随着气温的骤降，冬天的寒意越发明显，作为北方人，开新能源车的朋友大多都会陷入冬季续航对半砍、充电频率翻倍等顾虑！直到今年下半年，我换上了零跑C11(图片|配置|询价) 2026款 增程式 300激光雷达智尊版，才恍然大悟，当你拥有了一块足够大的电池，增程就是没有里程焦虑的“纯电车”，尤其是在冬天。而我选的这款车就配备了41.7kWh的超大电池和300公里纯电续航。它给予我超出预想的惊喜！
零跑C11
最低售价：12.88万起最高降价：2.00万
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懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈20万车友热议二手车7.68万起 | 181辆
说实话，当初看上这零跑 C11车时，我就是被它的超级增程的 300km 超长纯电续航所打动。很多混动车型的纯电续航也就 100 多公里，冬天开暖风再加上低温影响，实际续航还得打折扣，可能一周就得充好几次电，或者频繁切换增程模式，根本体现不出混动的优势。而零跑 C11 超级增程的纯电续航标称 300km，实际冬季用车时，就算全程开暖风、偶尔堵车，实际续航也能稳定在 250km 以上，对我来说太够用了。现在冬天每天通勤 50 多公里，我基本上一周充一次电就够了。晚上下班回家，插上家充桩，设置好谷电时段充电，电费才 3 毛多一度，充满一次电也就花 15 块钱左右，能跑 250 公里，折算下来每公里成本才 6 分钱！要是开燃油车，我之前的旧车百公里油耗 8 个多，冬天还得涨，每公里成本得 6-7 毛钱，光通勤一个月就能省出好几百块，一年下来省的钱都够给孩子报个兴趣班了。
可能有朋友会担心，冬天低温会不会影响电池续航？说真的，刚开始我也担心过，但实际用下来完全没问题。零跑 C11 超级增程有电池预热功能，冬天只要提前用手机 APP 预约充电，电池就会自动预热到理想工作温度，不仅充电速度更快，而且起步后续航也不会出现断崖式下降。我试过好几次，晚上充满电显示续航 300km，第二天早上零下 10 度的天气，开着暖风通勤 50 多公里，晚上回家还剩 240 多公里，续航达成率特别高，完全不用像开纯电车那样焦虑。除了长纯电续航，零跑 C11 超级增程的远程一键备车功能，冬天用着简直幸福感爆棚！北方的冬天，早上出门前车子在户外冻了一晚上，座椅、方向盘冰得让人下不去手，以前开旧车的时候，每次都得提前 10 分钟下楼热车，冻得瑟瑟发抖还得等半天。现在换了零跑 C11，每天早上起床后，我就在被窝里打开零跑 APP，点击 “远程备车”，设置好车内温度 24 度，等洗漱完下楼，车子已经暖烘烘的了，座椅是热的，方向盘也不冰手，孩子和老人上车再也不用哆哆嗦嗦适应半天，这个功能真的太实用了！而且远程备车功能不止能预热，还能提前开启空调除雾、调节风量，甚至可以查看车辆剩余电量和续航里程。有一次周末要带家人去郊区滑雪，前一天晚上忘了充电，早上起来一看电量只剩 50 多公里，我赶紧用 APP 远程启动充电，同时预约了备车，等收拾好行李下楼，电已经充到 80%，车子也预热好了，直接出发，完全不耽误行程。这种智能化的配置，在冬天用车时真的能解决很多麻烦，体验感远超同价位的其他车型。
动力表现，这款增程版搭载 1.5L增程器+后置单电机，电机最大功率200kW（约272马力），扭矩320N·m，官方0-100km/h加速7.6秒。日常开起来，城市通勤起步轻快，红绿灯起步或超车时动力随踩随有，不会觉得肉。高速表现，时速80km/h以内加速很顺畅，超过100km/h后动力储备稍显平缓，但高速巡航（120km/h）时车身稳定，风噪控制不错。支持多种动力模式切换，日常用“舒适模式”足够，想偶尔激情一下可以切“运动模式”，油门响应会更灵敏。
冬天开的时候，纯电模式下起步很轻快，加速也没有顿挫感，就算是在冰雪路面上，动力输出也很稳，不会出现打滑的情况。而且增程器的介入几乎无感，只有在急加速或者电量低于 20% 的时候，增程器才会启动，噪音和震动都控制得很好，不仔细听根本感觉不到。很多朋友担心冬天开混动车型，增程器频繁启动会增加油耗，这点在零跑 C11 上完全不用担心。因为它的纯电续航足够长，日常通勤根本用不到增程器，只有跑长途的时候才需要启动。我上个月带家人去周边城市自驾游，往返一共 600 多公里，去的时候纯电续航跑了 250 多公里，之后增程器启动，全程开着暖风、满载 5 个人加行李，百公里油耗也就 5.5L 左右，而且加的是 92 号汽油，油价 8 块多的时候，每公里成本也就 4 毛多，比同级别燃油 SUV 省太多了。而且跑长途的时候，满油满电综合续航能达到 1110 公里，完全不用频繁进服务区加油充电。那次自驾游，去的时候中途只进了一次服务区休息，回来的时候甚至不用停车补能，直接一口气到家，大大节省了出行时间，也减少了冬季在服务区排队加油充电的麻烦。对于经常跑长途的家庭来说，这种长续航表现真的太重要了。
底盘是前双叉臂+后五连杆独立悬架，还用上了铝合金材质，簧下质量减轻25%-30%，过减速带或坑洼路面时，震动过滤得比较柔和，后排乘客不会觉得颠簸。湿滑路面上，LMC一体化运动融合控制系统能主动维持车身稳定，开起来安全感挺足。
零跑 C11 的空间表现，作为家庭用车来说完全够用。车身尺寸是 4780mm×1905mm×1658mm，轴距达到 2930mm，这个轴距在同级别 SUV 里很有优势。我身高 178cm，坐在前排，头部还有一拳多的空间，不会觉得压抑；后排腿部空间更宽敞，能有两拳半，就算坐三个成年人也不挤，中间乘客的脚能自然放在平坦的地台上，不用蜷腿，长途乘坐也舒服。冬天出门要带羽绒服、围巾、手套这些东西，储物空间多就特别方便。中控台下方有个 16.3L 的镂空储物格，我能把笔记本电脑、充电器、暖手宝都放进去，拿取很方便，不用弯腰找东西。前排扶手箱是分层设计的，上层放手机、钥匙，下层放纸巾、湿巾，收纳得整整齐齐。后门板的储物槽很深，能同时放下保温杯和折叠伞，冬天带的热水杯放在里面不会晃动，也不会洒出来。
途观L
最低售价：18.68万起最高降价：3.10万
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懂车分3.85懂车实测空间·性能等车友圈42万车友热议二手车5.28万起 | 1161辆
后备箱空间也很实用，常规容积有 410L，冬天带两个 28 寸行李箱、几床被子回老家，完全能装下。如果要装婴儿车或者折叠自行车，放倒后排座椅后，容积能扩展到 974L，空间一下子就大了很多。而且后备箱门槛高度设计得很合理，我爱人搬 20kg 的行李箱也不费劲，冬天不用费力气抬东西，特别贴心。
哈弗H9
最低售价：17.49万起最高降价：2.50万
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懂车分3.95懂车实测空间·性能等车友圈16万车友热议二手车4.58万起 | 197辆
坐进车内，最吸睛的就是那块17.3英寸的悬浮式中控大屏，边框超窄，画质清晰，操作顺滑，搭配高通8295芯片，系统反应快，用起来特别跟手。搭载的 Leapmotor OS 4.0 Plus 系统，有 DeepSeek + 通义千问双 AI 语音大模型，支持 60 秒连续对话，不用反复唤醒。我平时说方言，它识别准确率很高，冬天开车不想手动调空调，直接说 “把暖风调到 26℃”“打开座椅加热”，语音助手马上就能响应，既方便又安全。副驾屏幕取消后，换来更实用的镂空储物空间，放包、放水都方便。座椅是豪华 Nappa 真皮，前排带通风、加热和8点按摩功能，主驾还有记忆和迎宾，副驾腿托能调出"头等舱"姿势，坐久了也不累。后排空间宽敞，坐垫加长到506mm，靠背还能两档调节，加上后排通风加热和隐私玻璃，家人坐着更舒服。车内氛围也拉满，256色瀑布流光氛围灯随音乐律动，搭配60英寸 AR - HUD 抬头显示，科技感直接拉满。还有智能氛、50W风冷无线充电、21扬声器杜比音响，细节贴心，家用很到位。
辅助驾驶功能在冬季可是派上了大用场，全车有 28 个感知硬件，配合激光雷达和高通骁龙 8650 芯片，支持 27 项辅助驾驶功能。冬天早上通勤遇到大雾天气，车道保持功能能精准识别车道线，自动跟车功能会根据前车速度调整车速，保持安全距离，就算视线不好也能放心开。不过要提醒大家，极端天气下还是要集中注意力，辅助驾驶只是辅助，不能完全依赖。自动泊车功能对冬天来说太友好了，尤其是下雪后车位线被盖住，或者地下车库光线暗的时候，它能精准识别车位，就算是狭小的非标准车位，也能顺利停进去。我是存储了 10 个常用车位的泊车路径，像公司车库、小区车位这些固定场景，完全不用手动操作，看着方向盘自己转动，一分钟就能停好，比我自己停得还标准。
零跑 C11 在安全方面做得很到位。车身用了高强度钢和铝合金混合结构，高强度钢占比达到 81.9%，热成型钢占比 23.37%，车身刚性很强，冬天开在冰雪路面上，感觉车身很稳，不会有松散的感觉。主动安全配置很全面，全系标配 ABS 防抱死、ESP 车身稳定、EBD 电子制动力分配系统，冬天在结冰路面刹车时，车辆不会跑偏、甩尾，制动距离也比较短。预碰撞系统我已经亲身体验过，那次冬天路滑，前车突然急刹，我还没反应过来，车子自己就刹住了，避免了追尾，真的很靠谱。电池安全更是不用担心，除了 AI 智能集成电池热管理系统，还有自主研发的 AI BMS 智能电池管理系统，能全天候监控电池状态，预测潜在安全隐患。电池包经过了挤压、火烧、浸水等 30 多项极端工况验证，测试标准比国家标准还高，冬天就算遇到低温、雨雪天气，也不用担心电池安全问题。而且现在购车还能享受电池终身免费质保，后续用车更放心。
来看一下外观设计，零跑C11(读测评) 2026款增程式300激光雷达智尊版采用"科技自然美学"设计语言，整体造型简约动感。前脸配备分体式光影悦动大灯，亮度提升21%,搭配三段式贯穿前灯和主动式进气格栅，增强辨识度与空气动力学性能。车身侧面采用无框车门、隐藏式门把手和20英寸掠风轮毂，风阻系数优化至0.28Cd。车顶集成128线禾赛激光雷达，采用"瞭望塔"式布局，凸显智能辅助驾驶属性。提供雾凇米、砂岩棕等六种配色，其中雾凇米为新增专属色，营造温润高级质感。尾部延续贯穿式设计，线条简洁，配合溜背造型，兼顾美观与空间实用性。全车标配双层隔音隔热玻璃，提升静谧性与舒适性。
零跑C11
最低售价：12.88万起最高降价：2.00万
图片参数配置询底价
懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈20万车友热议二手车7.68万起 | 181辆
总而言之，经过这段时间的冬季用车体验，零跑 C11 超级增程完全满足了我对家用车的所有需求：300km 超长纯电续航，冬季实际续航稳定，用车成本极低；远程一键备车、座椅加热等功能，让冬天用车更舒适、更便捷；宽敞的空间和丰富的舒适性配置，能满足全家出行的需求；辅助驾驶系统和车载系统，提升了驾驶安全性和趣味性；不到 15 万的落地价，性价比远超同级别车型。如果您正在考虑 15 万左右的新能源 SUV，尤其是北方车主，纠结冬季用车问题，真心建议您去试驾一下零跑 C11 增程版，意外惊喜会扑您而来！