曾几何时，在我们选车购车时只要是考虑到硬派越野SUV，难免心中会有些纠结，毕竟选择一台硬派的越野SUV，这也意味着我们在今后的生活中要从“诗和远方”与“家庭实用”之间艰难取舍。而随着当下汽车行业的快速发展，不少车企也瞄准了这一用车需求，在两者之间做到了“鱼和熊掌可兼得”。而今天我们要来聊的这款车则是近期有着较高关注度的方程豹钛7了，作为一款保留了硬派越野外观，同时又兼顾了科技大空间的硬派越野SUV，该车实力表现到底如何？接下来我们就抛开冰冷参数，以我们近段时间的实际驾驶体验来好好的聊一聊这款车。

对于方程豹钛7的外观设计而言，该车的外观颜值还是挺符合我个人的审美，既有着不错的硬派风格，又保留了不错的时尚感，一眼看去整车不显呆板。当然这也得益于该车的星际方舟美学设计理念，像是在咬合前脸部分设计了银色H型的面板很显质感，同时两侧的钛能大灯组层次感也不错。车身侧面线条设计也较为平整，贯穿式三段式腰线也让车身侧面看上去更加协调，来到车尾部分后，宽厚的贯穿式的尾灯组以及平整的车尾设计，配合其容积为32.5L的外挂式的储物箱也很好的呈现出该车的越野气息。值得一提的是，该外挂式储物箱也能够放置不少日常物品，非常实用。除此之外，方程豹钛7在车身配色上提供了来源于自然之境的7种外观配色，进而让该车在外观上更具选择性。

当然除了外观设计外，该车的车身尺寸表现也不错，该车长宽高为4999×1995×1865mm，轴距2920mm，该车定位是一台中大型SUV，进而我们一眼看去该车的身材也很显魁梧。与此同时我们开车在市区时，该车的回头率也还挺高，我开车进小区，门岗大爷还打趣到“呦呵，这次换的车挺霸气啊”。

而对于方程豹钛7这款车的内饰来说，也是一改传统越野车型粗糙廉价的刻板印象，较为直观的则是车内的用料表现，车内没有采用看上去很显廉价感的搪塑工艺，而是以大面积的软质材质以及金属饰条来彰显车内的精致感。同时车内的副驾驶前方位置还设计了扶手，从而也很显硬派设计理念，要是来一个轻度越野，这一扶手设计还是挺实用的。

而要说与传统越野SUV较大区别，那就是车内的科技感氛围设计了，坐在车内虽然有着很强的越野氛围，但是车内还加入了10.25英寸的全液晶彩色仪表以及15.6英寸的中控屏，屏幕画质清晰，并且内置DiLink车载智能系统，该系统整个UI界面设计也很直观，操作起来也较为容易上手，当然要是看一款车机系统功能表现是否强大，直接来看一看该车的语音助手表现即可，坐在车内我们喊出“你好小方”后，并且使用方言下达了几个连续性语音指令，该语音助手的识别准确率很高，并且也很快的完成操作。同时我还专门测试了这款车的语音助手在智能化体验，我在登录支付宝后还专门测试了点咖啡、支付停车费等功能，整体使用下来表现还不错，要说缺点就是没法自主使用我的优惠券。

而想要做到“鱼和熊掌可兼得”，那么车内的空间也是值得关注的部分，毕竟我们也要更多的兼顾日常的家庭用车需求。而方程豹钛7接近3米的轴距也让车内有着较为宽敞的空间，像是我的身高为180cm，体型偏胖一些，但坐在车内的后排时腿部空间也有着两拳表现，为此我还专门找到身高和我差不多小伙伴来进行乘坐，五个成年男性坐在车内也没有觉得车内较为拥挤，以点概面来看，车内的空间表现对于家庭用车也足够使用，但相对缺点来说就是后排座椅的坐垫较短一些，整体对腿部的支撑有待提升。#科技大空间SUV

该车的后备箱容积为970升，能够放下较多行李物品，当然如果是越野或露营时还可以将后排座椅放倒将空间拓展至1880升。除此之外车内还配置了多色的氛围灯，而除了入门版车型外，其余车型还配置了加热和冷藏的车载冰箱，外出露营时实用性还是不错的。

值得一提的是，坐在车内能够明显的感受到车内的座椅也较为的舒适，其整体的填充物和整体的包裹性不错，即使是轻度越野时也能对乘客进行有效的承托。而功能方面，全系车型均支持了全车的电动座椅调节，前排座椅也均配置了加热、通风、记忆、按摩（选装）功能以及二排座椅得到加热和通风功能。

智能化配置方面，方程豹钛7与很多传统的硬派越野SUV也有所不同，其整体的智能化功能配置符合当下国产新能源汽车的配置，以顶配车型为例，其搭载的DiPilot 300辅助驾驶操作系统配合13个车外摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达、1个激光雷达从而使该车实现高速路段及城市路段的导航辅助驾驶功能，同时自动泊车入位、记忆泊车、自动代客泊车功能也都进行了配置，智能化用车体验更为直观。除此之外该车还加入了七项主动安全预警系统以及主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统，更好的降低驾驶车辆时发生安全事故。

而作为硬派越野SUV的方程豹钛7，同样以顶配车型为例来看，其采用了插电式混合动力，搭载了一台1.5T 156马力L4插电式混动发动机以及一台总功率360kW、总马力为490Ps、总扭矩为620N·m的双电机，整套动力系统性能输出表现较为强劲，不管是日常市区代步用车，其积极的动力响应和动力爆发都足够满足这一用车场景。而在轻度越野过程中，该车的620N·m的扭矩配合电动四驱也足够让车辆展现出较强的爆发力，过泥坑或上坡问题也不大。

除此之外，该车的底盘采用了前双叉臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂组合，整套底盘的调教风格以舒适为主，同时其较高的车身及通过性也让该车在越野道路上有着一定的舒适性，同时车辆过弯时抓地力不错，没有明显的侧倾出现，当然该车的最小转弯半径为5.67m，驾驶起来也较为灵活，即使是相对较窄的路口也能一把调头。

总的来说，方程豹钛7这款车相比同级别的硬派越野SUV来看，其产品力表现不仅在越野能力上，同时对于家庭用车也进行了兼顾，车辆的舒适性和智能化体验在实际使用起来表现也不错，因此对于喜欢越野但还是需要兼顾市区用车的朋友们来说，还是有着不错的吸引力#钛7买得钛对了。那么对于这款车，你有什么想说吗的？评论区里一起来聊一聊吧。