听说有台车要横渡长江，我第一反应是“这不可能”。在大家的印象里，汽车只能在陆地上跑，就算是那些能翻山越岭的硬派越野，碰到江河也只能停下。但捷途纵横G700偏要打破这种常规，在正式上市前三天，它真的把“开车过江”这件事变成了现实，还全程直播给所有人看，一点不藏着掖着。
在1480米的渡江路程里，它稳稳地浮在水面上，像船一样往前冲，最后只用22分钟就到了南垄渡口，完成了这场很多人觉得做不到的挑战。从直播里能看到，车子以约7公里每小时的速度在水里走，水位刚好没过轮胎，车门把手还露在水面上。驾驶员和副驾驶穿着救生衣，用对讲机沟通，周围还有护航的船跟着，场面又紧张又让人惊叹。这场挑战成功后，我不仅对这台车有了新看法，更想知道它到底靠什么能“水陆两栖”。带着这个疑问去了解，才发现背后的技术比我想的要复杂得多。
从江里上岸后，捷途纵横G700(逛导购)的样子依旧很有气势，整体造型像个满是力量感的“方盒子”。它的长宽高分别是5198mm×2050mm×1956mm，轴距有2870mm，这么大的车身，站在旁边都能感觉到它的压迫感，周围的车和它一比，瞬间就显得不起眼了。车身线条方方正正，没有多余的设计，每一处转折都透着硬派SUV该有的硬朗，所有设计都以实用和功能性为主，没有花里胡哨的东西。
前脸部分，大尺寸的格栅占了视觉中心，粗壮的镀铬饰条勾出格栅的轮廓，再配上里面的黑色网状结构，既显力量，又多了点精致感。格栅中间的品牌标识很显眼，一看就知道它的身份。两侧的大灯组也是方正造型，里面用了矩阵式LED光源，不仅照明效果好，点亮的时候还能呈现特别的视觉效果，和前脸的整体风格很搭。下方的前保险杠用了厚实的黑色塑料材质，还加了银色护板，不仅看起来让车的重心更低、更稳重，越野的时候还能保护车身，防止被石头、树枝刮到。
转到车身侧面，平直的车顶从车头一直延伸到车尾，这样能保证车内有足够的头部空间，就算是高个子坐在后排，也不会觉得挤。黑色的轮眉往外凸着，搭配大尺寸的越野轮胎，更突出了它的硬派气质，好像在说不管什么复杂路况都能应对。车身侧面的线条简洁流畅，从大灯一直延伸到车尾的腰线，不仅让车身更有层次感，还显得整车更长、更有动感。车门把手用的是传统机械式设计，这种设计在可靠性上更有保障，毕竟对硬派越野来说，实用永远是第一位的。
车尾同样有不少亮点，外挂备胎是硬派SUV的标志性设计，捷途纵横G700(用车口碑)也没落下。备胎是全尺寸的，还配了个造型特别的备胎罩，不仅和整车风格统一，还能保护备胎。竖向的尾灯组里面用了LED光源，点亮后很容易被识别，晚上开车的时候，能很好地提醒后面的车。后保险杠和前保险杠一样厚实，底部还装了双侧外露的拖车钩，这不仅实用，看起来也让车尾更有力量感，好像随时能拉着陷在困境里的车出来。
对硬派越野来说，越野性能是核心竞争力，捷途纵横G700在这方面的配置很全面。它用了非承载式车身结构，这种结构的好处是有独立车架，能承受更大的冲击力和扭曲力。当车开在崎岖的越野路面时，车架能把地面传来的冲击力分散开，保护车身和车里的人。和承载式车身比起来，它的可靠性和耐久性更好，就像给车穿了一层坚固的铠甲。
三把电控差速锁的配备，让捷途纵横G700的越野能力更上一层楼。差速锁的作用是，当某个车轮陷进困境打滑时，它能把左右半轴或前后轴刚性连接起来，让所有车轮都能获得一样的扭矩，帮车摆脱困境。智能全地形模式也是个亮点，通过车里的控制旋钮，驾驶员能轻松切换不同的驾驶模式，比如沙地模式、泥地模式、岩石模式、雪地模式等。每种模式都会对应调整车辆的动力输出、悬挂系统、差速锁，来适应不同路况。
2挡低速四驱系统也很重要，切换到低速四驱模式后，车的扭矩会被放大，这让它在爬陡坡、过巨石路段时更有优势。当车进入低速四驱模式，发动机的扭矩经过分动箱放大，能输出更大的力量，推动车克服各种障碍，就算是接近垂直的陡坡，捷途纵横G700也能靠强大的扭矩轻松爬上去。
在通过性方面，捷途纵横G700的表现也很出色。它的接近角有30°，离去角25°，这意味着车上下坡的时候，不会因为车头或车尾碰到地面而受阻。涉水深度更是达到970mm，对比坦克500 Hi4-T的700mm和方程豹豹8的850mm，优势很明显。再加上IP68级防水标准，车就算在水里泡2小时，也能正常启动。这个能力在越野穿越时很关键，碰到河流、积水路段，它能直接开过去，不用有顾虑。
在动力系统上，捷途纵横G700搭载了鲲鹏超能混动CDM-O系统，这套系统由2.0T混动专用发动机和前后三电机构成，把传统燃油动力和高效电力驱动结合起来，配合得很默契。其中2.0T混动专用发动机用了不少先进技术，比如高压直喷、涡轮增压，最大功率能到155kW，最大扭矩340N・m，热效率更是达到45.9%，在保证强动力输出的同时，还能降低燃油消耗。
前后三电机的加入，让车的动力响应更快，四驱性能也更出色。三电机一起工作时，系统综合功率能达到665kW，综合扭矩更是有1135N・m，这样的动力参数，和一些高性能跑车比也不逊色。零百加速只需要4.6秒，深踩油门的瞬间，强烈的推背感让人感觉像在赛车场，很难想象这是一台重量超过2.5吨的硬派SUV能带来的加速体验。
为了满足不同用户的需求，捷途纵横G700配备了宁德时代800V 4C双层电池，容量34.13kWh。纯电模式下，续航里程能到116km，日常城市通勤完全够用，不仅零排放，还能大大降低出行成本。需要长途旅行时，油电混合模式就能发挥大作用。搭配100L的大油箱，综合续航能到1400km，彻底解决了里程焦虑，不管是穿越无人区还是长途自驾游，它都能应对。
打开捷途纵横G700的车门坐进驾驶座，最先看到的就是车里四块超大尺寸的屏幕，就像科幻电影里的未来座舱，科技感一下子就上来了。
最显眼的是35.4英寸的天际远端屏，它被巧妙地嵌在中控台上方，位置刚刚好，既不会挡住驾驶员的视线，又能让驾驶员轻松看到关键信息。这块屏幕用了先进的显示技术，分辨率高，画面清晰细腻。它把导航信息和驾驶信息分区域显示，驾驶员看导航路线时，不用大幅度转移视线，就能同时看到车速、油耗等车辆状态信息，大大提高了驾驶安全性。
15.6英寸的中控屏在中控台正中央，是车机系统的核心控制区域。这块屏幕的操作界面简洁直观，各种功能图标布局合理，容易操作。通过中控屏，驾驶员能设置车辆的各项功能，比如空调温度、座椅加热通风、音响系统等。同时，中控屏还集成了丰富的娱乐功能，像在线音乐、视频播放、车载游戏。车内顶部的17.3英寸吸顶屏，主要是给后排乘客提供娱乐服务。
对越野爱好者来说，捷途纵横G700的卫星通讯功能是个大福利。在无人区、深山老林等偏远地区，手机信号往往很弱甚至没有，一旦遇到紧急情况，很难和外界联系。而捷途纵横G700的卫星通讯功能，能有效解决这个问题。它通过卫星和地面基站通信，不管在什么地方，只要有卫星信号覆盖，就能保证紧急情况下的联系。
它提供5座和6座两种布局，满足不同用户的需求。5座版车型的后排空间很宽敞，就算长途乘坐也不会觉得挤。把后排座椅放倒后，能形成一个几乎全平的超大载物空间，容积能到2100升，放5个28寸行李箱完全没问题，搬家、拉货、长途旅行都能应对。
6座版车型用了2+2+2的布局，第二排的两个独立座椅堪比“头等舱”。座椅用了高品质的NAPPA真皮材质，摸起来柔软细腻，透气性也好。坐垫和靠背都做了加厚处理，里面填充了高密度海绵，能提供很好的支撑性和包裹性，坐久了也不容易累。座椅还配备了8点按摩功能，能对腰部、背部、肩部等多个部位按摩，缓解旅途疲劳。三档通风和加热功能，让你在不同季节都能有舒适的乘坐体验。右侧座椅还装了电动腿托，能和副驾驶座椅联动，一键折叠放平形成“女王座椅”，让副驾驶位的乘客也能享受极致舒适。
车内还有一系列豪华舒适配置，进一步提升驾乘体验。Lexicon音响系统有18个扬声器，分布在车内各个角落，能营造出沉浸式的音乐氛围，不管是听流行音乐、古典音乐还是看电影，都能有震撼的听觉享受。双温控冰箱在扶手箱后方，温度调节范围是-6°C到50°C，既能冷藏饮料、水果，也能加热食物，满足不同乘客的需求。智能香氛系统能释放多种清新的香味，像薰衣草、玫瑰、柠檬等，让车内空气一直保持清新，给乘客营造舒适、放松的驾乘环境。
在动力性能方面，捷途纵横 G700 搭载的鲲鹏超能混动 CDM - O 系统展现出了强大的实力 。其系统综合功率高达 665kW ，综合扭矩 1135N・m ，零百加速仅需 4.6 秒 。相比之下，坦克 500 Hi4-T 系统综合功率为 635kW ，综合扭矩 1050N・m ，零百加速约 6.9 秒 ；方程豹豹 8 系统综合功率 550kW ，综合扭矩 760N・m ，零百加速 4.8 秒 。捷途纵横 G700 在动力参数上明显优于竞争对手，更快的零百加速时间，让它在加速性能上更胜一筹，无论是在城市道路的超车，还是在越野场地的冲刺，都能展现出强大的动力优势 。
越野性能是硬派越野的核心，捷途纵横 G700 在这方面同样表现出色 。它采用非承载式车身，配备三把电控差速锁、智能全地形模式、2 挡低速四驱系统，接近角 30° ，离去角 25° ，涉水深度达到 970mm ，IP68 级防水标准，还能在水中浸泡 2 小时后正常启动 。坦克 500 Hi4-T 的涉水深度为 700mm ，方程豹豹 8 涉水深度 850mm 。
在智能化配置方面，捷途纵横 G700 也不甘示弱 。座舱内配备了四块大屏，总尺寸超过 77 英寸，车机系统支持多场景模式切换和方言识别，操作流畅度高 。同时，它还提供了猎鹰 500 和华为乾崑 ADS 4 两套辅助驾驶系统可选 。华为版本配备了 1 颗激光雷达、3 颗毫米波雷达、11 颗摄像头、12 颗超声波雷达和 6 个麦克风，支持高速 NOA 和城市 NOA，能实现从车位到车位的全程辅助驾驶 。坦克 500 Hi4-T 在智能化配置上相对较为常规，而方程豹豹 8 虽然也具备一定的智能配置，但在屏幕尺寸和车机系统的丰富度上，与捷途纵横 G700 相比稍显逊色 。捷途纵横 G700 的智能化配置，不仅提升了驾驶的便利性和安全性，还为用户带来了更加丰富的科技体验 。
舒适性配置上，捷途纵横 G700 同样展现出了优势 。它提供 5 座和 6 座两种布局，6 座版的第二排座椅配备 8 点按摩、三档通风和加热功能，右侧座椅还有腿托，可以和副驾驶联动形成 “女王座椅” 。车内还配备了 Lexicon 音响系统、双温控冰箱、智能香氛系统，后排的 17.3 英寸吸顶屏和折叠小桌板，让长途旅行更加舒适和便利 。坦克 500 Hi4-T 和方程豹豹 8 在舒适性配置上虽然也有不错的表现，但在座椅按摩、吸顶屏等细节配置上，捷途纵横 G700 更加丰富和贴心，为乘客提供了更加舒适的驾乘环境 。
捷途纵横 G700 的出现，无疑是硬派越野市场中的一颗重磅炸弹，它在技术、性能、配置等多个维度的创新与突破，不仅为消费者带来了前所未有的驾驶体验，也为整个行业的发展注入了新的活力 。
相信在未来，会有更多像捷途纵横 G700 这样的优秀车型涌现，国产品牌将在全球硬派越野市场中占据更加重要的地位，整个行业朝着更加智能、绿色、创新的方向发展 。汽车行业也将在不断的创新中，打破传统边界，为人们带来更多超乎想象的出行方式和生活体验 。