特斯拉接连降价，直接扯下了电动汽车的成本遮羞布，不少人终于明白，电动车根本没那么贵。

特斯拉发展20年分三步：2006-2016年造走量车型，2017年Model 3量产，2018年弗里蒙特工厂周产破5000辆；2016年发布第二份计划，加码自动驾驶与能源；2023年奥斯汀工厂提出2050全球去化石燃料目标。

2023年特斯拉大幅降价，国内市场震动。咱们算笔明白账：中型电车60度电池约6万，电机电控不到1万，车身2万内，底盘内饰等3万内，硬件总成本不到12万，算上所有费用，整车成本封顶15万。

特斯拉能压低成本，全靠上海超级工厂。2023年国产化率超95%，年产94.7万辆，40秒下线一台车，规模效应拉低研发分摊。数据显示，其单车制造成本从2017年8.4万美元，降到2022年3.6万美元。

它降价不是减配，核心配置不拉胯，简约内饰成本不高。特斯拉定价跟着成本走，涨跌都属市场行为，早买车主也没法补差价。

说白了，电动车成本底线早已清晰，拼的就是规模、供应链和制造效率。特斯拉用行动证明，20多万买高品质电车，完全合理有利润。