不知道你有没有过这种纠结：想选一台长得酷、能越野的硬派 SUV，又怕日常通勤太费油、舒适性太差；想选一台经济省油的家用车，又不甘心周末只能宅家，没法去野外撒欢。说白了，就是既想要 “诗和远方” 的洒脱，又离不开 “柴米油盐” 的实用。如果你也有这样的需求，在北京雁栖湖刚上市的 2026 款捷途旅行者，值得你重点关注！

这次捷途带来了丰富配置，不仅更新了燃油版车型，还把之前热门的 “山海 T2” 纳入旅行者家族，改名叫捷途旅行者 C-DM，形成了燃油、插混双线出击的阵容。价格也相当有诚意：燃油版官方指导价 13.99-17.99 万元，限时焕新价只要 12.49-16.49 万元，入门版进入 12 万级区间；插混版 C-DM 官方指导价 15.99-21.99 万元，限时价 15.29-20.99 万元，比同级别的哈弗猛龙 PHEV 低 1000 块钱。

作为一款连续多月销量表现不俗的 “方盒子” SUV，这次改款到底有没有真材实料？能不能成为咱们生活半径的拓展者？别急，我这就带着你从外到内、从静态到动态，好好扒一扒这款车的方方面面，全是干货，看完你就知道该怎么选了！

看到 2026 款捷途旅行者，你会被它的 “硬汉气质” 吸引。经典的方盒子造型保持了熟悉的风格，方方正正的车身线条，没有多余的圆润设计，在满大街都是流线型 SUV 的当下，辨识度十分突出。但如果你以为只是换汤不换药，那可就错了，仔细端详就会发现，新款在细节上的升级不少。

前脸部分，全新的 JETOUR 光影格栅做得更立体宽阔，视觉上很有张力。而且装饰灯组做了暗化处理，不点亮的时候整个前脸看起来干净利落，没有杂乱感，比老款精致不少。车身侧面的变化也很直观，全新设计的 R19 轮毂，辐条造型硬朗，力量感十足。还有加宽的脚踏板，不仅上下车更方便，尤其是老人小孩，踩着稳当，而且进一步强化了越野姿态，承重能达到 270 公斤，两个壮汉站上去也没问题，实用性出色。

车尾的改动同样可圈可点，加入了不少高亮黑装饰元素，提升了精致感。特别是 C-DM 版本，后包围两侧还增加了矩形装饰，细节更丰富，一眼就能和燃油版区分开。颜色方面，捷途这次新增了一款 “深海蓝” 车漆，颜色平静深沉，不像黑色那么沉闷，也不像白色那么常见，喜欢个性的朋友多了一个选择。

让人惊喜的是，捷途还提供了官方潮改品牌 JMK 的多种改装套件，比如银龙之翼、星际卫士等，从前后保险杠到侧踏、行李架都能改装，让你的车摆脱 “街车” 命运，开出去不易和别人撞款。对于喜欢改装的年轻人来说，这比自己琢磨改什么、能不能过年检省心多了，原厂改装既靠谱又有范儿。

车身尺寸方面，新款旅行者的长宽高分别是 4795/2006/1880 毫米，轴距达到了 2800 毫米（实测数据显示轴距为 3023 毫米，无论哪种数据，空间表现都很亮眼）。方正的车体造型能最大化利用内部空间，这一点后面聊内饰时再详细说明。

如果说老款旅行者的内饰还有点 “硬派有余，舒适不足”，那 2026 款实现了 “内外兼修”。让人欣慰的是，捷途这次确实 “听劝”，针对老车主反馈的痛点进行了优化，这波操作值得肯定。

老款车主吐槽较多的是触控操作在越野时不方便，比如颠簸路面想调个空调，手指难以按准。新款直接在中控区域和后视镜上增加了实体按键，空调、车窗等常用功能现在都能盲操，开车时不用分心看屏幕，安全性和实用性均有提升。这看似小小的改动，能看出厂家在用心倾听用户的声音，比那些只堆配置不解决实际问题的车型更贴心。

内饰的另一个亮点是座椅舒适度的提升。新款采用了与理想 L9 同款的十层舒适结构座椅，内部使用双硬度高回弹发泡材料，坐上去支撑到位，且不会过硬，包裹感良好。还配备了 8 点按摩功能，加上座垫吹风、靠背吸风以及加热功能，长途驾驶时，开着按摩、吹着通风，能有效减轻疲劳感。

副驾驶的 “女王座驾” 堪称点睛之笔，不仅有腿托，还支持一键零重力模式，再配上通风、加热和按摩功能，长途旅行时，副驾的家人可以舒舒服服地躺着休息，十分惬意。以前硬派 SUV 的内饰多为粗犷风格，但新款旅行者打破了这个刻板印象。整个座舱大面积采用软质材料包裹，加上菱形格双排缝线，部分车型还使用了麂皮内饰，摸上去手感细腻，视觉上很有档次感，营造出 “硬汉也温柔” 的混搭氛围，满足家用需求完全没问题。

细节方面，内饰的储物空间设计很贴心。门板上的储物格容量充足，能轻松放下好几瓶矿泉水，以及雨伞、纸巾等杂物。中控台下方有一个下沉式的储物格，放手机、钱包正合适，且拿取方便，不用弯腰。中央扶手箱的深度和宽度表现不错，能存放不少物品，日常使用绰绰有余。

对于购买硬派 SUV 的用户来说，空间实用性十分重要。毕竟不管是日常通勤拉人，还是周末自驾游带装备，都需要足够的空间支撑。2026 款捷途旅行者在这方面，不会让你失望。

先说说乘坐空间，轴距较长的优势在这里体现得十分明显。后排乘客的腿部空间非常充裕，身高 180cm 的乘客坐进去，膝盖离前排座椅还有两拳多的距离，不会觉得拥挤。而且后排座椅支持靠背角度调节，长途乘坐时可以把靠背调得平缓一些，更容易找到舒适的坐姿，这一点对于家庭用户来说很重要，能避免老人小孩坐久了腰酸背痛。

储物空间方面，新款旅行者的表现堪称出色。后备箱在标准状态下的容积为 586 升，日常购物、放置几个行李箱完全没问题。如果需要装载大件物品，比如露营装备、婴儿车，甚至是自行车，只要把后排座椅放倒，容积可扩展到 1653 升，形成一个接近 2 米长的纯平空间。想象一下，周末带着家人去露营，放倒后排座椅，铺上床垫就是一张临时大床，孩子可以在上面打滚玩耍，大人也能休息，堪称移动的露营车。

除了常规储物空间，新款还藏了不少 “小惊喜”。比如 C-DM 版本在中央扶手位置配备了一个 6.4 升的压缩机冰箱，既能制冷又能保温，夏天放几瓶饮料，开车时能喝到冰镇的，冬天放个保温杯，随时能喝到热水，提升使用幸福感。门板上的储物格不仅容量大，还做了分区设计，能放置不同尺寸的瓶子，不会东倒西歪。中控台下方的无线充电板位置合理，充电时拿取手机方便，不会影响换挡。

对于经常自驾游的朋友来说，这样的空间表现十分实用。帐篷、睡袋、烧烤架、折叠桌椅，甚至是钓鱼装备，都能容纳，不用纠结取舍。而且方正的车身造型让装载更方便，大件物品直接放入即可，无需费劲调整角度，这是方盒子 SUV 的天生优势。

现在买车，科技配置是绕不开的话题，尤其是年轻人，对车机系统、辅助驾驶功能的要求越来越高。2026 款捷途旅行者在这方面的升级，同样诚意满满，且做到了 “好用不花哨”，每一项配置都能真正派上用场。

首先是中控屏，新款全系标配了 15.6 英寸的 2.5K 超清中控大屏，屏幕尺寸充足，显示效果清晰细腻，不管是看导航还是追剧，体验都很好。硬件方面，燃油版搭载高通 8155 芯片，C-DM 版则升级为性能更强的高通 8255 芯片，配合 16GB（燃油版）或 24GB（C-DM 辅助驾驶版）的运行内存，车机操作流畅跟手，没有卡顿情况，就算同时打开导航、音乐、空调，也能轻松应对。

车机系统内置了讯飞星火 AI 语音大模型，支持四音区识别，这一点实用性很强。以前很多车的语音控制只能识别主驾驶位，后排乘客想调个空调都得喊主驾帮忙，不够方便。新款旅行者不管是前排还是后排，只要喊一声 “你好，捷途”，就能直接控制空调、导航、娱乐等功能，且支持连续对话，不用每次都重新唤醒。比如你可以说 “打开空调，温度调到 24 度，再放一首周杰伦的歌”，车机都能准确识别并执行，能动口的无需动手，大大提升了行车安全性。

智能化升级的重要配置，是旅行者 C-DM 高配车型可选装的华为乾崑 ADS 4 辅助驾驶系统。这套系统的硬件配置相当全面，辅助驾驶版配备了 1 个激光雷达（安装在车内，不影响外观）、3 个 4D 毫米波雷达，还有多个摄像头和超声波雷达，感知能力出色。功能方面涵盖高速领航辅助、自动泊车、全向防碰撞等。

实测数据显示，有车主反馈在高速上开启领航辅助功能后，车辆能自动跟车、保持车道，遇到前车减速会提前预判并平稳减速，超车时会先观察后视镜，确认安全后再变道，进出匝道也能精准控制车速和方向，无需驾驶员过多干预。对于经常跑长途的用户来说，这套系统能显著减轻驾驶负担，让长途驾驶更轻松。

不过需要提醒的是，不同版本的辅助驾驶能力有差异，比如部分版本仅支持高速路况，而具备城区领航辅助功能的版本价格会更高一些。如果对辅助驾驶有较高要求，建议选车时详细了解不同版本的功能差异，根据自身实际用车场景选择，不必盲目追求高配。

动力方面，2026 款捷途旅行者提供了燃油和插电混动两种选择，不管你是偏爱传统燃油车的驾驶质感，还是看重新能源的经济性和绿牌政策，都能找到适合自己的版本。

先说说燃油版，搭载了 1.5T 和 2.0T 两款涡轮增压发动机。1.5T 发动机最大输出功率 135 千瓦，扭矩 290 牛・米，匹配 7 速湿式双离合变速箱。这套动力组合更适合城市通勤，动力输出平顺，换挡顿挫感不明显，且燃油经济性较好，日常开着省心省钱。如果主要在市区行驶，偶尔跑高速，1.5T 版本完全够用，且价格更亲民，限时价 12.49 万元起，性价比突出。

如果对动力有较高要求，或者经常走烂路、有长途穿越的打算，2.0T 版本会是更合适的选择。2.0T 发动机最大输出功率 187 千瓦，扭矩 390 牛・米，这个数据优于坦克 300 的 162 千瓦，动力储备充足。传动方面，2.0T 顶配的 “征服” 版型匹配 8 速手自一体变速箱，换挡更平顺，可靠性也更高。

关键的是，2.0T 版本还搭载了来自博格华纳第六代技术的 XWD 全自动四驱系统，配合智能限滑差速锁，越野能力不俗。再加上 28 度的接近角、30 度的离去角、220 毫米的离地间隙以及 700 毫米的涉水深度，应对轻度越野完全没问题。而且 2.0TD 版全系增加了金属油箱护板，8AT 版本还标配了拖车钩和全地形轮胎（AT 胎），堪称 “原厂即改装”，买回去可直接前往野外使用，省去了后期升级的麻烦和费用。

再来说说备受关注的 C-DM 插电混动版本，它搭载了奇瑞的鲲鹏超能混动 C-DM 技术，由一台 1.5T 发动机和电动机组成，有前驱双电机和四驱三电机两种版本可选。其中三电机四驱版本的系统综合功率为 340 千瓦，综合扭矩 700 牛・米，虽然比哈弗猛龙 PHEV 的 750 牛・米略低，但日常驾驶和越野完全够用，动力响应迅捷，踩下油门能感受到明显的推背感。

续航方面，C-DM 版本提供 CLTC 工况下 129 公里和 211/212 公里两种纯电续航选择。车主实测数据显示，129 公里纯电续航版本，实际满电跑 100 公里后还剩 25 公里续航，达成率接近 90%，数据真实可信。如果家里或公司能安装充电桩，日常通勤可作为纯电动车使用，用车成本极低。有车主反馈，通勤单程 19 公里，夏季 3 天充一次电，晚上用谷峰电，一度电 3 毛多，一周电费仅十块出头，往返一次成本才 2 块多，比坐公交还经济。

即便没有充电条件，C-DM 版本的经济性也表现不俗。官方公布的馈电油耗为每百公里 6.3 升，有车主跑长途实测，馈电状态下时速 100-110 公里，百公里油耗约为 6.3 升，而同级别的燃油硬派 SUV，比如坦克 300，馈电油耗约为 10 升，差距明显。满油满电状态下，C-DM 的综合续航里程超过 1300 公里，跑长途无需担心里程问题，就算前往偏远地区，没有充电桩也能加油，补能方式灵活。

对于喜欢露营的朋友来说，C-DM 版本的 6.6 千瓦外放电功能十分实用。可以同时连接电磁炉、电水壶、投影仪等多种电器，在野外也能煮火锅、煮咖啡、看电影，提升露营体验，无需携带沉重的煤气罐，既方便又安全。

越野性能上，C-DM 四驱版本同样配备了 XWD 全自动四驱系统，还提供了经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地、岩石共 7 种地形模式，以及智能蠕行模式和 “X 一键智能越野” 功能。即便你是越野新手，遇到复杂路况也无需慌张，按下 “X 一键智能越野”，系统会自动调节动力输出、四驱分配和刹车力度，帮助你轻松应对，降低了越野门槛。

聊了这么多，相信大家对 2026 款捷途旅行者已经有了全面的了解。现在我们来看看它和同级竞品相比的优势，以及不同需求的用户该如何选择。

首先看燃油版，主要竞争对手是哈弗大狗和坦克 300。和哈弗大狗相比，捷途旅行者的硬派设计更鲜明，越野参数（接近角、离去角、离地间隙）表现更优，智能配置也更丰富，价格相近，性价比突出。和坦克 300 相比，捷途旅行者的价格优势明显，燃油版起售价低了近 7 万元，2.0T 车型的动力参数也更优，虽然坦克 300 的非承载式车身和 9AT 变速箱在重度越野场景更具优势，但对于大多数用户来说，轻度越野和日常家用，捷途旅行者完全能够满足需求，且价格更亲民，后期用车成本也更低。

再看插混版 C-DM，主要竞争对手是哈弗猛龙 PHEV。两者起售价相近，捷途 C-DM 起售价低 1000 元。续航方面，捷途 C-DM 的纯电续航可达 212 公里，综合续航超 1300 公里，优于哈弗猛龙的 200 公里纯电续航和 1000 公里左右综合续航。配置方面，捷途 C-DM 配备了座椅按摩、车载冰箱等舒适性配置，更适合家用；而哈弗猛龙的扭矩更大，越野性能稍强。所以如果更看重家用舒适性和续航能力，捷途 C-DM 更为合适；如果更侧重极限越野，哈弗猛龙可能更符合需求。

接下来是选购建议，大家可根据自身预算、用车场景和需求选择：

预算有限（12-15 万元），主要用于城市通勤，偶尔周末周边游，对越野没有过高要求：可选择燃油版 1.5T 车型，限时价 12.49 万元起，性价比突出。日常开着经济省油，空间够用，外观时尚，能满足家用和轻度休闲需求。

预算 15-18 万元，喜欢越野，经常走烂路或有长途穿越打算：推荐燃油版 2.0T XWD “征服” 版，限时价 16.49 万元。搭载 8AT 变速箱和博格华纳第六代四驱系统，还有金属油箱护板、AT 胎、拖车钩等原厂越野装备，无需后期改装，可直接用于越野，动力强劲、可靠性高，适合越野爱好者。

所在城市限牌，或看重日常用车经济性，有充电条件，家用为主偶尔越野：选择 C-DM插混版。如果日常通勤距离短，129 公里纯电续航版本即可，推荐 15.29 万元的探索版；如果经常跑长途或对纯电续航有较高要求，可选择 211/212 公里纯电续航版本，推荐 18.49 万元的穿越版，满油满电综合续航超 1300 公里，无需担心里程问题。

科技爱好者，对辅助驾驶有较高要求：选择 C-DM 高配的华为乾崑辅助驾驶版，限时价 20.99 万元。这套华为乾崑 ADS 4 辅助驾驶系统在高速和城区都能提供不错的辅助驾驶体验，大大减轻驾驶负担，而且车机芯片是高通 8255，运行流畅，智能交互体验较好。不过选之前要确认清楚，该版本是否支持城区领航辅助功能。

最后需要提醒大家，捷途旅行者的品牌越野口碑虽然不如长城系，但作为奇瑞旗下的子品牌，品质和可靠性有一定保障。从车主反馈来看，该车的实际能耗、续航表现都较为可靠，没有明显的质量问题。

总的来说，2026 款捷途旅行者的这次升级，是一次 “精准进化”。它没有盲目追求颠覆性的改变，而是在已经获得市场认可的经典方盒子造型基础上，针对用户反馈的痛点，在实用性、舒适性和智能科技方面进行了全方位的优化提升。

它既保留了硬派 SUV 的外观和越野能力，能带你逃离城市、探索远方；又兼顾了家用车的舒适性、经济性和智能化，让日常通勤变得轻松惬意。燃油版和插混版双线布局，价格覆盖 12-21 万元区间，能满足不同预算、不同需求的用户。

它可能不是极限越野的专业车型，也不是奢华享受的高端座驾，但它找到了一个合适的平衡点 —— 在硬派造型、日常舒适、实用空间、燃油经济性和越野能力之间做到了较好的兼顾。对于大多数渴望拓展生活边界，又不愿牺牲日常通勤品质的城市家庭来说，2026 款捷途旅行者是一个极具吸引力的选择。

最后给大家一个建议：选车毕竟是大事，光看评测不够，一定要带着家人去 4S 店亲自体验。感受一下座椅的舒适度，试试后排空间是否够用，操作一下车机系统是否顺畅，如果条件允许，一定要试驾一番，感受一下动力响应和驾驶质感。只有亲身体验过，才能确定它是不是你一直在寻找的那位 “旅行伙伴”。

如果你已经心动，不妨趁着限时焕新价的优惠活动，尽早考虑，毕竟这样的价格并非长期有效。相信拥有 2026 款捷途旅行者之后，你的周末和假期将会变得更加丰富多彩，生活半径也会随之进一步拓展！