极氪汽车，一个曾经备受瞩目的新能源汽车品牌，如今却深陷泥潭，难以自拔。
它犹如一个早熟的孩子，过早绽放却又迅速凋零。两年半的时间里，极氪汽车累计亏损超过160亿元，这个数字背后，是无数人的期望和梦想。
究竟是什么原因，让这个曾经闪耀的明星变成了吉利汽车的拖累？
极氪汽车的高光时刻：闪耀登场，却难掩隐忧极氪汽车，这个由吉利汽车孵化的新能源品牌，曾经以惊人的速度和光芒闪耀登场。它仿佛一颗冉冉升起的新星，照亮了中国新能源汽车的天空。
极氪001，这款"全球最快突破10万交付量的豪华车"，以其超高的平均订单金额，吸引了无数人的目光。人们惊叹于极氪汽车的非凡实力，对其未来充满了期待。
然而在极氪汽车高光闪耀的背后，一些隐忧却悄然浮现。频频传出的融资消息，似乎预示着极氪汽车一片光明的前景。
但是当人们被极氪汽车的光环所吸引时，却忽视了一个残酷的现实：在这个瞬息万变的汽车市场，没有什么是永恒的。即使是昔日的明星车企，也可能在一夜之间陨落。
极氪汽车的高光时刻，犹如一场美丽的梦境。
极氪汽车的问题，如同一条条暗涌的暗流，逐渐浮出水面。多车不多量的怪圈、巨额资金的内耗、直营模式的致命伤……这些问题，如同一个个潘多拉的魔盒，一旦打开，就将极氪汽车推向深渊。
极氪汽车曾经的辉煌，如今却变成了一种负担。
它像一个早熟的孩子，过早地绽放了自己的才华，却也过早地承受了现实的重压。
极氪汽车的未来，充满了不确定性。它能否重现高光时刻，摆脱拖累的命运？这个问题，恐怕只有时间才能给出答案。
而在这个过程中，极氪汽车又将陷入怎样的怪圈之中呢？
多车不多量：极氪汽车陷入新势力怪圈对于极氪汽车而言，车型越来越多，本应是一件值得庆祝的事情。然而，当销量数据摆在面前时，人们却不得不陷入沉思。极氪汽车，似乎正在重蹈其他新势力车企的覆辙，步入一个怪圈：车型越多，销量却始终徘徊不前。
极氪001，这个曾经月销过万的"明星车型"，如今却黯然失色。它的销量下滑，犹如一个无声的警钟，敲醒了人们的梦想。
而新推出的极氪007，本应为极氪汽车注入新的活力，却反而与极氪001展开了一场"内战"。两款车型的销量此消彼长，却始终无法突破极氪汽车的销量瓶颈。
销量的下滑，如同一块多米诺骨牌，带来了一系列连锁反应。
利润下滑，让极氪汽车的财务状况雪上加霜；品牌形象受损，让消费者对极氪汽车的信心开始动摇；未来目标难以实现，让极氪汽车的前景蒙上了一层阴影。
极氪汽车陷入了新势力怪圈，这是一个无法回避的现实。
在这个圈子里，车型越多，销量却越低；品牌越高端，亏损却越严重。这似乎成了新势力车企的宿命，极氪汽车亦难以幸免。
极氪汽车如何才能走出这个怪圈？如何才能重新唤醒消费者的热情，重塑品牌的形象？这是摆在极氪汽车面前的一道难题。
而在这个过程中，极氪汽车又将付出怎样的代价？巨额资金的内耗，又将给极氪汽车带来怎样的影响？
巨额资金内耗：直营模式成极氪汽车的致命伤极氪汽车，这个曾经被冠以"除特斯拉外最能赚钱"的纯电品牌，如今却深陷亏损的泥潭。
在过去两年半的时间里，极氪汽车累计亏损超过160亿元。这个惊人的数字，如同一个巨大的黑洞，吞噬着极氪汽车的资金和未来。
究其原因，直营店模式无疑是极氪汽车的致命伤。
这种模式，犹如一把双刃剑，在带来高端形象的同时，也烧光了极氪汽车的资金。直营店的运营成本高昂，却又效率低下，如同一个无底洞，让极氪汽车的资金不断流失。
更令人担忧的是，为了支持极氪汽车的业务，吉利汽车不得不增加借款。这一举措，虽然暂时缓解了极氪汽车的资金压力，却也让吉利汽车的信用评级遭到下调。
极氪汽车，似乎已经成为了吉利汽车的负担，甚至可能拖累整个集团的发展。
面对巨额亏损和资金压力，极氪汽车的未来充满了不确定性。上市之路，本应是极氪汽车的一剂良药，却也变得困难重重。资本市场对极氪汽车的态度，似乎也开始出现了微妙的变化。
极氪汽车，能否扭转乾坤，摆脱拖累的命运？
这个问题，恐怕要看极氪汽车自己的造化了。在这个瞬息万变的汽车市场，极氪汽车需要重新审视自己的发展策略，寻找新的突破口。否则，它就可能成为吉利汽车的一个"毒瘤"，最终被市场无情地淘汰。
极氪汽车的未来，充满了不确定性。但有一点是可以确定的：如果极氪汽车不能尽快扭转当前的困境，重现高光时刻，那么它就将成为汽车行业的一个反面教材，成为无数创业者的一个警示。而这，也将是对极氪汽车最大的讽刺。
在经历了高光时刻的辉煌之后，极氪汽车如今却陷入了困境。多车不多量的怪圈、巨额资金的内耗、直营模式的致命伤……这些问题，如同一个个潘多拉的魔盒，将极氪汽车推向了危险的边缘。
面对这些困境，极氪汽车该何去何从？是重塑品牌形象，还是接受市场的无情淘汰？这是一个不容回避的问题。
对于极氪汽车而言，重塑品牌形象无疑是一条充满希望的道路。通过调整产品策略、优化销售渠道、加强品牌建设等措施，极氪汽车或许能够重新赢得消费者的信任和青睐，重现往日的辉煌。
然而这条道路也充满了荆棘和挑战。在这个瞬息万变的汽车市场，消费者的口味和需求不断变化，竞争对手的实力也在不断增强。
极氪汽车要想重塑品牌形象，就必须付出巨大的努力和代价。这需要极氪汽车有足够的决心和毅力，有足够的资金和资源，更需要极氪汽车有一个清晰而有效的战略规划。
另一条道路，则是接受市场的无情淘汰。在这个残酷的市场竞争中，优胜劣汰是一个不变的法则。
如果极氪汽车无法尽快扭转当前的困境，无法找到新的突破口，那么它就可能被市场无情地淘汰。这是一个令人心痛的结果，但也是无法回避的现实。
极氪汽车的未来，究竟会走向何方？这是一个充满悬念的问题。无论极氪汽车最终选择了哪条道路，它都将面临巨大的挑战和考验。
重塑品牌形象，需要极氪汽车付出巨大的努力和代价；接受市场淘汰，则意味着极氪汽车将失去一切。
极氪汽车的命运，终将由市场来决定。但无论结果如何，极氪汽车都已经在中国新能源汽车的历史上，留下了浓墨重彩的一笔。
它曾经的辉煌，它现在的困境，都将成为后人学习和借鉴的宝贵财富。
而极氪汽车的未来，也将成为中国新能源汽车行业发展的一个缩影，给我们带来无尽的思考和启示。
结语极氪汽车，这个曾经备受瞩目的新能源汽车品牌，如今正处在一个关键的十字路口。多车不多量的怪圈、巨额资金的内耗、直营模式的致命伤……这些问题，如同一把把利剑，刺向极氪汽车的心脏。
面对这些困境，极氪汽车该何去何从？是重塑品牌形象，还是接受市场的无情淘汰？这是一个需要极氪汽车做出艰难抉择的时刻。
亲爱的读者，你对极氪汽车的未来有什么看法？你认为极氪汽车应该如何走出当前的困境，重现高光时刻？欢迎在评论区留下你的真知灼见。
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这种文章是不是机器人写的？
多车不多量？极氪只有四款车，对比蔚小理应该是车型最少的了。直营模式比四儿子店效率难道不更高？不能因为极氪两款新车竞争力强就抹黑吧？这篇文章要么是小米水军，要么就是想靠et5走量但是遭到狙击的蔚来水军了[哭笑不得]
说实话，极氪就是贵了点，车是挺好的，而且辨识度高，开在路上还是明显好看的
这篇文章全是屁话，吉利去年赚了30多亿，而且也没有公开资料显示极氪亏了160亿。你这黑的能不能有点水平。
没错，因为质量超好，卖的太便宜了，
同质化大家都是差不多，去买个阿维塔都不会买这个，好歹阿维塔可以自己开，还有就是几十万的纯电真鸡肋，弄个增程器也好哇，
有一说一。在其他国产车大吹特吹续航的时候。极氪确实是续航实在的行列。极氪的动力电池基本都是宁王的。再看看其他品牌的国产车上宁王的电池有几家。国产车续航扎实就只有迪子的电池跟宁王的电池。其他二线品牌电池都是渣渣。买电车买的就是续航。其他花里胡哨的都是噱头。毛用没有。
这是某米的水军写的吧[笑着哭]
AI写的文章吧，正常人的语言逻辑能写成这样吗[抠鼻]
按什么心，
定价太高，刚开始觉得新鲜还有人买单，再加上国内车企各种内卷不死才怪
很简单的一件事，大大大，直接去抢理想的地盘就好了。出增程和纯电两个版本
想多啦 001已经2W辆啦
叫好不叫座，都说这车好就是都不买[得瑟]
007比001的蛤蟆脸漂亮多了
希望中国的车企要稳扎稳打了，做精做好，有些技术只能自己研发，买是买不来的。
吉利和小米打对垒，现在就开始频繁出现文章黑了是吧，今年销量最高的也是极氪了，再说你小米集团都亏的起，吉利集团就亏不起吗？
亏160亿，张口就来
内卷严重，等着所有电车厂的都是这个下场。
很简单把007和001降低3万，销量立马起来，现在不考虑极氪的无非是买007不如买001，买001这个价位了智驾芯片48算力全网垫底，不如等25年改款的2000算力芯片
这个车应该是新参加工作三两年的一线城市白领车，定位人群应该明确，像理想定位奶爸车就很到位。
纯电车最喜欢极氪001
为了利益，非要独立销售渠道，必然耗费更多时间和资源，并网销售不是更好吗？
极氪001珠三角路上私家车不少，宽体轿跑造型，辨识度很高。纯电网约车是BYD和广汽埃安的天下，剩余是吉利纯电。
别说小鹏，理想啥的了，比亚迪倒了，极克也不会倒。
小米上来再唱衰试试，极氪能力压小米
唱衰？吉利应该是最稳定的了
007今天路上看一辆确实挺漂亮
车黑
这比从头到尾绕弯说话，
这车非常丑，开出去谁都知道车主就是个屌丝，太吹了，操控根本不好，车身肥大油腻，电门还有延迟，造的车都是眯眯眼[无奈吐舌]
兄弟，就你这张口来的160亿是要吃官司的
比亚迪之所以卖这么好，因为他是全产业链都是自己的，其他的品牌要想与众不同，只能在智驾和外观，内饰上下手，不然电池是宁德的，电机功率都差不多可以采购，还能比什么，这也是问界系畅销的原因，因为你有了别人没有的东西，而且这个东西还是领先的
极氪，经营效率太低了，主要缺乏雷军这样的高手运营，车型太多了，自作孽吧，巨亏只能怨自己了[呲牙笑]
两年多亏了一百多亿，太夸张了吧，那不是一年要多卖几十万辆才能保本，那一个车企一年不得卖上百万辆才不会亏钱（还是均价十几万以上的）
极氪走的中国原创设计，最务实的车企，不要抹黑，极氪不会去偷盗，抄袭，极氪牛逼
应该向特斯拉学习， 3，Y，就是一个平台，这样利润最高
极氪001加华为的车机和智驾，直接就无敌了，这车机械素质很好，就是车机拉胯，智驾等于零
哪里来的亏160多亿[笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭]
电车的老板都在挣钱，买电车股票的股民在亏钱而已
国外品牌卖配置和性能，我们的国产车卖颜色和大屏幕
你把这玩意请雷军来销售，一年不卖100万台都对不起这产品。个人觉得第一极氪全是纯电，和小鹏一样，现在纯电还是差一点；第二营销还是不行，老安是最好的产品经理但是销售差一些；最后就是智能化不够出彩。
极氪没开过，不知道隔音怎么样，每次极氪开身边过感觉电机声音特别大，电动车领域数一数二了。然后最近看了加速测试的视频，刹车点头真厉害，这不是好车应该有的
刚提001，真的香
极克的灯害了他，显得于别人格格不入。
情愿倒闭也不会降价卖。
除了新的007，那些蛤蟆头造型是真的丑，我感觉不把领克，极氪的车加入购车清单里，最后没有买的人大概率是这个原因
到底在说什么？没看懂！
丑是原罪，除了理想其他都是什么杀马特审美
新能源绞肉机，老牌车企还能卖点燃油车补贴新能源，新势力没燃油车可以卖，基本就是纯亏，只能降价卖然后带动别的别的竞争车型降价，反复循环，怪不得欧美日车企都在观望，没技术，到时候出结果了直接收购一些破产的新能源车企就好了
车头够丑，一代比一代丑
有人眼红了恨不得吉利倒闭
很简单，因为这车超值！！！！不该卖这么便宜[点赞][点赞]消费者血赚
真亏这么多
最近有好多唱衰吉利的帖子，目前传统车企里，除了比亚迪就应该是吉利最强了吧，新势力就是理想和小鹏，其他差点意思
极氪应该采用小米模式，首先就不该多股东投资，这样做会分散企业核心力量，谁拿主意呢，亏钱是亏大家的，谁都不够心疼吧，这样企业能高效率经营好，难度就很大了。比亚迪和奔驰合作的案例，也是一样的结果吧[呲牙笑]
现在极氪的弱点就是车机系统不行，上华为车机系统就OK
看过几次极氪过减速带和过马路不平的，速度不快，前轮过还行，后轮过直整个车都弹起来，我们自己的车过减速带和不平整路面都是避震动车子不动，极氪这么贵的车过凹凸路面是避震不动车身动
极客001电机噪音真是大，离几米远都能感觉很吵
两桶油喝烟草都亏损呢，极氪加油[静静吃瓜]
网红车就是这样！跟当年的众泰一个鸟样！[得瑟]
除了前脸比较丑其他都挺好[哭笑不得]
走直营嫩死四儿子店。
吉利有个极客 又把油车领克也上电车 有毛病
杭州广州我常来的这两个城市都烂大街了还没销量[得瑟]你个小黑子
有实力，要亏得起，大牌都是用钱砸出来的
一眼ai
名字都起不好，不亏才怪
四不像，怪谁，怪娘了
吉利车除了营销炒作厉害，造车都是一般般
用以色列智能拖垮了
不用想了，下一个爆雷的就是车企了，新能源就是转移负债的途径。
极氪外形有争议，不太符合大众审美，001智驾拉后腿，007尾巴太难看，弄个中庸一点也好。
我是欣赏不来，像肥鼠妇
车是好车，就是设计另类。我问过身边很多人，很多都不喜欢他的造型。
看今年销量了，极氪所有车型定价太高，2024还好价格下调了，估计还要降[得瑟]
主要是定位高，产品线少，出个12到15万纯电的三厢车和衍生旅行版买的人会更多
关键是，各字不好听，极克，克到死，中国人讲意头！
你赚了钱会讲亲戚朋友讲吗 这年头都是装穷的 不允许高调
也难怪，名字起的不好，极氪谐音饥渴或鸡壳！
比保时捷还6
极氪很好啊，旗下007、009、001都是明星车型，而且背靠大吉利这棵大树，有资源有技术
这文章写了，又好像没写
就单单产品型号研发费用就已经差不多了，这样都看不明白。
最近为什么老刷到这车问题那车问题，下面有出现闪亮登场的某U的好消息，真是奇了怪了……
纳智捷不亏才怪
曾经辉煌？？上市几年？？
满编废话
马上极氪都要上市了吧[呲牙笑]
车是不错 玛丽不够
外形实在接受不了
吉利出品安全环保，国产数上乘
什么破文章，啰啰嗦嗦，没有证据
造车新势力都在摸索，现在盈利的也就理想和问界。为什么会成功，各车企的老总要摒弃传统造车思维，有些老总说你这个技术我们也会，那为什么你的车卖不出去呢？
因为卖的贵，量起不来[哭笑不得]
不应该吧
鬼话连篇，看看4月销量再写
车企刚开始随便研发一个平台都花个几十亿再正常不过，几款新车各种调教和路试还有软件配套安全等等才到上市一百多亿算什么！就像你开店一样刚开始都是要一笔钱投资的
换个家族设计试试看。
银河l717万，极氪30万，搞笑吧，001在20-25万，007，16-20万，银河11万到15万。立刻就好了