2026年2月上海两会期间，人大代表直接喊话，建议把网约车平台抽成严控在10%以下，这一提法戳中了无数司机和乘客的心声，也让网约车行业的高抽成乱象再次被推到台前。

据交通运输部公开信息，现在国内网约车平台抽成上限高达18%-30%，一线城市一单15元的起步价，平台就能抽走4-5元。有五年驾龄的司机坦言，每天早七晚十跑十几个小时，流水500元左右，扣完抽成、油费和保养，一个月到手也就6000多，遇上堵车违章还得再扣钱，长途单甚至连油费都覆盖不了。

更离谱的是，头部平台占据了90%以上的市场，形成垄断后不仅联合定抽成标准，还强制司机买指定保险、装专属设备，不配合就限流封号。而平台的营收却靠着高抽成一路猛涨，某头部平台三年抽成从18%涨到30%，营收直接涨了近200%，全是从司机身上“收割”来的。

高抽成最终也让乘客买单，以前10元的起步价现在涨到15-20元，早晚高峰溢价超50%，上班族每月打车费平白多花几百。而代表提出的10%抽成标准，能让15元的订单平台仅抽1.5元，司机收入涨了，接单积极性高了，打车价格自然也能降下来。

其实不只是网约车，互联网大数据杀熟、房地产炒作、教培过度资本化，都是资本失管的结果。资本想赚钱没问题，但不能赚黑心钱。这次上海代表的建议，就是给行业敲了警钟，也给监管提了醒：只有把资本的手管住，定死规则、划清底线，才能让司机有饭吃，乘客少花钱，行业才能走得久。