不知道大家发现没有，市面上很多小车总爱在看不见的地方偷偷减配，特别是智能芯片这种核心部件。但零跑A10这次的做法真的让人眼前一亮——它居然在10万级的车上用上了8650芯片！这意味着什么？简单说，就是你花小钱也能享受到旗舰级的流畅智能体验了。作为零跑A平台的首款车型，A10这次带着满满的诚意而来，就是要打破"小车必减配"这个行业魔咒。接下来，我们就重点看看A10在智能化配置上，到底给了我们哪些惊喜。

这次在广州车展逛了一圈，我还是更关注那些适合日常家用的车型。走到零跑展台时，刚亮相的A10一下子就吸引了我。展台显眼处写着"生而全球，天生精智"的标语，配上清新的海苔绿配色，确实让人眼前一亮。原本以为这个价位的纯电A级SUV可能表现平平，没想到仔细看下来，无论是做工还是配置都挺扎实的，完全改变了我对低价纯电车的看法。

零跑A10整体采用科技自然美学2.0的设计思路，延续了零跑成熟的设计比例，带着欧系小车特有的精致感。前脸是封闭式格栅设计，配上三段式微笑大灯，点亮后线条舒展柔和，辨识度挺高的，看起来活泼不呆板，想着日常开着这样的车，心情应该会不错。车身配了18英寸活力运动轮毂，加上T台呼吸式进气风道，既好看又实用。颜色方面提供了六款全球自然色，现场看到的海苔绿清新耐看，还有橡果棕、海盐蓝等可选，日常开出去既有辨识度又不会太张扬。

车尾设计同样用心，哈哈尾灯造型和前脸相呼应，高辨识度加上点亮后的柔和光效，夜晚行驶时能让后车更容易注意到，安全性也更有保障。整体外观兼顾了美观和实用，不管是年轻人开还是家庭使用，都挺合适的。车身的细节设计能感受到不少巧思：经典SUV造型比例，得房率达到88.1%，在紧凑尺寸里充分拓展了实用空间；侧面配备悬浮车顶和D柱装饰护板，让车侧线条更有层次感；箭矢式长机盖的设计，既优化了车头比例，也让整车看起来更舒展。这些细节组合起来，让A10在同价位车型里显得更精致用心。这样的外观设计，确实很讨人喜欢。

看完外面，打开车门进到车内，内饰带来的惊喜超出了我的预期。本来以为入门级车型会全用硬塑料，没想到中控区域、门板内侧这些常接触的地方都用了软质材料包裹，摸起来手感柔软舒适，还搭配了细腻的缝线设计，整体质感提升了不少。内饰以浅色系为主，配上少量深色装饰点缀，车内空间显得通透宽敞，没有压抑感，长时间乘坐应该能保持舒适的心情。更难得的是车内几乎闻不到明显的塑料味，就算在密闭环境里待久了，也不会觉得刺鼻不适，这点比很多同价位车型做得都细致。毕竟天天开有异味的车，体验肯定会打折扣，零跑A10在这方面确实考虑得很贴心。

中控区域的实用性也值得一说。开车时经常要操作的地方，顺手与否直接影响用车体验。A10的悬浮式中控屏尺寸合适，显示清晰细腻，色彩还原度不错，日常查导航、放音乐都很方便。现场试了试车机操作，滑动屏幕、切换应用反应都很快，没有明显卡顿，系统交互逻辑简单易懂，就算不熟悉操作的人也能快速上手。

空调控制采用实体按键和屏幕触控结合的设计，常用功能靠实体按键操作，复杂功能在屏幕设置，兼顾了便捷性和实用性，开车时操作不用太分心，更安全。方向盘握感舒适，粗细适中，表面材质防滑透气，手出汗也能稳稳握住，转向轻盈灵活，日常驾驶不费力，女生开应该也能轻松掌控。车内各类按键做工扎实，按下去反馈清晰，没有松垮的感觉，能看出在细节上没有敷衍。这样的内饰做工，确实超出预期。

接下来看看配置表现。A10作为零跑A平台的主打车型，在配置上确实很有诚意：搭载8295座舱，车机操作流畅不卡顿，还配备了全车四色氛围灯，能根据场景调节色调；辅助驾驶方面，配备算力达8650的芯片，感知能力更全面，日常行驶时，车道保持、自适应巡航这些功能都很实用，对新手司机特别友好。

车身搭载多组摄像头与雷达，还配备了激光雷达，这类配置以前多用在中高端车型上，现在能出现在10万内的车型里，日常用车的便利性和安全性都能提升不少。现场体验了下基础行驶功能，加速线性不突兀，新手也能轻松掌控，日常代步完全没问题。

Leapmotor4.0座舱系统的语音控制很好用，唤醒后能连续对话，不用反复唤醒，识别准确率也高，就算带点口音也能准确理解指令，日常调节空调、导航、音乐这些功能都能靠语音完成，不用手动操作，更安全省心。座舱内还有车辆状态监测、能耗统计、保养提醒这些实用功能，能实时了解剩余续航、电耗情况，方便提前规划充电和保养时间；远程控制功能也很实用，手机APP就能实现开锁关锁、提前开启空调，冬天能预热车内，夏天能提前降温，上车就能享受舒适温度，大幅提升用车体验。车内配备无线充电面板，手机放上去就能自动充电，不用额外带充电线，整洁又方便，前排两个USB接口能满足多人同时充电需求，后排也有充电接口，后排乘客充电不用起身。这些小配置虽不显眼，却能切实解决日常用车的小麻烦。这样的智能配置，确实考虑周到。

空间表现是很多用户关心的重点，A10的越级车内空间让人惊喜：得房率达到88.1%，在紧凑尺寸里充分拓展了实用空间。我身高180cm，调整好前排座椅后，头部有一拳左右的剩余空间，腿部能自然舒展，没有挤腿的感觉，驾驶位坐姿调节范围大，不同身高的人都能找到舒适姿势，长时间开车应该不会太疲劳。

后排空间表现同样不错，坐两个成年人宽敞自在，腿部有充足活动空间，头部空间也充裕，就算坐三个成年人也不会过于拥挤，日常带家人出门完全够用。后备箱常规状态下能轻松放下两个20寸行李箱和日常杂物，需要放婴儿车、露营装备这些大件时，放倒后排座椅后还能拓展储物空间，轻松容纳各类物品，满足周末短途出行的储物需求。

车内还有很多人性化储物设计，门板储物槽容量充足，能轻松放水杯、雨伞、纸巾这些物品；中控扶手箱内部空间宽敞，可收纳证件、充电器、零食等常用物件，扶手箱表面还能当手臂支撑，开车时更舒适；前排杯架大小适配常见水杯、饮料瓶，放置后稳固不晃动；后排也配备杯架和小储物格，方便后排乘客放置物品。这些细致设计能让车内物品摆放整齐，找东西更便捷。

座椅采用Nappa真皮材质，触感柔软细腻，透气性好，长时间乘坐不容易疲惫。前排座椅支持12向电动调节、4向电动腿托和4向腰部调节，能精准适配不同身形，找到贴合身体的舒适姿势，还带有三档加热、三档通风和按摩功能，不管冬天还是夏天都能享受舒适乘坐体验，长途出行也能缓解身体疲劳。后排座椅坐垫厚实，靠背角度合理，家人长时间乘坐也不会腰酸背痛，能满足家用出行的舒适需求。这样的空间布局，家用确实合适。

续航能力是纯电车的核心考量点，A10的500km续航能满足日常使用。市区通勤每天开40公里左右，充一次电能用一周，不用频繁找充电桩，能节省不少时间和精力；周末计划周边自驾游，500km续航也能轻松覆盖，不用中途频繁充电耽误行程，出行更省心。

车辆支持16分钟极速快充，着急出门时短时间就能补够续航，充电效率很让人满意。简单试驾感受下来，动力输出平稳，踩电门的反馈很线性，日常通勤开着省心不费劲。能耗表现也很经济，官方公布百公里电耗偏低，按家用电价计算，每公里电费只要几分钱，每天开50公里，一个月电费也就100元左右，比燃油车节省大量开支，长期使用下来能减少不少花费。

再说说安全性能。这款车在安全用料上格外用心，采用2000MPa级别超高强度热成型钢，这类钢材总长度超过12米，还配备双2000MPa一体成型热气胀管梁。了解后得知，这种高强度钢材和特殊管梁结构，在碰撞时能有效吸收并分散冲击力，为车内人员构建稳固的安全防护，日常开着也更安心。

尝试开关车门，手感顺畅顺滑，没有卡顿或生涩感，关门时能听到厚重沉稳的声响，不像有些低价车那样轻飘飘，进一步印证了车身的扎实程度。车窗升降速度均匀平稳，没有明显顿挫，关闭车窗后能有效隔绝外界噪音。车展现场这么嘈杂的环境下，坐进车内关窗后外界声音明显减弱，日常市区行驶的静谧性值得期待。这样的安全设计，让人更放心。

说到底，零跑A10用8650芯片这样的硬核配置，展现了一家技术型车企应有的诚意。它没有因为这是入门车型就在核心配置上打折扣，反而把更好的智能体验带给了预算有限的消费者。这种"入门即高配"的产品思路，在当下的汽车市场确实难得。从激光雷达到8650芯片，从500km+续航到全球标准，A10用实际行动证明，小车也能拥有大智慧。这台车的出现，无疑会让整个A0级市场的竞争标准提升到一个新的高度。