2026年的春天，香港资本市场即将迎来一位重量级选手。2月12日，岚图汽车完成港股上市全部前置监管审批流程并更新招股书，上市确定性全面落地。若按预期于3月19日正式挂牌，这家东风汽车旗下的高端智慧新能源品牌，将成为香港联交所迎来的“央国企高端新能源第一股”。

从2025年8月启动上市，到10月递交申请，再到2026年1月29日通过聆讯、2月11日获得港交所原则性同意——四个月完成多部门多层级审批，创下央企新能源品牌赴港上市的高效范例。这一速度本身，就是资本市场用行动投出的第一张信任票。

岚图为何获得多方看好？问题的答案不在资本市场仪式感的聚光灯下，而藏在那条从销量到盈利、从技术到产品、从中国到全球的清晰轨迹里。

最令市场信服的，是岚图交出的那张盈利答卷。2023年至2025年，岚图销量从5.03万辆跃升至15.02万辆，复合年增长率73%；营收从127.5亿元增至348.6亿元，复合年增长率65.4%。更关键的是，2025年净利润突破10亿元，毛利率稳定在20.9%的行业高位。在新能源汽车行业普遍仍在“烧钱换市场”的当下，岚图率先跨越了盈利门槛。这不仅意味着企业具备自我造血能力，更向市场传递了一个清晰信号：这家央国企背景的品牌，不是靠政策补贴撑大的温室花朵，而是真正在市场竞争中站稳了脚跟。

盈利的背后，是技术的厚度。在全球汽车产业电动化、智能化转型的深水区，掌握核心技术早已不是锦上添花，而是生存的底线。截至2025年底，岚图拥有1874项已颁发专利和5405项在申专利，专利增速位居新能源车企第一。这份专利清单并非束之高阁的荣誉证书，而是实实在在转化为产品竞争力的武器库。全球首个兼容多动力模式的原生智能电动架构ESSA、国内首个量产的中央集中式SOA电子电气架构，构成岚图产品迭代的底层支撑；全球首发的800V岚海智能超混技术，被《科技日报》评为“十四五”重大技术突破；智能驾驶全面切入国产化芯片平台，L3有条件自动驾驶完成11万公里实车测试、90万公里仿真测试，进入量产倒计时——这些技术突破拼接出一幅完整的图景：岚图不是跟随者，而是定义者。

技术是骨架，产品是血肉。在中国高端新能源品牌中，岚图率先完成SUV、MPV、轿车全品类布局。岚图梦想家在高端MPV市场打破国外品牌垄断，成为销量、口碑、质量“三冠王”；岚图泰山、追光L、FREE+、知音组成的“三旗舰+双子星”矩阵，精准覆盖“新时代中坚力量”的多元需求。而面向2026年，岚图亮出“三王一炸”的新品计划，所有新车全部搭载L3级智能辅助驾驶硬件。岚图泰山Ultra作为央国企首款按L3级架构设计的商用量产车将于3月上市，泰山黑武士同月登场；庭院级大五座SUV泰山X8、智慧纯电FUV“岚图FE”、50万级MPV“珠峰”陆续跟进。这套产品组合拳打出的不是零散车型，而是一条清晰的技术下沉路径：把前沿技术从实验室推向量产车，从旗舰车型推向主流市场。

如果说盈利证明了岚图的生存能力，技术证明了它的竞争能力，产品证明了它的迭代能力，那么真正让多方看好的，是这些能力最终汇聚成的一种确定性——在充满不确定性的市场环境中，岚图展现出了可预测的增长轨迹。

这种确定性也体现在监管层的高度认可上。四个月完成发改委、商务部、外管局、证监会的多层级审批，绝不是简单的流程效率问题。它背后是企业治理机制的成熟、运营体系的规范、信息披露的透明。对于国际投资者而言，央国企背景从来不是减分项，前提是企业能够证明自己具备市场化运作的能力。岚图用审批速度证明了这一点。

更广阔的想象空间在海外。岚图的国际化不是赶时髦，而是系统布局。通过“产品+品牌+文化”三位一体的出海策略，岚图已进入全球超40个国家和地区。这不是中国品牌的第一次出海，却可能是最有后劲的一次——当L3级自动驾驶、800V超充、中央集中式电子电气架构这些“硬核技术”成为中国制造的新名片，海外市场对“中国高端”的认知正在被重新定义。岚图即将登陆的香港联交所，本身就是连接中国与全球资本市场的超级联系人。挂牌不是终点，而是国际化的进阶起点。

回看岚图的成长轨迹，有一条清晰的逻辑主线：以长期主义的战略定力换技术积累，以技术积累换产品竞争力，以产品竞争力换市场份额，以市场份额换盈利突破，以盈利突破换资本认可。每一步都踩在节奏上，每一环都环环相扣。资本市场从不迷信故事，但从不辜负逻辑。

3月19日，如果岚图如期敲响港交所的上市锣声，那锣声将不只是庆祝一家企业的上市，更是为一个中国高端新能源品牌完成从产品输出到资本输出、从本土深耕到全球竞合的跃迁，画下一个厚重的注脚。而多方看好的真正原因，或许可以归结为一句话：在新能源汽车这场马拉松的后半程，岚图不仅跑对了方向，而且越跑越快。     诸葛易行