周末闲暇时间，我带着全家人去试驾了官方指导价81.8万元的蔚来ET9平线特别版，原本只是想给全家人换一辆更舒适、更豪华的新车，没想到这趟试驾彻底改变了我们对“豪华车”的认知，而且全家人都赞不绝口，属实让我有些意外，毕竟在试驾蔚来ET9之前，我心目中的那些“豪华车”，离不开什么奔驰宝马和奥迪。父亲坐在后排体验了45度倾角座椅后，直接说这比他之前坐过的B BA都舒服，设计更合理；女儿被全景天窗和AR-HUD吸引得目不转睛；连平时只关心捞鱼的儿子都对那套35扬声器音响系统赞不绝口。而让我这个驾驶员惊喜的是，当我握住那个可伸缩153毫米的矩形方向盘时，突然明白为什么说“行政旗舰从来都是技术旗舰”，蔚来ET9用十年自研技术重新定义了高级行政座驾，毕竟人到中年，该体验的豪华、该有的体面、该有的身份不能少啊！

为了试驾蔚来ET9到底是不是和我们全家心中想的一样，我便深入试驾了蔚来ET9。先说外观，第 一眼看到蔚来ET9地平线特别版时，那抹“子夜镜瓷蓝”在阳光下呈现出独特的金属质感，双色车身配合地平线腰线，比传统行政轿车多了几分未来感。5325毫米的车长和3250毫米轴距确保了视觉上的霸气，但真正让我惊讶的是它的实际表现——带全家去商场时，10.9米的转弯直径让妻子都能轻松驾驭，完全不像开一台超过5米2的大车。隐藏式主动升降后扰流板在高速时自动升起，不仅帅气还真能提供下压力，而孩子们特别喜欢那个能投影斑马线的智能大灯，晚上回家时总让我多走几步让他们看“魔法光毯”。其实比较实用的莫过于那7块遮阳帘，父亲午休时能营造完全私密的空间，老婆化妆时也能避免阳光直射。我甚至能想象，以后父亲来接我，我们停在路边，他就在后排那片完全属于自己的静谧空间里小憩，等待我下班，这该是多么温馨的画面，我也不用担心他太劳累了。

试驾时，我特意让父亲体验了后排的行政桌板。他戴上老花镜，拿出手机处理工作邮件，宽敞的桌面和稳定的支撑让他连连点头，说这比在飞机头等舱还方便。女儿在一旁用她的平板画画，AR-HUD系统把导航信息投射在前方，她好奇地问：“爸爸，我们是不是在开宇宙飞船？”那一刻，我意识到科技的高级境界就是让人感觉不到它的极致融合。坐进车内，巅峰主题的玛瑙黑+阿尔卑斯灰配色低调中透着高级感。那块15.6英寸AMOLED中控屏响应速度飞快，父亲这个数码小白都能轻松操作。但真正打动全家的是后排，两张14.5英寸行政屏让女儿可以看动画片，8英寸控制屏让父亲随时调节座椅和空调，互不干扰，特别的方便。再说这个NOMI Mate 3.0成了孩子们的玩伴，对于身体不好的父亲，蔚来ET9的语音控制简直是救星。升级“Cedar雪松1.3.0”后，NOMI能理解更复杂的指令，比如“把后排调到休息模式并-播放轻音乐”都能一次搞定，而且不会串台，很智能很方便。我老爸还说更贴心的是全车加热功能，从方向盘到腿托，父亲说这比他家里任何车都暖和，这让我想起家里以前的旧车，一到冬天就很受罪，手冻的和胡萝卜一样，看着都心疼，而蔚来ET9却给人不一样的高级和舒适，我估计我爸会爱上那套全车加热系统，毕竟我们这里的冬天是真的很冷啊。真正让我感动的是后排的16点热石按摩功能，父亲因为早年劳累，腰部一直不太好，以前坐长途车总是喊累。这次他调整好按摩力度，靠在座椅上，没过多久就发出了均匀的呼吸声，我更是认准了这个豪华有品质的蔚来ET9。

对于辅助方面，开蔚来ET9跑长途，才真正体会到什么叫“人车合一”的安心感。这绝非一句空洞的口号，而是源自其“Design for AD”设计下，那套几乎武装到牙齿的驾驶系统。车顶的瞭望塔式激光雷达，如同一位站得高、看得远的哨兵，提前洞悉前方的风云变幻，不管什么死角都能看得清；而前翼子板两侧的广角激光雷达，像两位警惕的侧卫，将车辆周边的潜在风险尽收眼底，让人特别安心。这一切，都由蔚来自研的“神玑NX9031”芯片高速处理，它就像一个超级大脑，瞬间做出又快又准的反应决策。但蔚来ET9的智能，不仅限于此，它更像一位体贴周到的“老司机”，把安全刻在了DNA里。全系标配的7项主动安全配置，让我们在每一次并线、开门、倒车时，都多了一份从容。作为老司机有时候容易疲劳，稍不留神偏离车道，而蔚来ET9会温柔地提醒并修正；当我们前方有突发状况，它会比我们的脚更快一步主动刹停，这种提前预判，避免了不少事故发生。可一旦上了高速，蔚来ET9就可以一键开启领航辅助，它不仅能精准地保持在车道中央，还能智能地上下匝道、超越慢车，可以将长途驾驶的疲惫感降到很低，对于经常跑外地上高速来说，这些实用功能要比花里胡哨有用的多。总的来说，试驾蔚来ET9之后，从偏离预警到全速自适应巡航，从360度全景影像到L2级辅助驾驶，蔚来ET9将这一切都作为标准配置，真正做到了“安全平权”。它让我这个大家长明白，高级的辅助驾驶，不是让我们放弃驾驶，而是在我们需要时，成为我和家人可靠的守护者。

接下来，我又体验了作为一个驾驶员该体验的动力性能和纯电续航能力，520千瓦的综合功率让这台大家伙能跑进4.1秒俱乐部，但更让我印象深刻的是它的平顺性。怀挡设计配合线控转向，堵车时单手操作也不累。900伏高压架构带来的充电速度是实打实的优势，像周末带全家去郊外，吃个饭的功夫就能补能300公里。650公里的CLTC纯电续航足够我们从北京直接开到青岛，不用中途充电。而BaaS方案把价格拉低了不少，比同配置的BB A便宜不少，父亲算了算说五年能省下不少油钱。儿子特别关注那个10升冰箱，说以后捞的鱼都能直接带回家保鲜。我笑着告诉他，这个冰箱夏天放冰淇淋，冬天给爸爸保温热茶，全家都能用得上，儿子一听高兴的拍着小手，果然孩子的快乐就是如此简单。回想起之前开油车长途旅行的经历，每隔几百公里就要找加油站，孩子们在服务区哭闹，父亲也因频繁起身而疲惫。蔚来ET9的出现，让家庭旅行变成了一种享受。我们可以规划更远的路线，去探索那些曾经因为续航焦虑而不敢去的地方，我心想哪怕贵一些，也是值得的。

就在此刻，我已经畅想未来了，我们全家去郊外野餐，儿子在湖边捞鱼，女儿和妻子在草地上打羽毛球。玩累了，我们回到车里，我从10升冰箱里拿出冰镇饮料和水果，孩子们欢呼雀跃。父亲坐在后排，一边喝着热茶，一边看着窗外的湖光山色，脸上洋溢着满足的笑容，这样的幸福时光，真是千金难求，只要想到全家人都开心，我作为一家之主，又怎么会不开心，这不就是我起早贪黑赚钱的意义和动力么？

要说还有一个惊喜，那就是蔚来ET9的天行全主动悬架，也是这次试驾的超级大惊喜。过减速带时，父亲几乎感觉不到颠簸；而山路过弯时，后轮8.3度的转向角度让车身异常灵活。我特意找了一段修路路段，满是坑洼和井盖，蔚来ET9的悬架系统仿佛能预判路况，车身始终保持平稳，父亲放在腿上的保温杯里的水，水面几乎没有一丝波纹。线控转向带来的可变转向比很实用，掉头时方向盘打半圈就够了。而那个可伸缩153毫米的转向柱，让刚康复的老爸也能找到舒适的姿势，我又让我老婆试驾了一会，毕竟这个车是全家都要开的，妻子说这是她开过比较轻松的大车，和她想象的一点不一样，完全不像在驾驭一台行政旗舰。的确试驾蔚来ET9的驾驶体验就是如此，每一个细节都经过精心打磨，让人感受到一种由内而外的愉悦。因为这个车可能我和老爸两个人都要开，所以我又特意和老爸去特殊路况试驾了一次，我开车带父亲去他年轻时常去的钓鱼湖边。那段路坑坑洼洼，以前开别的车总要小心翼翼，父亲也会被颠得不舒服。但开着蔚来ET9，悬架系统仿佛能预判路况，车身始终保持平稳。父亲看着窗外熟悉的风景，脸上露出了久违的轻松笑容。他说：这车，就像一个老朋友，总知道你需要什么，还有就是我现在老胳膊老腿，腰也不好，蔚来ET9给我的感觉是真稳！

试驾结束后，全家一致认为蔚来ET9已经超越了传统豪华品牌的象征。父亲说它的后排体验完胜他坐过的很多豪华车；妻子喜欢它的科技感和易用性；孩子们被各种“黑科技”迷住了。而对我来说，蔚来ET9真正做到了我心中的所有想象，既有行政轿车的舒适，又有跑车的操控，还融入了前沿的智能科技。行政旗舰从来都是技术旗舰，蔚来ET9用十年自研证明了这一点，从神玑NX9031芯片到天行悬架，每一项技术都在诉说着自己的豪华。而升级后的“Cedar雪松1.3.0”让智能体验更上一层楼，50多项改进不是简单的功能堆砌，而是真正从用户需求出发的优化。如果大家正在考虑换购行政座驾，不妨带家人去试试蔚来ET9，毕竟，真正的豪华不是品牌logo，而是让全家人都满意的体验。就像父亲说的：“这车，值！”因为这是来自全家人的肯定。如果大家入手蔚来ET9，相信它一定可以融入到我们生活的点点滴滴，成为了我们家庭不可或缺的一份子。