖检查时还会“接”到从头顶落下的冰凌子，但干了10多年公交维修工的张钢深知“越是这样恶劣的天气，就越不能有丝毫马虎。”清理完底盘线束上的积雪、调整检查完全车的刹车，再要同事帮忙摇一摇方向机，看看球头是否松旷......忙了一阵子，张钢额头已微微沁出了汗珠。

“雨雪天气，除了检查车辆底盘外，确保发动机的正常运转也是我们的工作重心，车辆上线要是坏在路上，那该有多糟心。”检查完车辆底盘，张钢又猫着腰钻进狭小而暖和的发动机舱，小心翼翼地对各类传感器、感应塞、ECU控制器、启动电机等隐患进行排查。迎面扑来的热浪，终于将张钢额头的汗珠“赶”了出来，滴在余热未消的排气管上，水汽瞬间挥发，而身上的工作服，也不知不觉地“贴”在了后背上。

例保、检查完这辆公交车，张钢和同事们又马不停蹄指挥另一辆公交上地槽，进保养，一遍遍地重复相同工作。

数据显示，仅2月4日下午2点到晚上10点，张钢就和其他工位的同事一起检查了323、627、706等线路的52辆公交车，也就是说，这一天，他在冰冷的地槽与火热的发动机舱之间来回“切换”了50多次，虽然长时间弯腰姿势令他有点吃不消，但看着经自己检查的公交车再次温暖上线，服务冰雪天气出行的市民，张钢脸上露出了欣慰的笑容。

通讯员 万建国　刘亭 付萍 周文 九派新闻记者　曾怡婷

编辑　陈伟

【来源：九派新闻】

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