深中通道是连接深圳与中山的一条跨伶仃洋通道，顺带便捷沟通广州南沙，对于珠江两岸百姓的出行及发展都有着重大意义，因此受到万千瞩目，也就在这期待的目光中，深中通道即将迎来高光时刻，要通车了。

最新信息显示，深中通道已完成基础建设任务，剩下的是一些配套工程，收收尾就结束了，基本确定可以在2024年6月投入使用了。

从相关报道来看，对于深中通道未来的流量，都是比较看好的，因为这会是深圳、广州南沙、中山之间沟通最为便捷的通道，甚至可以辐射粤西地区，影响大湾区，这也是为什么深中通道上来就是双向8车道？相比于虎门大桥，深中通道的通行能力会更强的。相信未来的回报也会更大的。

然而深中通道流量有了，作为对接的高速——机荷高速就“惨”了，或将无法再承接更多流量了。

机荷高速目前为双向6车道，东西走向，是深圳一条穿城而过的高速公路，早就已不堪重负了，2016年，机荷高速日均车流量超20万辆次，而此时的深中通道才要开工建设，因此对机荷高速改扩建早就提出了，但在落实上，显然是年复一年，日复一日，就是没有一个结果。

因此，深中通道的到来，作为直接对接高速的机何高速或将天天狂堵！对此，网友不禁发出感慨：深中通道通车，最难为的就是机荷高速了！

谁说不是呢？早就有大流量的高速，改扩建一拖再拖，最终肯定不堪重负，会让百姓怨声载道。

而从相关信息来看，机荷高速改扩建工程是有着超高标准的，目标为双层双向8车道高速，即原路由双向6车道拓宽至双向8车道后，还将建设一层高架高速，虽然想法是美好的，毕竟如此建设，机荷高速整体标准会达到双向16车道，通行能力相较于现在，翻倍有余，但最终因为建设难度、建设资金而阻碍。

要知道，双层双向8车道的高速，是有着极高标准，在我国，那就是天花板级别的，目前我国还没有成功的案例，面临的问题相当多，是需要“摸着石头过河”，推进自然就慢了些。同时，建设资金更是高得可怕，仅长约44公里，投资居然高达475亿元，这哪是一般工程，简直就是超级工程。

虽然今年年初，有相关信息显示，已有路段在招标中，但这样的信息已不是第一次发了，还是到真正落实再辨真假吧！

如此情况下的机荷高速，或许影响到深中通道的通畅度，毕竟出了深中通道就到机荷高速了，如果深中通道再有着高收费，那更让百姓觉得不值得，甚至感觉盼了多年的跨海通道，原来并非想像中那般美好。