曾经轰动世界的mh370马航事件，经过了四年的搜寻和各国的努力，目前已经有了巨大的发展。而最近，就在众人都以为原因即将水落石出的时候，官方给出的答案，一份长达822页的调查报告，却并不能使得者的家属满意，这是为何呢？

马来西亚民航局总监拿督阿兹哈鲁丁10日中午12时的记者会上说，客机失联60小时，但目前还未发现任何关于客机的踪迹。对于马来西亚航空公司MH370航班失踪，多家航空公司机师表示，在捞出黑匣前并不能完全确定马航飞机失踪的原因。飞机极有可能瞬间在高空解体，或有恐怖分子带炸弹上飞机引爆，或飞机全机断电，或遇到非常严重的晴空湍流，或机身结构性损坏。

马航客机离奇失踪，二百三十九名乘客生存希望渺茫，寻找失踪客机一波三折。

马航事件失联乘客情况：

马航一共运载239人，其中包括227名旅客以及12名机组人员，来自14个国家和地区，中国大陆153成人及1婴儿、马来西亚38人、印度尼西亚12人、澳大利亚6人、法国3人、美国3成人及1婴儿、新西兰2人、乌克兰2人、加拿大2人、俄罗斯1人、意大利1人、荷兰1人、奥地利1人(注：意方和奥方已正式航班上没有他们的公民，护照2013年已挂失。)

飞行途中，飞机遭遇了什么?是机械故障还是恶劣天气导致飞机失事?失事原因众说纷纭。离奇失踪马航班机，究竟去了哪里?为何在浩瀚的海洋中消失得无影无踪?

对于遇难者的家属来说，等待马航原因的每一天无疑都是特别难熬的，他们需要的不是朦胧的说辞，而是一个真正的，可以解释这场遇难的真相。然而，这次对外发布的调查报告，并没有涉及到任何关于遇难原因的内容，只是重点讲述了搜寻过程中的一些错误的指导方针。没有找到失联飞机的碎片，也没有搜寻到有幸存者的信号。这并不像是一份说明结果的报告，而更像是一种迟延时间，稳定家属的借口说辞。

尽管相关当局频频辟谣，但仍有诸多疑问待解。

疑问一：为什么不及时发布失联信息？

根据马来西亚航空公司8日公布的首份声明，MH370航班于当地时间凌晨2点40分与苏邦空中交通管制台失去联系。

马来西亚当局12日在吉隆坡举行的新闻公布会上表示，MH370航班最终在民用雷达上定位的时间是8日凌晨1点21分，随后于1点30分消失。

马来西亚空军司令罗扎利·达乌德同日则表示，军方雷达在8日凌晨2点15分收到一个不确定的民用飞机信号，此后再没收到过民用飞机的信号。他同时指出，并不能确认这个雷达信号来自失联客机。

13日上午，马方相关负责人在北京召开的家属交流会上再次表示，民用雷达显示MH370航班消失时间为凌晨1点21分。

飞机行踪成谜，舆论不禁问道，从1点21分到2点40分，其间发生了什么，相关方面又做了什么？对此，马航发言人13日上午表示，在此期间，军方和马航双方一直在沟通协调。

另外值得注意的是，马航的第一份声明于8日早晨7点24分才对外公布。舆论质疑，是否故意延迟报告？尽管马航方面对此有所解释，但并没有消弭外界的疑问。

疑问二：客机是否曾折返？

马来西亚民航局9日透露，据雷达记录显示，失联航班可能曾折返。但这一消息没有得到有关权威部门的证实。

此后11日，马来西亚媒体援引达乌德的话表示，菜叶网，马空军雷达曾监测到失踪MH370航班在马六甲海峡上空飞行，并于8日凌晨2时40分在霹雳岛附近从雷达上消失。

据路透社报道，这名马来西亚的军方官员称，MH370航班在飞越马来西亚城市哥打巴鲁上空后改变航线，高度降低，最终进入马六甲海峡空域。

值得注意的是，马六甲海峡的霹雳岛与此前国际大规模搜索的海域相距500公里，这引发了人们的重重猜想。

随后，达乌德否认说过这样的话。他12日发表声明称，马来西亚军方认为失联的马航客机有可能曾经折返，但否认了媒体有关“雷达监测到失联客机曾折返到马六甲海峡”的报道。

中国外交部发言人秦刚12日就此表示，中国通过外交渠道要求马方核查有关“折返”的传言。

疑问三：飞机失联后去向何方，航迹图什么时候发布？

13日，美国华尔街日报网站援引匿名消息称，马航MH370客机从雷达上消失后或继续飞行了约4小时。

报道指，美国调查人员认为，根据从这架波音777飞机的引擎上自动下载并向地面发送的数据，飞机总共飞行了5个小时。这些数据是飞机例行维护和监控程序的一部分。

这引发了舆论的纷纷推测。因为如果属实，那么该飞机更有可能以不明状态多飞行了数百英里。更为严重的是，这将使得搜救“无处下手”。

马来西亚官方13日下午对此予以否认，指出相关报道“不准确”。

马航首席执行官阿末佐哈里在13日的公布会上说，失联客机最终一次传回发动机数据是在8日凌晨1时07分，即发生在飞机失去联系之前。由此，马方认为有关“失联客机或共飞行5小时”的报道失实。

MH370去向成谜，引发各界追问。有媒体质问，为什么不发布失联飞机航迹图？对此，马航商务总裁休·邓利维13日晚间曾在北京表示：马航没有雷达上的飞行轨迹资料，有关军用雷达上面的轨迹，正在向军方询问。

疑问四：为什么调查飞行员，是否存劫机可能？

日前，澳大利亚媒体曝出一条对马航不利的消息：一位澳大利亚女士说，2011年她旅行乘坐马航航班时，机长及副驾驶邀请她与闺密一起进入驾驶舱，允许她们在飞行途中拍照。而当时驾驶飞机的副驾驶正是此次失联航班的副驾——阿卜杜勒·法里克。

对此，马航在11日公布的第13份媒体声明中表示“对这些指控感到震惊”，并指出，“目前，我们无法证实涉嫌事件的图片和视频的真实性。”

13日上午，马航在北京的家属交流会上通报称，已与飞行员家属联系，调查了飞行员飞行前的邮件、电话，无任何迹象显示飞行员有精神异常情况。马航同时表示，已与美国安全局联系合作，但仍没有发展。

13日晚间，马航商务总裁Hugh在北京表示，马来西亚警方已开始对机师和副机师进行调查，在调查结果出来前，警方资料无法对马航公开，调查完成后由警方发布。

疑问五：失联客机是否存在裂纹、腐蚀问题？

MH370航班失踪数日，引发各界臆测，其中，客机的质量问题亦获有关方面注意。

有消息显示，早在2013年11月，美国联邦航空管理局就曾对波音777客机发出警告，称“我们公布适航指令，要求检查及修正机身表皮存在的裂缝及腐蚀问题，这一问题会导致机舱快速降压和飞机失去结构完整性。”

据悉，飞机客舱压力突然下降，机组人员和乘客可能会失去意识。

对此，马来西亚交通部13日下午发表声明说，根据工程维护记录，仍失联的马航370航班客机曾于2014年2月23日进行维护检查，距离失联时间13天，下次例行维护时间应为2014年6月19日。

马方还指出，失联客机生产日期为2002年5月29日，总飞行时间53465.21小时，事发前符合适飞标准。

13日晚间，马航商务总裁表示，因为该飞机是美国创造，故美国国家交通安全委员会？NTSB和美国联邦航空管理局？FAA正对飞机进行独立调查，已将相关资料封存并取走。

虽然波音777客机是全球公认的最安全的机型之一，然而连日来各方对MH370客机的苦苦搜寻仍无结果，让公众难以打消对该客机维护养生过程中存在问题的疑虑

2016年，在非洲留尼汪岛、毛里求斯等地发现的几块飞机残骸也已被确定来自马航MH370航班。时至今日，关于马航MH370航班的一些信息时常爆出，一次次点燃人们的希望，让人心灰意冷。没有人能知道空难发生的真相。多年后，在飞机上找到黑樱桃，真相才能大白。现在马航MH370的位置已经确定，相信很快就会揭晓！2014马航空难事件，不仅仅机上的当事人死去了，一些家属更是生不如死，曾经美好的家庭不再美好。多么希望这起事件不会发生。