自从新能源汽车诞生开始，关于它是否环保的问题，就一直争论至今，认为新能源汽车环保的认为，纯电车型没有排放污染，而反对者认为，新能源汽车的动力电池，是相比汽车尾气危害更大的污染物。
根据动力电池平均寿命5-8年来推算，被喻为新能源汽车“心脏”的动力电池，即将进入退役高峰期。
据央视财经新闻报道，截至2022年底，新能源汽车累计报废51万辆，报废动力电池24.1万吨。而这还不是动力电池的报废高峰期，因为新能源汽车的销量在近几年开始井喷，据新能源电池回收利用专业委员会的预测，截止到2027年，动力电池累计退役量将达到114万吨。到2030年，动力电池退役量或将增长至350万吨。
那么这些报废的动力电池怎么处理呢？很多人说，那还用问啊，回收啊，问题就出在这里。
新能源汽车的动力电池报废之后，基本上有这样几个处理方式，一个是给储能站、电动自行车继续使用，因为动力电池虽然在新能源汽车上不能用了，比如说衰减超过30%了，但是目前还剩下来的能量密度，依然足以储能站和电动自行车使用。
另外一个就是拆解回收，动力电池里面存在锂、镍、锰等重金属，回收以后，可以再次利用。
目前，全国有190余家汽车生产、动力电池综合利用等企业在全国326个地市级行政区设立了10000多个回收服务网点，具备了初步的电池回收利用能力。但是不管是回收的规范程度，还是回收率，都不太乐观。
国务院发展研究中心的报告显示，截至2023年年底，有超过75%的退役电池，被没有回收资质的小作坊消化，这就意味着，规范化的回收率，还不到25%。
而对于规范的回收企业来说，回收动力电池没有之前那么挣钱了，今年以来，电池级碳酸锂的报价一度跌破了10万元每吨，而2022年顶峰时电池级碳酸锂价格为60万元/吨，这导致很多回收企业觉得利润微薄，退出了这个行业。企查查数据显示，2024年以来，我国已有超过1400家动力电池回收相关企业被注销或吊销。
当然，还有很多人主张的是“谁生产谁回收”，比如说宁德时代生产的电池，那就应该宁德时代再回收回去，但是事实上，不论是电池厂还是主机厂都不愿意回收，电池回收对于资金的需求很高，而且还要持续投入，要达到一定的规模才能盈利，对于这些企业而言，回收电池还不如多卖几辆车或者多卖出一些电池来的划算。
而前面说了，大部分退役的动力电池都被小作坊回收了，而之所以小作坊有利可图，就是因为在环保等方面做的不规范，这些报废的电池，其中的污染物比如说电解液、重金属，到底排放到了哪里，是农田、江河还是地下，都很难去查清楚。
如果这些退役的电池不能得到妥善处理，废旧动力电池既造成环境污染，也是对社会资源的极大浪费。但是很遗憾的是，动力电池退役回收这件事说了好多年了，依然没有看到一个规范的行业标准。
“一颗普通电池被丢弃，可以污染60万升水，相当于一个人一生的用水量。新能源车真的环保吗？”在退役电池回收的问题，被妥善解决之前，我想这都是会萦绕在很多人心中的一个疑问，我们也期待这个行业能够从目前的野蛮生长，到逐渐成熟完善。
[得瑟]电动车环保？笑话。。
还是国外资本家看得远，谁生产电动车，谁回收电池！[点赞]
废电池怎么办？毒性比废气毒上百倍。
还是那句话，我死后哪管他洪水滔天[大笑]
电动车不环保
资本才不管那么多，当下房地产疲软，电动汽车正处风口，有利可图才是关键[得瑟]
既然是新能源，当然应该回收再利用啊
电动车的尾气，火电厂排放
有专门的回收企业，也就是说，还能卖一些钱。
电车车主：我充电便宜[得瑟]
支持企业收费回收电池，让旧电池金属能切实被回收再制造。每个电车车主有义务为环保多出一份力。[吃瓜]
黑得有创意
相信后人智慧
废电池处理是必须面对的问题，并且作为主推的环保新能源，就不应该出现大量污染环境的情况，希望早点规范吧，还有如何处理路边被遗弃的车子，降低安全隐患...
翻新在卖给新能源车主
欧洲规定谁生产谁回收，然后被喷针对中国。[笑着哭]
这些报废的电车都是到了年限的出租车吧？然后被这些别有用心的人把电动出租车的强制报废年限说成电池的使用年限或者日历寿命，油车作为出租车也有强制报废年限就没人提
为什么一直回避全寿命的评估?
本来这事在二轮电瓶车时就提过，结果为了推4轮电瓶车，刻意的遗忘了这事。
反正不可能埋在上海的，都去外地处理了，无所谓
两轮小电驴。
全部倒进太平洋！[得瑟]
不要吓中国砖家
现实就是小作坊比正规厂高20%在收，而且好几手在倒腾，你去问都不知道货在哪里。但是话说回来了，即使回收有污染其实与大部分人无关，只是污染当地，而油车的尾气排放是实实在在在身边污染。
以前有人回收啤酒瓶，现在没人收了
一直说家用电池有污染，但是回收从来没有规范过，更不用说电动车电池了
扔到太平洋去。
卖到国外去
送东南亚，老挝、缅甸、柬埔寨等国去处理
废旧电池大把人要
翻新继续卖
操这个心还不如操心下一顿在哪吧小编
烧汽油的车，有好多豪车还烧机油，大街上烧的油都容易回收。
建议堆放在那些砖家房子！
翻新继续买
动力电池下来给两轮电动车了
不要问 也不要查 小心失联
电池污染大不大，鼻血迪的事情这么快都忘了？[无奈吐舌]
现阶段电车的优势：厂家享有国家有补贴，消费者税费有减免，更不用缴纳在油里面含有的那些税费。 一个国家的大产业，总不能永远靠国家的补贴去维持发展。再想想，那些补贴所需又是从那来的呢？ 电车厂家把国家给予的补贴去掉，营收会是什么样？ 消费者不再享有那些税费的优惠又会怎么选择？ 后期，电车在这种政策环境下，市场占用率不断攀升，会产生大量的废旧电池。各类媒体对电车有海量的报道，可是没有一条消息能证明，目前在国内有可以对大量废旧电池进行规范回收——分解——无害化处理——再利用的企业。就是规范的回收利用也会产生有害物质，在没有规范回收利用的情况下，那些海量的电池会给这个社会带来什么？总不能像电车自燃那样，把废旧电池一烧了之吧。 媒体报道说，国外有企业在研发充电用时少，行驶里程更长，更安全的电池。这并给代表他们仍然在发展电车产业，那些新产品储备，新专利储备，其实也是为在未来中国这个电车大市场中捞金准备的。
看看前几年的共享单车在城市边缘堆积成山那些电池对土地的污染也没人去处理，那些企业都不用负责任的！
卖的是骗子，买的是傻子
看评论区环保党叽叽歪歪[抠鼻]
这就是新能源[点赞][得瑟]