打算花 25 万左右买台纯电 SUV 的朋友，我猜你们肯定跟我一样，在市场上扒拉来扒拉去，对比了不少车型。毕竟买这车，咱们图的就是个实用 —— 既要续航够长，别开着开着就焦虑找充电桩；又要空间够大，一家人坐着不挤，放行李也方便；配置还得跟得上，别用两年就觉得落后了；最后更关键的是，以后想换车的时候，能少亏点钱，保值率得说得过去。
说实话，25 万这个价位，纯电 SUV 的选择确实不少，光是叫得上名字的品牌就有一长串，但真正能把 “续航、空间、配置、保值率” 这几个点都兼顾好的车型，还真不算多。今天我就跟大家好好聊聊，我近期试驾下来觉得特别有竞争力的一款车 —— 乐道 L60 长续航版，咱们一点点掰扯，看看它到底能不能满足咱们这些实实在在的需求。
买车跟处对象一样，第一眼的眼缘太重要了，颜值过关是基础。乐道 L60 长续航版的外观，走的就是那种 “简约大气” 的路线，没有搞那些花里胡哨的设计，比如夸张的大包围、奇怪的线条，但你盯着看一会儿就会发现，它属于 “越看越有味道” 的类型，不管是年轻人开，还是家里长辈用，都不违和。
先看前脸，它用的是纯电车常见的封闭式设计，毕竟不需要给发动机进气了，这样设计也更符合纯电的调性。不过它的灯组是真的有辨识度，细长的 LED 大灯直接连在一起，形成了一条贯穿式的光带，晚上点亮的时候，那科技感一下就出来了，老远就能认出 “这是乐道 L60”。而且大灯的亮度也够，晚上走没有路灯的乡间小路，照得特别清楚，安全感很足。
再看车身侧面，线条特别流畅，从车头一直顺滑地延伸到车尾，看着就很修长，一点不臃肿。后来我才知道，这种设计不只是为了好看，还能降低风阻 —— 官方给出的风阻系数是 0.229，这个数据在同级车型里真的算不错的了，风阻低了，对续航也有帮助，相当于变相省钱了。
车门用的是隐藏式门把手，这也是现在很多新能源车的标配了，但说实话，用起来是真方便。平时它是藏在车身里的，解锁车辆的时候会自动弹出来，握着手感很舒服；关门之后又会缩回去，整个车身线条一下就顺了，看着特别精致，而且跑高速的时候还能减少风噪，一举两得。
车尾的设计比较饱满，跟车头呼应得很好 —— 尾灯也是贯穿式的，而且点亮之后的效果比车头更有层次感，中间还有一个小小的 “乐道” 标识，晚上停车的时候，辨识度一点都不低。轮毂是 19 英寸的，尺寸跟车身搭配得刚好，不会显得头重脚轻，轮胎用的是注重静音和舒适性的型号，跑起来的时候胎噪很小，这点后面聊驾驶感受的时候再细说。
整体看下来，乐道 L60 长续航版的外观没有什么 “雷点”，属于那种 “老少通吃” 的风格，不会太张扬，也不会太沉闷，日常通勤、周末带家人出游，开出去都挺有面子的。
看完外观，咱们再坐进车里 —— 毕竟每天开车，跟内饰打交道的时间比看外观多得多，舒服不舒服、好用不好用，才是关键。乐道 L60 长续航版的内饰，给我的第一感觉就是 “舒服且有质感”，完全不像 25 万价位的车，反而有点越级的意思。
首先是材质，大面积用的都是软性材质和皮质面料包裹，不管是中控台、车门内侧，还是扶手箱，用手摸上去都是软软的，特别细腻，不像有些车型，到处都是硬塑料，摸起来廉价不说，夏天晒久了还会有异味。而且它的皮质面料还做了防滑处理，比如扶手的位置，胳膊放上去不会滑来滑去，很贴心。
内饰设计走的是极简风，中控台上几乎没有什么复杂的按键，大部分功能都集中在那块 17.2 英寸的 3K 悬浮中控屏上。这块屏幕表现很出色，显示特别清晰，色彩也很鲜艳，不管是看导航、放视频，还是操作车机，都看得清清楚楚，一点不模糊。而且屏幕的角度也刚好，不会因为反光看不清，就算是大太阳天，也能轻松操作。
车机系统用的是全新的 Coconut 椰子车机系统，还搭配了高通骁龙 8295 芯片，24G 的运行内存加上 256G 的存储，这配置放在车机里，属于较高水平。我实际操作的时候，不管是打开 3D 车控、切换音乐，还是用语音控制，反应都特别快，一点不卡顿，跟用平板电脑一样顺手。
说到语音控制，必须重点夸夸 —— 喊一声 “你好，乐道”，不管是主驾、副驾，还是后排的人说话，它都能准确识别，不会出现 “听不见” 或者 “识别错” 的情况。比如后排的孩子说 “打开后排空调”，它立马就执行；副驾说 “放首周杰伦的歌”，也能精准找到，不用手动操作，开车的时候也更安全。而且语音控制的功能特别全，调空调、开天窗、设导航、查天气，甚至连座椅按摩的强度都能调，真的太方便了。
方向盘是三幅式的，用的是双拼色皮质材料包裹，握感特别舒服，粗细刚好，不会觉得太粗握不住，也不会太细没手感。而且方向盘上下是平底设计，不仅看着有运动感，还有个实际的好处 —— 驾驶员进出的时候，腿的空间更大，不会碰到方向盘，尤其是个子高的朋友，肯定能感受到这个设计的贴心。
方向盘两侧的滚轮按键设计得也很巧妙，调节外后视镜、方向盘位置、座椅角度，还有 HUD 抬头显示的高度和亮度，都能用滚轮操作，不用分心去找按键，盲操作也能精准搞定。我第一次用的时候，稍微适应了一下就上手了，比那种密密麻麻的按键方便多了。
还有个特别实用的设计 —— 它把换挡机构集成在了方向盘柱右边，用的是怀挡设计，就跟以前的老款奔驰一样。这样一来，中控下方就腾出了很大一块空间，放东西特别方便，而且看着也更整洁，不会因为有个换挡杆挡着，显得乱糟糟的。我试驾的时候，在中控下方放了一个大的手提包，还有一瓶水，空间完全够，一点不拥挤。
接下来必须说说座椅，这绝对是内饰的一大亮点，甚至可以说是 “越级配置” 了。全车 5 个座位都能电动调节，这在同级车型里可不多见，很多车型后排都是手动调节，麻烦得很。而且前排座椅还带加热、通风和按摩功能，夏天开通风，屁股和后背不会闷得全是汗；冬天开加热，坐进去立马就暖和了，不用等车热起来。
我印象很深的是按摩功能，跑长途的时候开着，能缓解不少疲劳。它有好几种按摩模式，比如揉捏、推拿、捶打，还能调节强度，我试了一下揉捏模式，力度刚好，不会太轻没感觉，也不会太重不舒服，开了一个小时高速，下来之后腰一点都不酸，比我之前开的车舒服太多了。
副驾驶座椅更亮眼，还带电动腿托，长途坐车的时候，把腿托调出来，舒展一下双腿，体验很不错。我让我朋友坐副驾试了试，他 185cm 的身高，把腿托调到最长，腿能完全伸开，他说 “跟坐高铁商务座一样舒服”，以后带家人出游，副驾的人再也不会觉得累了。
后排座椅也不含糊，支持电动调节和加热功能，冬天坐进去再也不用怕屁股冰凉了。而且后排座椅的靠背角度可以调，想坐得直一点看风景，或者想躺一点休息，都能满足。我 180cm 的身高，坐在后排，靠背调到稍微倾斜的角度，头部和腿部空间都很充足，一点不挤。
后排中间还有个 8 英寸的场景娱乐屏，这对孩子来说很实用。孩子坐车的时候，可以在上面看看动画片、唱唱歌，或者玩点小游戏，长途出行再也不会因为无聊哭闹了。而且这个屏幕还能连接蓝牙耳机，不会影响前排驾驶员开车，特别贴心。我试驾的时候，放了一部孩子喜欢的动画片，屏幕清晰度很高，声音也很清楚，孩子看得特别入迷。
车内还有 1600 万色的环舱氛围灯，能根据不同的驾驶模式和心情变换颜色。比如开运动模式的时候，氛围灯是红色的，特别有激情；开经济模式的时候，是蓝色的，很清新；晚上开车的时候，把氛围灯调到柔和的颜色，整个车内的氛围特别好，就像把星空搬进了车里一样，浪漫又温馨。
音响方面，它用的是 1000 瓦功率的高保真音响，还搭配了 7.1.4 杜比全景声，一共 14 个扬声器，分布在车内各个位置。不管是听音乐还是看电影，音质都特别好，低音浑厚，高音清晰，细节还原得很到位，有种身临其境的感觉。我试了一首经典的《加州旅馆》，前奏的吉他声、鼓点，还有后面的观众欢呼声，都听得清清楚楚，就像在现场一样，比我家里的音响效果还好。
对于家庭用户来说，空间绝对是重中之重 —— 毕竟要带家人出游、买东西、搬行李，空间不够用，再好看的车也白搭。乐道 L60 长续航版在这方面的表现，可以说是相当出色了，完全超出了我的预期。
先看车身尺寸，它的长宽高分别是 4828x1930x1616mm，轴距更是达到了 2950mm，这个轴距在同级车型里算是比较有优势的了，比很多热门车型都长，这也为宽敞的内部空间打下了坚实的基础。
为了测试空间到底够不够用，我专门找了五个身高 180+cm 的朋友做了个 “极限测试”。首先调整好前排的舒适坐姿 —— 驾驶员座椅调到合适的位置，头部有一拳左右的空间，不会觉得压抑；副驾座椅也调到正常的坐姿，腿能完全伸开。然后后排的三个朋友坐进去，每个人都调整到自己舒服的姿势，结果怎么样？
后排的朋友都说 “不挤”！头部还有几指的空间，不会觉得顶头；腿部能有两拳左右的余量，就算把腿伸直一点，也不会碰到前排座椅的靠背。就算是后排坐三个人，中间的朋友也不会觉得憋屈，因为后排地板接近全平，没有凸起的鼓包，脚可以随便放，不用像有些车型那样，中间的人只能把脚夹在两边，特别难受。
除了乘坐空间，后备箱空间更是惊喜。官方给出的常规容积是 495L，这个数据看着可能没概念，我给大家举个例子 —— 我试过在后备箱里放两个 28 寸的大行李箱（就是那种出国旅游用的大箱子），再加上三个 24 寸的行李箱（平时短途出行用的），完全没问题，而且还能剩下点空间放些零碎的东西，比如背包、零食、矿泉水什么的，真正做到了 “五人五箱无压力”，以后带家人去长途旅游，再也不用纠结 “哪个行李放不下” 了。
更厉害的是，它的后备箱有很大的下沉空间。我之前帮朋友搬家，需要拉一个大冰柜，本来以为放不进去，结果打开后备箱，把下沉空间利用起来，居然轻松就装下了，而且还能关上后备箱盖，一点不影响。平时拉点大件物品，比如婴儿车、折叠自行车、露营装备什么的，完全不在话下。
如果需要更大的空间，把后排座椅按 40:60 的比例放倒后，能形成一个长达 2.3 米的平整空间，容积直接提升到 1505L，这个空间有多大？我试过在里面放两张床垫，让两个成年人躺在里面休息，完全没问题，一点不拥挤。以后出去露营，晚上不用搭帐篷，直接在车里就能休息，又安全又舒服。
除了大的储物空间，车内的小储物空间设计得也很贴心，到处都是能放东西的地方。前排中央岛台是双层设计，上层有杯架、手机斜坡和储物槽，杯架还带限位器，放矿泉水瓶或者保温杯的时候，不会晃来晃去；手机斜坡是防滑的，把手机放上去，就算急刹车也不会掉下来，而且还能无线充电，一举两得。
中央岛台下方有个很大的储物空间，深度和宽度都够，放随身的包包、雨伞、纸巾盒这些东西很方便，里面还提供了 180W 的点烟器电源和 5kg 的挂钩。那个挂钩特别实用，挂点外卖、塑料袋什么的，不会掉下来，也不会把东西弄脏，平时买完菜，把菜挂在上面，很方便。
后排娱乐屏下方还有一个额外的储物格，空间不算特别大，但放孩子的玩具、零食、绘本正好，孩子伸手就能拿到，不用麻烦前排的人帮忙，很方便。全车还有不少充电接口，主副驾各有一个 Type-C 快充口，后排也有两个，前排最大功率 60W，后排 27W，全家人同时给手机充电也完全够用，再也不用抢充电器了。
而且它还标配了手机无线充电板，支持 50W 大功率快充，把手机放上去就能充电，速度很快，差不多一个小时就能把没电的手机充满，平时开车的时候，再也不用到处找充电线了，特别方便。
聊完了空间和内饰，咱们再说说纯电车核心的问题 —— 续航和能耗。这也是很多人不敢买纯电车的原因，怕续航不够用，开着开着就 “趴窝”，也怕能耗太高，后期使用成本不低。但乐道 L60 长续航版在这方面的表现，真的让我很惊喜。
首先是续航，它的 CLTC 续航达到了 740km，这个续航里程在 25 万级别里，绝对算是很出色的了，比很多同价位的车型都长。我实际试驾的时候，专门做了一个测试 —— 全程开着空调（24℃，自动风量），市区道路和高速各占一半，一共跑了差不多 600 公里，表显还剩 100 多公里的续航，跟官方给出的数据差距不算大，而且我开车的时候也没有刻意去省电，该加速就加速，该开空调就开空调，完全是正常的驾驶习惯。
这样的续航能力，平时市区通勤的话，一周充一次电完全够了。我家到公司差不多 20 公里，一天往返 40 公里，一周上班 5 天，也就 200 公里，剩下的续航还能周末带家人出去逛逛，买点东西，完全不用天天充电。就算是周末带着家人去周边城市玩，来回几百公里也不用中途找充电桩，彻底告别了续航焦虑。
除了续航长，它的能耗表现也很优秀。CLTC 工况下的百公里耗电量是 11.9kWh，这个数据在同级车型里算是很低的了。我粗略算了一下，按家用电价每度电 0.6 元来算，百公里电费也就 7 块多一点，比油车省太多了。我之前开的油车，百公里油耗差不多 8 个油，按现在油价 8 块钱一升算，百公里油费就要 64 块钱，是乐道 L60 的 8 倍多！长期开下来，能省下不少钱，一年开 1 万公里的话，差不多能省 5000 多块钱，相当于多了一笔零花钱。