近期在南京，一场坡道极限测试给出了答案。奥迪A6L（四驱）、领克10 EM-P（四驱）以及凯迪拉克CT5（后驱）三款车分别挑战了坡度高达50度的“保罗坡”。这一测试不仅直观呈现了四驱与后驱在极端条件下的差异，还充分验证了领克10 EM-P全系四驱与电混动力系统的综合性能。

极限坡道实测：四驱的优势不容忽视

这场坡道挑战可视作中大型轿车极限性能的真实演练。奥迪A6L凭借Quattro四驱稳健登顶，而领克10 EM-P依靠eAWD智电四驱与EM-P智能电混系统协同作战，也顺利征服50度坡道。相比之下，凯迪拉克CT5的后驱在抓地力方面明显受限，未能完成挑战。

通过这次对比，四驱系统在全场景安全驾驶中的价值愈发明显。后驱车型在城市驾驶中足够应付日常需求，但面对湿滑、坑洼或陡坡，四驱优势立刻显现。领克10 EM-P全系标配四驱，无需高配即可享受全场景稳定性，为车主带来更高的安全保障和便利性。价格方面，奥迪A6L四驱车型起售价为47.99万元，而领克10 EM-P不到一半价格即可实现媲美甚至超越传统豪华车的性能表现，实现高质价比与优异操控体验兼顾。

eAWD智电四驱：新能源四驱的高效方案

领克10 EM-P的eAWD智电四驱是新能源四驱技术的典型代表。其核心在于后桥P4异步电机，响应时间仅需10毫秒，可实现前后扭矩即时分配，比传统燃油四驱快约20倍，抓地力与操控随时在线。50:50前后扭矩分配，配合智能电混、纯电、性能及雪地四种模式，可应对城市通勤、长途旅行以及雨雪复杂路况等全场景需求。

EM-P智能电混系统提供澎湃动力：1.5T Evo全新电混引擎热效率47.26%，结合DHT Evo混动电驱（P1+P3+三挡变速箱）及后桥P4电机，实现最大功率390kW、最大扭矩755N·m，0-100km/h加速仅需5.1秒，CLTC亏电油耗仅4.2L/100km，同时兼顾动力和节能表现。

在电池方面，领克10 EM-P提供18.4kWh与38.2kWh两种选择，纯电续航最高240km，CLTC综合续航最高1400km。SOC10%-60%快充仅需13分钟，能够满足日常通勤和长途自驾，彻底消除里程焦虑。

底盘调校：赛道级性能覆盖多场景

领克10 EM-P底盘延续赛道基因，基于CMA Evo中大型车平台打造。前悬架为纯铝合金双叉臂独立设计，后悬架为增强版五连杆结构，辅以液压可变阻尼技术，实现操控、稳定与舒适的平衡。最小转弯半径5.7米，零百制动距离35.5米，麋鹿测试成绩83.2km/h，充分展现中大型轿车在极限操控下的潜力。

全场景调校覆盖六类复杂路况及33种测试环境，包括低附着路面、湿地及高低温极限环境。液压可变阻尼可根据路况智能调节，无论石子路、连续颠簸还是低频冲击路段，都能保持稳定与舒适。四种驾驶模式自由切换，兼顾经济性、舒适性、运动性与安全性，使日常出行与极限驾驶兼得。

领克10 EM-P用实力诠释了中大型轿车全场景能力。全系标配eAWD智电四驱、EM-P智能电混动力及赛道级底盘调校，使车辆在动力、节能、操控与安全性方面表现全面优异。与传统豪华四驱车型相比，领克10 EM-P以不到一半价格提供同级性能体验，实现高质价比与驾驶乐趣并存。

更重要的是，领克10 EM-P不仅代表了新能源技术的前沿，也为中大型轿车全场景出行树立了新标准。无论是城市日常通勤，还是突遇陡坡和湿滑路面，驾驶者都能轻松切换模式，无需在舒适性、动力和安全性之间做妥协。它证明，中大型轿车完全可以做到日常舒适、操控性能与全场景安全兼具，从而成为真正意义上的“全能标杆”。