每天早上七点半，我都会准时被导航里 “前方 500 米拥堵” 的提示音叫醒 —— 作为一个住在郊区、工作在市中心的打工人，早晚高峰那两小时的车程，曾经是我一天里最头疼的事。之前开燃油车的时候，光是看着油表指针往下掉就心疼，遇到堵车更是又费油又闹心；后来想换电动车，又总担心续航不够用，冬天开空调掉电快，而且周末带家人出去玩，找充电桩、怕半路没电的焦虑感，比堵车还折磨人。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

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直到三个月前，我入手了零跑 B10，这段时间开下来，原本那些通勤和用车的糟心事，居然慢慢都消失了。说实话，当初选车的时候，我的预算就在 10 万出头，看了不少同价位的纯电 SUV，要么是续航不够看，要么是智能配置太基础，直到看到零跑 B10，才觉得 “这就是我要找的车”。今天就跟大家聊聊，这台让我越开越满意的车，到底有哪些地方戳中了我。

先说说外观吧，毕竟是每天要开的车，颜值还是很重要的。零跑 B10 的前脸是家族式的 “引力场” 设计，全封闭的格栅上有那种参数化的纹理，阳光照上去的时候，能看到一层淡淡的光泽，不会像有些电动车那样显得光秃秃的。最让我印象深的是它的灯组，上面那一条贯穿式的 LED 日行灯，听销售说里面有 168 颗灯珠，每次解锁的时候会有动态迎宾效果，晚上开车的时候辨识度特别高；下面的主大灯也很实用，我特意试过，晚上在没有路灯的郊区路上，照射距离能到 300 米左右，前面的路况看得清清楚楚，安全感很足。

车身侧面的线条属于那种 “刚柔并济” 的感觉，车顶是稍微往下溜的曲线，看起来不臃肿，而且后排头部空间也没受影响；轮拱是圆润的设计，搭配 18 寸的轮毂，不会显得小气。我选的是 “摩根粉” 的颜色，当时看到这个颜色就觉得特别清新，不是那种俗气的粉，而是带点灰调的莫兰迪色，平时停在公司楼下，不少同事都问我这是什么车，颜色这么特别。对了，它还有另外六种配色，像白色、灰色这些经典色也有，能满足不同人的喜好。

再说说尺寸，零跑 B10 的车长是 4515mm，轴距 2735mm，定位是紧凑型 SUV，但实际空间表现比我想象中好太多了。我 178cm 的身高，坐在主驾调整好座椅后，头部还有一拳多的空间；后排坐三个成年人也不挤，膝盖到前排座椅能有两拳左右的距离，我儿子平时坐在后排，还能在安全座椅上玩玩具，不会觉得憋屈。最让我惊喜的是它的 “得房率”，官方数据是 87.4%，简单说就是车身尺寸不算特别大，但车内可用空间特别多。像我平时带娃出门，婴儿车、 diaper 包、玩具这些东西，随便往后备箱一放就好，后备箱常规容积有 310L 左右，要是把后排座椅放倒，能拓展到 1415L，上次带家人去露营，帐篷、折叠桌椅、行李箱全塞进去了，还有多余的空间放零食。

而且这个尺寸在城市里开特别灵活，之前我开朋友的中型 SUV，每次侧方停车都得倒好几次，生怕蹭到旁边的车；但开零跑 B10 就没这顾虑，车身长度适中，加上 360 度全景影像，哪怕是小区里那种特别窄的停车位，我也能一次停进去，再也不用找别人帮忙了。车身用的是 79% 的高强度钢，我之前看碰撞测试视频，它的车身结构很扎实，而且重量也控制得不错，开起来不会觉得笨重。

接下来聊聊大家最关心的续航问题，这也是我当初选电动车最纠结的点。零跑 B10 有两个续航版本，510km 和 600km 的 CLTC 续航，我选的是 600km 版本，因为偶尔要带家人去周边城市玩，担心续航不够。这段时间开下来，它的续航表现特别稳定，平时在市区通勤，我每天大概开 50 公里左右，周末可能会多开一点，一周下来也就充一次电，完全不用天天找充电桩。而且它的续航虚标不严重，我试过满电状态下开空调、听音乐，实际能跑 550 公里左右，要是不开空调，能接近 600 公里，比我之前试驾过的某款同价位电动车实在多了。

冬天的时候，我最担心的就是电池掉电快，但零跑 B10 有个 27 合 1 的热管理系统，能在 - 30℃到 55℃的温度范围内调节电池工况。上个月我们这边降温到 - 5℃左右，我开空调 24℃，续航掉电大概在 10% 左右，比我同事的电动车好多了，他的车冬天掉电能到 20% 以上，每次出门都得算着里程。充电速度也很快，我用快充桩充电，从 30% 充到 80% 只要 19 分钟左右，上次在高速服务区休息，喝杯咖啡的功夫，电量就补得差不多了，完全不用等太久。

动力方面，零跑 B10 全系都是后置后驱，我这款是 160kW 的电机，平时在市区开，起步特别轻快，红绿灯起步的时候，基本能快旁边的车半个车身；高速上超车也很从容，时速 100km/h 的时候，再加速还是有劲儿，不会觉得肉。底盘调校也很舒服，前麦弗逊后多连杆的悬架，据说是和 Stellantis 团队一起标定的，平时开在那种有细碎颠簸的路面上，震动过滤得很好，坐在车里不会觉得颠；过减速带的时候，车身也不会有多余的晃动，舒适性比我之前开的燃油车好太多了。

而且它还有个 50:50 的前后轴荷比，搭配前窄后宽的轮胎，开起来特别稳，上次在高速上遇到横风，车身也没什么飘的感觉，过弯的时候侧倾也很小，我老婆说坐在后排比之前的车舒服多了。还有个 LMC 一体化运动控制技术，虽然平时用不上，但知道它能在爆胎或者冰雪路面的时候稳定车身，心里就觉得特别踏实，毕竟安全最重要。

内饰部分，零跑 B10 的设计很简洁，但科技感很足。14.6 英寸的 2.5K 中控屏特别显眼，分辨率很高，不管是导航还是看视频，画面都很清晰；旁边是 8.8 英寸的液晶仪表，能显示续航、车速、辅助驾驶这些信息，一目了然。车机用的是高通 8295 芯片，反应特别快，我平时用语音控制的时候，说 “打开车窗、调低空调、导航到公司”，它能一次性识别，而且不会卡顿，之前我朋友的车，每次语音控制都得等半天，还经常识别错，对比下来零跑 B10 真的好太多了。

车机系统是 Leapmotor OS 4.0 Plus，支持双 AI 语音模型，我老家是四川的，有时候用四川话跟它说话，它也能听懂，我爸妈坐在车里的时候，也能用方言控制，特别方便。而且它还支持 HUAWEI HiCar、CarPlay 这些投屏功能，我平时用华为手机，连接 HiCar 之后，手机里的导航、音乐能直接同步到车机上，不用再手动输入地址，很省心。

储物空间的设计也很贴心，全车有 22 处储物点，像中控台下的镂空区域，我平时放包特别方便，不用弯腰去副驾拿；门板上的水杯槽能放 1.5L 的大水杯，我平时带的保温杯刚好能放进去；还有副驾的魔术拓展孔，我加装了一个折叠桌板，有时候在公司楼下等客户，还能在车里处理文件，特别实用。后排还有 Type-C 充电口，我儿子坐在后排玩手机，再也不用担心没电了。

辅助驾驶方面，零跑 B10 真的给了我很大的惊喜，它把激光雷达下放到了 12 万级的车型里，这在同价位里很少见。它的激光雷达探测距离能到 300 米，视角 140 度，哪怕是下雨天或者晚上，也能准确识别前面的障碍物。现在支持高速领航辅助（NAP）和停车场记忆泊车（HPA），我平时跑高速的时候，打开领航辅助，车能自动跟车、保持车道，还能自动超车，长时间开高速也不会觉得累；停车场记忆泊车也很实用，我们公司楼下的停车场路线比较复杂，我把路线记录下来之后，车能自己找到车位并停进去，再也不用在停车场里绕来绕去了。

销售说今年三季度会通过 OTA 升级通勤辅助驾驶（CNAP），年底还会推送城区辅助驾驶，到时候在市区里开也能用上辅助驾驶，想想就觉得方便。对了，它还有自动泊车功能，我老婆平时开车技术不太好，有了这个功能，哪怕是特别窄的停车位，她也能轻松停进去，再也不用我下车指挥了。

安全性方面，零跑 B10 做得也很到位。车身是 9 横 7 纵的笼式结构，高强钢占比 79%，热成型钢占 28%，关键部位用的是 2GPa 的高强度材料，我之前看资料，这种材料的强度很高，能在碰撞的时候很好地保护车内人员。它还采用了 CTC 2.0 电池底盘一体化技术，把电池包和车身结合在一起，车身扭转刚度达到了 36300N・m/deg，扭转刚度越高，车身越稳定，而且电池的安全性也更好，不用担心碰撞的时候电池受损。

电池管理系统也很智能，能 24 小时监控电池状态，要是有什么异常，会提前预警，我手机上还能看到电池的健康度、充电记录这些信息，心里特别踏实。而且整车通过了 53 个国家的法规认证，针对海外高温高湿的环境优化了电池抗振性和散热效率，虽然我不会开去国外，但能感觉到它的品质是按照全球标准来的，用着更放心。

对了，零跑还提供了一些车主权益，像电池、电驱、电控和整车终身质保，这一点真的很良心，毕竟电动车的三电系统很重要，有了终身质保，以后就算出了问题也不用花冤枉钱；还有全系无门槛 3000 元的限时优惠，我当时买的时候就减了 3000 块，相当于又省了一笔钱；“摩根粉” 这个颜色现在是限时免费选装，不用加钱就能选到自己喜欢的颜色，特别划算。

这段时间开下来，我觉得零跑 B10 最难得的一点是，它没有做那些华而不实的配置，而是把成本都花在了用户真正需要的地方。比如续航、空间、辅助驾驶这些核心需求，它都做得很到位，而且价格也很亲民。之前我也对比过比亚迪元 PLUS，虽然元 PLUS 的品牌知名度高，但续航比零跑 B10 短，屏幕尺寸也小，而且没有激光雷达，辅助驾驶功能也没那么全。

现在零跑 B10 的销量也能说明问题，上市一小时订单就破万了，累计交付已经超过 5 万台，这么多人选择它，肯定是因为它的产品力够强。对我来说，这台车不仅解决了我通勤的痛点，还让我感受到了科技带来的便利，不用花很多钱，也能享受到好的用车体验。

如果你也跟我一样，预算在 10 万出头，想要一台续航够用、空间大、智能配置高的纯电 SUV，那我觉得零跑 B10 真的可以试试。它可能不是最十全十美的车，但在这个价位里，它绝对是最懂用户需求的车之一。至少对我来说，选择零跑 B10，是这段时间最正确的决定之一，每天开着它上下班、带家人出去玩，那种轻松自在的感觉，是之前开其他车都没有的。