在 17 万级 SUV 市场中，能同时满足城市通勤、户外露营与硬派越野需求的车型并不多见。2025 款捷途旅行者 CDM 的到来，恰好填补了这一空白 —— 它延续硬派 “方盒子” 造型，搭载华为乾崑 ADS 4 与鲲鹏超能混动 C-DM 系统，在智能、动力、空间维度实现均衡表现。无论是日常接送家人，还是周末奔赴山野露营，亦或是挑战复杂路况，这款车都能提供适配方案，尤其契合热爱户外却离不开家用需求的消费者。今天，我们就从设计、空间、智能、动力等维度，深入了解这款 “多面手” SUV 的独特魅力。
2025 款捷途旅行者 CDM 的外观，从第一眼就传递出强烈的硬派气质。方方正正的车身线条没有多余修饰，搭配前脸精致的 JETOUR 光影格栅，既有粗犷的越野范儿，又不失细节质感。纵横矩阵式前灯是前脸的点睛之笔，白天点亮时精致耐看，夜晚则展现出强劲的穿透力 —— 即便是行驶在没有路灯的山路，也能清晰照亮前方路况，为夜间行车增添一份安心。
车身侧面的设计同样贴合硬派定位：隐藏式 A、B、C、D 柱营造出悬浮车顶效果，让车身线条更显修长；外凸的硬塑料轮眉不仅视觉上更显粗犷，还能在走烂路时保护车身，避免轻微刮蹭就留下明显痕迹。20 英寸轮辋造型硬朗，与整车风格高度契合，同时兼顾耐用性，跑长途或应对越野路况时也足够扎实，不用过分担心轮毂受损。
尾部的外挂式全尺寸备胎是硬派 SUV 的标志性设计，不仅让整车看起来更有气势，更具备实际使用价值 —— 万一在户外遇到轮胎故障，不用等待救援，自己就能及时更换备胎，避免耽误行程。侧开式电吸尾门操作便捷，即便手上拎着露营装备，也能轻松开启，不用费力推拉。竖状排布的尾灯与后包围的竖状灯相互呼应，晚上刹车、转向时辨识度很高，能减少追尾风险。
车身尺寸方面，普通版长宽高为 4785×2006×1875mm，加长版长度增至 5034mm、高度 1880mm，两款车型轴距均为 2800mm。值得一提的是，加长版多出的 249mm 主要集中在车尾，新增的旅行收纳仓实用性十足：露营用的帐篷、折叠桌椅可以单独放在这里，不用和后备箱里的日常物品堆在一起，拿取更方便，也能避免户外装备弄脏车内空间，对喜欢露营的家庭格外友好。
二、内饰与空间：硬朗兼顾舒适，布局灵活能装（1）内饰质感在线，细节提升体验坐进车内，2025 款捷途旅行者 CDM 的内饰风格与外观形成呼应，以平直线条为主，延续硬派氛围，同时又兼顾了家用所需的舒适感。高订全饰面板摸上去质感细腻，没有廉价塑料的生硬感；搭配轻奢麂皮座椅，柔软度恰到好处，透气性也表现出色 —— 夏天长时间开车，背部和座椅接触处不会闷汗，避免了 “粘后背” 的尴尬。
64 英寸全景大天窗是车内的一大惊喜，打开后车内通透感瞬间提升，白天开车时视野开阔，不会有压抑感；周末带家人去露营，晚上关上车内灯光，还能和家人一起躺在座椅上看星空，比在帐篷里看星星更舒适，还能躲避蚊虫叮咬，这份惬意让露营体验更上一层楼。
（2）空间布局灵活，储物能力出色空间表现上，2025 款捷途旅行者 CDM 提供两种布局选择，满足不同家庭需求。普通版为 5 座布局，以身高 178cm 的体验者为例，调整好前排驾驶位后，头部仍有一拳多的剩余空间，腿部能自然舒展，不会觉得局促；后排空间同样充裕，膝盖距离前排座椅有两拳左右距离，即便三个成年人同时乘坐，也不会觉得拥挤，而且中间地板凸起不高，中间乘客的腿不用蜷缩着，长途乘坐也能保持舒适姿势。
加长版则采用 2+3+2 七座布局，更适合多人口家庭。虽然第三排空间不如前两排宽敞，但身高 170cm 以下的人短途乘坐完全没问题 —— 比如带老人孩子去周边景区游玩，第三排坐两个孩子，既能照顾到孩子，又不会让孩子觉得拥挤。
储物能力更是这款车的强项：将二三排座椅放倒后，能直接铺成近 2 米的户外大床房，露营时不用额外搭帐篷，在车里就能睡个安稳觉，还能避免风吹雨淋，尤其适合天气多变的户外环境。后备箱常规容积已能满足日常使用，放倒座椅后最大容积可达 1653L，露营用的冰箱、烧烤架、儿童自行车都能轻松装下，甚至能塞下折叠床垫，对喜欢户外的家庭来说，这样的 “大肚量” 太实用了，不用为 “装备装不下” 发愁。
在日常使用配置上，2025 款捷途旅行者 CDM 考虑得十分周全。除入门款外，多数车型都配备了主副驾座椅通风、加热和电动记忆功能：冬天早上开车前，用手机 APP 提前打开座椅加热，坐上去不会觉得凉；夏天天热时，座椅通风能快速驱散热量，保持座椅表面干爽。顶配车型的睡眠头枕更是贴心，材质柔软，能很好地包裹头部和颈部，长途开车累了，靠在上面休息一会儿，能有效缓解疲劳。
SONY 音响的加入也为用车体验加分不少，播放轻音乐时音质细腻，细节还原到位；跑高速时放点舒缓的音乐，能减轻驾驶疲惫感，让长途旅程更轻松。这些看似不起眼的配置，却能在日常用车中带来实实在在的便利，提升整体舒适度。
智能配置方面，华为乾崑 ADS 4 是 2025 款捷途旅行者 CDM 的一大亮点，实际体验下来实用性很强。在高速上开启辅助驾驶功能后，车辆能自动保持在车道居中位置，跟车距离可根据路况灵活调整 —— 遇到前车减速，系统会及时跟进减速；前车加速时，车辆也能平稳提速，不用频繁踩油门和刹车，跑长途时能大幅减轻驾驶负担。即便遇到突发情况，比如前车突然变道，系统也能快速做出反应，保持安全距离，降低碰撞风险。
在城市道路行驶时，这套系统同样好用：能精准识别红绿灯、行人、非机动车，通过窄路口或环岛时，会提前减速观察路况，比自己小心翼翼驾驶更省心，尤其适合新手司机或在复杂路况下驾驶。
车机系统方面，10.25 英寸液晶仪表与 15.6 英寸中控巨幕搭配协调，屏幕清晰度高，操作流畅不卡顿，这得益于高通骁龙 8155 芯片的加持 —— 切换界面、打开导航时，没有延迟感，体验丝滑。四音区语音控制功能实用，比如后排孩子说 “打开空调”，系统能精准识别指令来源，只调整后排空调温度，不会影响前排设定，避免了 “一喊全响应” 的尴尬。同时，车辆支持 Carplay 互联，手机连接后导航、听音乐都很顺畅，不会出现断连情况；FOTA 升级功能也很方便，后续车机系统有优化或新增功能，不用特意去 4S 店，在家就能完成升级，省心又省时。
动力方面，2025 款捷途旅行者 CDM 搭载鲲鹏超能混动 C-DM 系统，这套系统由第五代 ACTECO 1.5TGDI 混动专用发动机和三挡超级电混 DHT 组成，技术成熟稳定，兼顾经济性与动力性能。
两驱版配备 43.24kWh 电池，CLTC 纯电续航可达 208km。以每天上下班往返 50 公里计算，充一次电差不多能开四天，按家用电费 0.6 元 / 度计算，百公里电费仅十几块，比开燃油车节省不少成本。即便偶尔忘记充电，发动机介入时也很平顺，几乎感觉不到顿挫，不会影响驾驶体验，完全不用担心 “亏电后动力下降” 的问题。
四驱版则采用 1.5T 发动机 + 三电机组合，综合功率达 340kW，峰值扭矩 700N・m，0-100km/h 加速时间为 7.2 秒。踩下油门时，动力响应及时，超车、爬坡都很轻松，就算满载行李和乘客，也不会觉得动力不足，应对山路或满载出行场景毫无压力。满油满电状态下，综合续航超 1300 公里，再加上 70L 大油箱，即便去偏远的露营地，也不用频繁找充电桩或加油站，彻底摆脱 “续航焦虑”。
作为一款带有硬派属性的 SUV，2025 款捷途旅行者 CDM 的通过性完全对得起定位。201mm 的离地间隙，让车辆在通过坑洼路面时，不用小心翼翼怕刮底盘；700mm 的涉水深度，遇到积水路段也能从容通过，不用绕路，减少了 “路况限制” 带来的麻烦。
四驱版车型还配备了差速控制系统和坦克转向功能：在狭窄的山路上掉头时，坦克转向能有效减小转弯半径，不用来回倒车调整，节省时间又方便；7+X 一键越野模式涵盖了沙地、雪地、泥泞等常见户外场景 —— 比如去沙滩露营，切换到沙地模式后，车辆能保持稳定的动力输出，不会陷进沙子里，让户外出行更有底气，不用因为路况复杂而 “望而却步”。
此外，露营相关的配置也很贴心：2.2kW+6.6kW 内外双放电功能，外接电磁炉煮火锅、电烤架烤肉都没问题，还能给投影仪供电，晚上在车旁搭建临时 “影院”，和家人一起看电影；24 小时驻车空调更是实用，夏天在车里休息时，打开空调不会消耗太多电量，既能保持车内凉爽，又不用发动车辆，安静又省油，避免了 “怠速开空调” 的油耗和噪音问题。
安全方面，2025 款捷途旅行者 CDM 做足了功课。钢笼式车身结构和列阵式高密度车顶用料扎实，高强度钢占比超 80%—— 从之前的安全测试视频来看，车辆发生碰撞后，乘员舱变形幅度很小，能为车内人员留出足够的保护空间，降低碰撞伤害。
针对新能源车型用户关心的电池安全，车辆搭载的宁德时代电池包拥有多层防护设计，即便遇到碰撞或涉水情况，也能降低起火、漏电的风险，日常开车或越野时都能放心，不用过分担心电池安全问题。
综合来看，2025 款捷途旅行者 CDM 以 17.99 万元起的售价，在硬派风格、智能配置、动力续航等方面实现了不错的平衡。硬派外观符合户外爱好者审美，灵活的空间布局满足家庭用车需求，华为乾崑 ADS 4 降低了驾驶难度，鲲鹏混动系统兼顾续航与经济性，再加上实用的购车权益，整体性价比突出。
对于既需要日常通勤，又喜欢户外露营，还看重车辆通过性的消费者来说，这款车能很好地适配多场景用车需求，不用在 “家用” 和 “户外” 之间做取舍。如果你正打算入手一款能兼顾家庭与爱好的 SUV，2025 款捷途旅行者 CDM 值得列入考虑清单，不妨到店亲自体验一番。
最后想问问大家：你平时开车更看重日常通勤的经济性，还是户外出行的通过性？如果用 2025 款捷途旅行者 CDM 去露营，你最想带哪些装备？欢迎在评论区分享你的想法！