提到 smart 这个品牌，不少人印象里还是那个灵活穿梭在城市街头的微型车代表。可当听说 smart 推出了车长超过 4.7 米、轴距达到 2.9 米的中型 SUV 时，很多人都觉得挺意外。不过，要是你仔细研究一下这款全新的 smart #5 EHD 超级电混车型，就会发现这可不是简单地把车身尺寸加大，而是品牌针对新时代大家的出行需求做出的精准回应。今天咱们就好好聊聊这款车，看看它到底有哪些值得关注的地方。
先从外观说起，这款车一眼看过去，还是能明显感受到 smart 家族特有的设计语言。它的设计是由梅赛德斯 - 奔驰全球设计团队打造的，采用了 “时空胶囊” 设计理念，整个车身看起来方正中带着点圆润，很有独特的视觉效果。前脸用的是封闭式格栅，搭配上贯穿式 LED 矩阵大灯，夜晚点亮的时候辨识度特别高。尾部的设计和前脸相互呼应，再加上银灰色的护板，不仅透着现代感，还带了点越野的气质，让整车看起来更有活力。
在颜色选择上，新车也给了大家不少余地，提供了星漩蓝、苍岩灰等五种外观颜色，还有浅蜜棕、曜石黑两种内饰配色。不管是喜欢沉稳大气风格，还是偏爱活泼鲜艳色调的朋友，大概率都能找到自己喜欢的搭配，满足不同人的个性化需求。
可能有人会担心，车身尺寸变大了，会不会显得臃肿笨拙？实际上，这款车的车身尺寸达到了 4705/1920/1710 毫米，轴距为 2900 毫米，和以往的 smart 车型比起来，空间确实大了不少。但设计师通过 “紧凑于外、宽适于内” 的设计理念，让这款车实现了高达 85% 的空间得房率。这就意味着，它从外面看依旧保持着灵巧的姿态，不会给人笨重的感觉，而车内空间却相当宽敞，不管是前排还是后排，坐进去都能有比较舒适的乘坐体验，不会觉得拥挤。
接下来咱们聊聊大家都很关心的动力和能效方面。作为一款插电混动 SUV，smart #5 EHD 超级电混搭载了新一代雷神电混 2.0 技术。这套动力系统由 1.5T 混动专用发动机和驱动电机组成，系统综合功率能达到 320 千瓦，综合扭矩则有 635 牛・米，还匹配了 3 挡 DHT 电混专用变速箱。这样的动力配置，不管是在城市里日常通勤，还是在高速上加速超车，都能提供比较充足的动力支持，不会让人有动力不足的感觉。
在能效表现上，这款车也有不少亮点。它的 1.5T 发动机热效率达到了 47.26%，这个数据在同类型发动机里表现还是比较不错的。亏电状态下，油耗仅为 4.4 升 / 100 公里，而且还能使用 92 号汽油，这对于日常用车来说，能节省不少燃油成本。
电池方面，新车提供了 20 千瓦时和 41.46 千瓦时两种磷酸铁锂电池组选择。对应的 CLTC 纯电续航分别为 120 公里和 252 公里，综合续航则分别能达到 1450 公里和 1615 公里。252 公里的纯电续航里程，对于大多数人每天的城市通勤来说，完全可以只依靠电力行驶，不用频繁加油，大大降低了用车成本。而超过 1600 公里的综合续航，就算是长途旅行，也不用总是担心半路没电或者没油，减少了里程焦虑，让长途出行变得更轻松。
充电便利性也是大家很关注的一点，这款车支持 3C 快充技术，从 10% 充电到 80% 只需要不到 20 分钟。平时在服务区休息或者逛街的时候，花上一点时间就能把电充得差不多，不会因为充电耽误太多时间，进一步提升了用车的便利性。
坐进车内，最吸引眼球的应该就是它的五屏联动系统了。这套系统由 10.3 英寸全液晶仪表、双 13 英寸 AMOLED 超清 2.5K 联屏以及 25.6 英寸 AR-HUD 抬头显示系统组成。这些屏幕可不是简单地堆数量，它们支持导航地图流转、车辆信息投影等实用功能，而且交互逻辑设计得清晰直观，操作起来很容易上手，就算是不太熟悉智能车机的人，也能很快适应。
车机系统的硬件和软件配置也很给力，搭载了 AMD V2000 桌面级高算力芯片，再配合 Unreal 3D 渲染引擎，操作起来非常流畅，几乎不会出现卡顿的情况。内置的豆包 AI 大模型语音交互系统也很实用，支持自然语音交互，能实现多轮对话和语义理解。平时开车的时候，不用动手操作，只要通过语音就能控制车机的很多功能，比如调节空调温度、切换音乐、设置导航等，既方便又安全。
舒适性方面，这款车也下了不少功夫。新车配备了 “兼顾舒适坐姿与安全保护” 的零重力座椅，座椅拥有 121 度黄金舒适零压角，还集成了一体式小腿腿托，坐上去能让人的身体得到很好的放松，长时间乘坐也不会觉得累。而且座椅还带有加热、通风和按摩功能，不管是冬天还是夏天，都能带来舒适的乘坐体验，长途开车的时候，按摩功能还能缓解疲劳。
音响系统和氛围灯也为座舱体验加分不少。20 扬声器的森海塞尔典范音响系统，音质表现出色，不管是听舒缓的音乐，还是激昂的歌曲，都能带来不错的听觉享受。256 色的氛围灯，可以根据自己的喜好或者不同的场景调节颜色和亮度，营造出沉浸式的座舱氛围，让车内环境更有质感。
辅助驾驶方面，smart #5 EHD 超级电混搭载了 smart Pilot Assist 3.0 系统。高配车型在车顶配备了激光雷达，再加上 12 颗摄像头、5 颗毫米波雷达和 12 颗超声波雷达，组成了 “360 度无死角” 的感知网络，能够全方位感知周围的环境，为辅助驾驶提供准确的信息支持。
在算力方面，双 NVIDIA DRIVE Orin X 辅助驾驶芯片提供了优秀的算力支持，让辅助驾驶系统能够快速处理各种感知信息，做出准确的判断和决策。这款车支持高速无图 NSP 领航辅助、城区无图 NSP 领航辅助以及 LPA 记忆泊车等功能，这些功能在日常驾驶中能提供不少帮助，让驾驶变得更轻松、更安全。
就算是入门版车型，也配备了 L2 级辅助驾驶系统，还包括 360 度全景影像、电动尾门等实用功能。360 度全景影像能让驾驶员清楚地看到车辆周围的情况，在狭窄的地方停车或者转弯时更有信心；电动尾门则方便了拿取后备箱里的物品，尤其是手上提着东西的时候，不用费力去手动打开尾门。
静谧性也是衡量一款车舒适性的重要指标，smart #5 EHD 超级电混在这方面做得也比较到位。整车采用了超过 170 处声学材料，这些材料能有效阻挡外界噪音进入车内。根据官方数据，当车辆以 80 公里 / 小时的时速行驶时，车内噪音仅为 59 分贝，而且发动机启动前后，车内噪音的差异小于 1 分贝，达到了优质的静音水准。这样的静谧性，不管是在城市里堵车，还是在高速上长途行驶，都能让车内人员有一个安静舒适的环境，减少噪音带来的疲劳。
底盘方面，这款车采用了前双叉臂后五连杆独立悬架系统。这种悬架组合在德系车上比较常见，具有 “软中带韧、厚中有感” 的特性。在行驶过程中，能够有效过滤路面上的震动，就算是经过颠簸的路面，车内人员也不会有太明显的颠簸感，保证了驾乘的舒适性。同时，悬架又能提供足够的支撑性，在转弯的时候，车身的侧倾比较小，让驾驶更有信心。
另外，3 挡 DHT 变速箱具备无感换挡技术。这项技术的好处就是，在换挡过程中，驾驶员几乎感觉不到换挡的顿挫感，车辆行驶起来非常平顺。即使是在车辆电量只有 20% 的低电量状态下，加速性能也几乎感知不到衰减，能提供接近纯电动车的平顺驾驶体验，不会因为电量低而影响驾驶感受。
从城市通勤到周末的短途出游，再到长假的长途远行，smart #5 EHD 超级电混试图覆盖用户所有的出行场景。它提出的 “5+2+7” 全场景出行理念，就是基于真实用户的需求打造的。252 公里的纯电续航能够支持 5 天工作日的城市通勤，而且用电成本仅仅是燃油车的五分之一，能节省不少开支；纯电模式也能覆盖周末的短途出行，不用消耗燃油；1615 公里的综合续航则让 7 天长假的长途旅行不需要中途补能，让大家能更专注于旅途的快乐。
作为 smart 品牌进入 “纯电 + 电混” 双技术时代的战略车型，#5 EHD 超级电混不仅扩展了品牌的产品线，更展现了 smart 对未来出行的思考。在保持品牌特有的时尚与精致风格的同时，通过融合梅赛德斯 - 奔驰的设计优势和吉利集团的混动技术，为用户提供了一个兼具颜值、智能、效能与实用价值的新选择。
如果你正在寻找一台能够兼顾日常通勤经济性与长途旅行可靠性，同时又不牺牲品质感的车辆，那么全新 smart #5 EHD 超级电混确实值得深入了解