要是有人跟你说，十多万就能拿下一台带豪华品牌基因的插混SUV，你会不会觉得有点不敢信？毕竟在以前的认知里，豪华和亲民好像很难凑到一块儿，要么是合资豪华品牌的入门款配置缩水，要么是新势力品牌堆了配置却少了点豪华质感。但今天要聊的这款车，还真就打破了这个僵局——全新smart精灵#5 EHD超级电混(图片|配置|询价)，16.99万元起的价格，直接把豪华插混SUV的门槛拉到了从未有过的高度。作为一个每天跟车打交道的人，我第一次见到实车的时候就忍不住感慨：这波操作，smart是真的懂消费者想要什么。
先说说最直观的外观，毕竟买车这件事，“眼缘”往往是第一步。懂行的人一眼就能看出它的设计底子不一般，这可是梅赛德斯-奔驰全球设计团队亲自操刀的。延续了家族标志性的Boxy设计语言，硬派的SUV轮廓里藏着不少精致的小细节，比如车头那组胶囊式的LED大灯，白天亮着的时候辨识度特别高，晚上点亮后灯光的质感也很细腻，不会给人那种廉价的感觉。
车身侧面的线条很利落，没有多余的装饰，从车头一直延伸到车尾，勾勒出一种扎实又灵动的姿态。值得一提的是，它的车身尺寸做到了4705×1920×1710mm，轴距更是达到了2900mm，这个数据在中型SUV里都算出色的，而且为了适配混动系统，只是比纯电版高出了5mm，几乎不影响整体的协调感。
车尾的设计也很有记忆点，贯穿式的尾灯和车头的大灯形成呼应，下方的扩散器造型不仅好看，还能优化空气动力学，让整车的风阻系数低至0.27Cd，这个数据对于一台SUV来说已经很优秀了，能在一定程度上提升续航表现。不管是停在小区里还是商场停车场，这台车的颜值都能轻松脱颖而出，不会让人觉得“十多万的车也就这样”，反而会有人过来问一句“这是smart的新款吧？看着挺高级啊”。
坐进车里，这种豪华感就更明显了。很多同价位的车型为了控制成本，内饰会用大量的硬塑料，但smart精灵#5 EHD完全不是这样。整个中控区域、门板内侧经常接触到的地方，用的都是软质包裹，摸上去手感很细腻，还搭配了精致的缝线工艺，细节处都透着讲究。中控台的布局很简洁，没有堆太多物理按键，大部分功能都集中在中控屏上，操作起来很方便。而且它的座舱设计很注重“人机交互”的舒适性，比如方向盘的大小和握感都很合适，长时间开车也不会觉得累；中控屏的角度稍微向主驾驶侧倾斜，开车的时候看信息或者操作，视线不用偏移太多，安全性也更高。
座椅的表现也超出了这个价位的预期，坐垫和靠背的填充物很厚实，支撑性很好，尤其是腰部的支撑，长时间乘坐也不会觉得腰酸背痛。我特意让身高185cm的朋友坐进后排试了试，他说头部还有一拳多的空间，腿部也能轻松伸直，不会有局促感，这得益于2900mm的长轴距和85%的得房率，空间利用率做得确实不错。另外，车内的储物空间也很贴心，门板上的储物格能放下大瓶的矿泉水，中央扶手箱的深度也足够，能装下不少零碎的小物件，前排还有无线充电板，随手放手机就能充电，这些小细节都能看出设计师是真的考虑到了日常使用的场景。
说到空间，就不得不重点聊聊它的实用性，毕竟对于大部分家庭用户来说，空间够不够用直接影响用车体验。除了刚才说的乘坐空间，它的后备厢表现也很亮眼。常规状态下容积就有625L，放两个28寸的行李箱再加上几个背包完全没问题，日常通勤或者一家三口短途出行，储物需求完全能满足。要是周末想出去露营，或者需要装一些大件物品，把后排座椅放倒之后，后备厢容积能扩展到1525L，像帐篷、折叠桌椅、烧烤架这些露营装备，甚至是儿童推车，都能轻松装下。我还发现后备厢的开口设计得很合理，高度适中，搬重物的时候不用费太大劲，而且内部的空间很规整，没有太多凸起的地方，利用率很高。除了后备厢，车内还有不少隐藏的储物空间，比如副驾驶手套箱、后排中央扶手的杯架等，能把车内的杂物收拾得井井有条，对于有孩子的家庭来说，这种细节真的太重要了。
作为一款插混车型，动力和续航绝对是核心竞争力，而smart精灵#5 EHD超级电混(品技术)在这两方面的表现，完全配得上“比豪华更懂技术”这句话。它搭载了一套1.5T插混系统，匹配3挡DHT变速箱，其中发动机最大功率120千瓦，电动机最大功率200千瓦，官方给出的百公里加速为6.9秒。可能光说数据大家没什么概念，我实际开的时候，不管是起步还是中途加速超车，动力响应都很迅速，踩下油门的瞬间就能感受到明显的推背感，完全不会有肉的感觉。而且这套3挡DHT变速箱的表现很出色，换挡的时候很平顺，几乎感觉不到顿挫，不管是低速行驶还是高速巡航，动力输出都很线性。更让人惊喜的是它的油耗表现，官方给出的CLTC馈电油耗是4.4L/100km，我开着它在市区通勤，加上偶尔的拥堵路段，实际油耗也就在5L左右，对于一台中型SUV来说，这个油耗水平真的很让人满意了。
续航方面，它提供了两种电池组可选，分别是20千瓦时和41.46千瓦时，对应的CLTC纯电续航分别为120km和252km，CLTC综合续航里程更是达到了1615km。这个续航表现真的能解决大部分人的里程焦虑，要是平时只是上下班通勤，每天通勤距离在50km以内的话，选120km纯电续航的版本，充一次电就能开两三天，完全不用加油，日常使用成本特别低。就算是选252km纯电续航的版本，一周充一次电也足够了。如果周末想带着家人出远门自驾游，1615km的综合续航里程，基本上不用中途频繁加油或者充电，就算是去一些充电桩不太普及的地方，也能放心开。而且它的充电速度也不错，支持快充，课间休息或者吃饭的功夫充一会儿电，就能补充不少续航，实用性很高。我之前开着它跑了一次长途，从市区到周边的景区大概300多公里，去的时候用纯电模式开了200多公里，剩下的路程用油，来回一趟也就加了小半箱油，折算下来每公里的成本特别低，比开传统燃油车省了不少钱。
其实最让人惊喜的，还是它的性价比，16.99万元起的价格，能买到这样一台兼顾豪华质感和技术实力的插混SUV，真的很难得。我们可以对比一下同价位的车型，要是选合资豪华品牌的插混SUV，这个价格连入门款都买不到，就算能买到，配置也会缩水很多，像驾驶辅助、大尺寸中控屏这些配置可能都没有。要是选新势力品牌的话，虽然配置可能堆得比较多，但在设计质感和品牌底蕴上，跟smart比还是差了点意思。而smart精灵#5 EHD超级电混(用车口碑)，既有梅赛德斯-奔驰设计团队带来的豪华质感，又有扎实的技术功底，不管是动力、续航还是配置，都没有明显的短板。比如智能配置方面，它搭载了新的车机系统，支持语音控制、在线导航、在线音乐等功能，语音控制的识别率很高，不管是说“打开空调”还是“导航到附近的餐厅”，都能快速响应。而且它还配备了L2级别的驾驶辅助系统，像自适应巡航、车道保持、主动刹车等功能都有，跑高速或者长途的时候能减轻不少驾驶压力，安全性也更高。
可能有人会问，16.99万元起的价格，会不会只是最低配的“乞丐版”，很多实用的配置都没有？其实完全不用担心，就算是入门版车型，基础配置也很丰富，像LED大灯、全景天窗、皮质座椅、10.25英寸全液晶仪表盘、14.6英寸中控屏、倒车影像、自动驻车等配置都有，完全能满足日常使用需求。要是预算稍微充足一点，选中高配车型，还能得到像座椅加热、座椅通风、哈曼卡顿音响、360度全景影像、自适应巡航等更高级的配置，不管是舒适性还是科技感都能提升不少。而且现在官方还有不少购车福利，比如支付99元意向金就能获得1000元尾款抵扣券，算下来又能省一笔钱，性价比就更高了。
总的来说，全新smart精灵#5 EHD超级电混真的是一款很有诚意的车型，它用16.99万元起的价格，打破了豪华与亲民之间的壁垒，让更多人能享受到豪华品牌带来的质感和技术。“比豪华更懂技术，比新势力更豪华”这句话，用在它身上真的很贴切。不管你是刚参加工作不久，想选一台有质感又实用的代步车，还是已经成家立业，需要一台兼顾家庭出行和日常通勤的SUV，这台车都能满足你的需求。现在它已经正式上市了，要是你最近有购车的打算，真的可以去4S店实地体验一下，相信你也会和我一样，被它的表现所惊艳。毕竟在这个价位里，能把豪华、技术、实用和性价比做得这么均衡的车型，真的不多见，而smart精灵#5 EHD超级电混，绝对是其中的佼佼者。