椰风海浪间，一艘破旧军舰正在南海仁爱礁慢慢锈蚀，而这片广阔水域之下，隐藏着比表面争端更为深远的战略博弈。

1999年5月9日，当中国人民仍沉浸在驻南联盟大使馆被炸的悲愤中时，菲律宾海军“马德雷山号”坦克登陆舰以“船底漏水”为名，搁浅在中国南沙群岛的仁爱礁西北侧礁坪上。

二十六载光阴流逝，这艘81岁高龄的军舰底部已嵌进礁盘5米，船体90%的区域被海水侵蚀，以每天约2公斤的速度锈蚀。曾经的战略算计，如今已成为困扰南海各方的难题。

南海问题的根源远比当代争端更为深远。二战结束后，根据《开罗宣言》和《波茨坦公告》，中国合法收复了南海诸岛。这一战后秩序的重要组成，得到了国际社会的广泛认可。

20世纪30年代，中国政府就已成立水陆地图审查委员会，对外公布包括黄岩岛在内的南海诸岛地名和位置。历史证据显示，中国对南海诸岛的主权管辖延续而完整。

马来西亚学者张添财在近期举行的“听海观潮”主题沙龙上分享了有趣的历史对比：“明朝郑和下西洋来到了马来西亚，带来的是贸易与文化交流，而葡萄牙殖民者却是以武力掠夺主权和领土。”

这种历史叙事的差异，正是西方国家不愿多谈南海历史的重要原因。

1933年，法国殖民者侵占南沙9个小岛，埋下了南海争端的祸根。冷战时期，美国出于战略考量抛出“南海主权未定论”，进一步复杂化了问题。

2018年后，南海问题的主要矛盾已从主权争端转向中美博弈。美国试图利用南海问题遏制中国，而菲律宾在某些势力眼中正成为“马前卒”。

2023年以来，仁爱礁争端再度升温。菲律宾在外部力量的支持下，试图向“马德雷山号”运送建筑材料以加固船体，均被中国海警依法拦阻。

2023年10月22日，中菲船只甚至在仁爱礁附近发生轻微碰撞。

类似的博弈在黄岩岛同样上演。2025年上半年，菲律宾对黄岩岛的挑衅超过25次，包括飞机非法闯入领空。最近，菲律宾一架搭载记者的公务机再次试探性接近黄岩岛空域，企图进行舆论操作，中国军机迅速升空予以专业驱离。

美国在背后的角色十分关键。2023年以来，美国不仅在菲律宾新增多个军事基地，双方联合军演频率也明显提升。美国的外交承诺和军事支持，助长了菲律宾的强硬立场。

“马德雷山号”已从战略棋子演变为生态威胁。2024年7月发布的《南海珊瑚礁生态监测报告》显示，该舰周边400米范围内的珊瑚礁覆盖率较1999年下降38.2%，污染物浓度超标严重。

专业船舶工程人员指出，舰体与礁盘经过26年的挤压、粘连，已与珊瑚礁融为一体。强行拖拽可能导致船体瞬间解体，对仁爱礁礁体造成不可逆的破坏。

这艘破船正陷入“想拖拖不走，想留留不住”的困境。

与此形成鲜明对比的是，中国在2025年9月宣布建立黄岩岛国家级自然保护区，强调生态优先，避免过度开发。两种不同的南海态度，清晰可见。

尽管存在争端，中国仍展现了管控分歧的智慧。2024年7月，中菲达成临时补给安排，允许菲律宾向“马德雷山号”运送必要生活物资，但严禁建筑材料，且补给过程需接受中方全程监管。

这种“人道补给、严控加固”的模式，既展现了中方的克制，也牢牢掌握了局势主导权。

与此同时，中国在南海的基础设施建设稳步推进。永暑礁、渚碧礁等岛礁的机场、雷达站已投入使用，监控范围全面覆盖包括仁爱礁在内的南沙群岛海域。

2025年11月，在“听海观潮”主题沙龙上，专家们将讨论焦点转向环境问题和气候变化，认为这些才是东南亚地区真正影响国家安全的非传统安全问题。这一视角转变，可能为南海合作开辟新空间。

2026年将是中国-东盟建立对话关系35周年。三十多年来，双方政治互信增强，务实合作成果丰硕。亚太作为世界经济增长的引擎，得益于中国与东盟国家搁置争议、聚焦和平发展的共识与实践。

当前，南海局势总体保持稳定。在中国和东盟国家共同努力下，这片海域有望建成和平之海、友谊之海、合作之海。

“马德雷山号”的锈蚀仍在继续，它的最终命运或许是在自然力作用下逐渐解体。而它存在的9000多天，已深刻改变了南海的战略格局——中国的管控从被动应对转向主动布局，主权主张从法理宣示走向实际掌控。

黄岩岛海域，中国海警船巡航的轨迹划开深蓝色海面。而在数千平方公里外的仁爱礁，那艘锈迹斑斑的军舰仍困于自己造成的僵局。南海潮起潮落，见证着历史的沧桑与智慧。

未来南海的叙事，将不再局限于争端与冲突。随着中国-东盟合作深入推进，海上合作项目去年一年就达20余项。当东南亚国家将更多精力放在气候变化、海洋环保等非传统安全挑战上，共同开发的蓝图正在蔚蓝海域上徐徐展开。