五羊本田降价，配置堆满，用户却不敢全信

五羊本田最近推出U-be+这款新车，价格是5399元，这个售价比市面上同级别的电动摩托车便宜了一千多块钱，它用的是老式的铅酸电池，电池规格是72伏23安时，标称续航能达到65公里，电机功率有2200瓦，最高时速可以到57公里，车架采用钢材制作，前后都装了碟刹系统，还配备了TCS防滑功能，这样的配置放在这个价位里，确实显得很有竞争力，不少人都说这反映了当前市场的“配置内卷”趋势。

这辆车能用指纹、NFC和手机APP解锁，还能远程定位和控制车辆，但这款车是否接入国家车联网平台的问题没有明确说明，一些技术博主怀疑它的手机控制功能依赖第三方软件，行车数据并未上传到公安系统，像深圳、杭州等地要求智能电动摩托车直接连接政府管理平台，否则可能面临检查风险，虽然这辆车功能丰富，但在合规性方面存在模糊地带。

这款车没有使用锂电池，而是采用铅酸电池，现在锂电池价格偏高，铅酸电池比较便宜，虽然铅酸电池比较重，寿命也短，但换一块只要三四百块钱，72伏电压在铅酸电池中很少见，动力表现接近配备锂电池的车型，这种选择其实很聪明，瞄准的是县城和乡镇的用户，这些用户不追求轻便或超长续航，更在意车辆能不能维修、耐不耐用、价格能不能接受。

雅迪和爱玛这类大品牌，主力车型价格通常在六千五到八千元之间，这些车大多使用锂电池，但很少有车型同时配备TCS和2200W电机，还把售价控制在五千五百元以下，五羊本田这次的做法，可能会迫使雅迪和爱玛在明年第一季度调整自家的产品线，目前锂电新国标已经实施两年，铅酸电池还没有被禁止使用，五羊本田正好抓住这个时机，省去了额外的合规成本。

这辆车的目标用户不是城市白领，而是快递员、外卖骑手和县城里跑运输的人，他们对牌子不太在意，更关心车子能不能修、配件好不好找，五羊本田在县级的服务点覆盖率达到92%，即便智能功能出问题，也能到线下处理，这才是它真正的优势——不在于配置有多高，而在于服务很贴近实际。