11 月 1 日，惠州伍先生将车停在旅行社门前公共车位，因拒绝店主挪车要求，车辆遭店主猛踹，最终警方调解店主道歉。这起看似偶然的纠纷，实则戳中了城市治理的痛点 —— 随着国内汽车保有量突破 3.3 亿辆，“公共车位被私占” 已成普遍顽疾，商家用锥桶、自行车占位，甚至与车主发生冲突的情况屡见不鲜，既浪费公共资源，又激化邻里矛盾。

网友对此众说纷纭：有人痛斥商家 “霸位” 霸道，呼吁严惩；有人理解商家经营困扰，建议理性沟通；也有人直指核心，认为矛盾根源在于车位供给不足与规划滞后。若我是新上任的街道办主任，将从 “整治、规范、增供、引导” 四方面入手，推出具体可落地的措施，彻底破解这一顽疾。

联合城管、交警、社区网格员组建专项整治小组，开展 “每周 3 次常态化巡查 + 不定期突击检查”，重点清理商圈、居民区周边公共车位上的锥桶、凳子、电动车、垃圾桶等占位物。对首次违规的商家或个人，采取 “劝导 + 登记” 模式，讲解公共车位使用规定；对二次及以上违规、拒不配合清理的，依据《城市道路管理条例》处以 50-200 元罚款，并通过街道公告栏、公众号曝光典型案例。同时，在重点区域安装 360 度高清监控，接入街道指挥平台，实现 “占位行为实时抓拍、违规证据一键固定”，破解 “取证难、处罚难” 问题。

对辖区内所有公共车位进行全面摸排，统一编号、划定清晰标线，在车位旁设置标识牌，注明 “公共资源，免费停放，限时 2-4 小时（商圈区域）”“禁止私占，违规必究” 等字样，明确使用规则。针对学校、商铺集中区域，划设 15-30 分钟限时车位，配备智能抓拍设备，超时自动记录，避免车辆长期占用影响他人使用。此外，建立 “公共车位管理台账”，公示车位位置、数量、使用规则及投诉电话，让车主停车 “明明白白”，商家经营 “安安心心”。

挖掘辖区内闲置资源，增加车位供给总量：一是协调辖区内机关单位、企业、小区物业，推出 “错峰共享车位”，工作日晚间开放机关单位车位供居民使用，周末开放小区车位供商圈游客使用，通过 “街道统筹 + 线上预约” 模式，实现资源高效利用；二是在不影响交通通行的前提下，对窄街小巷、闲置空地进行微改造，划设单侧停车位，增设潮汐车位；三是联合城管、规划部门，在商圈、学校周边建设立体停车库或机械式停车位，缓解核心区域停车压力。

通过社区公告栏、居民微信群、商家座谈会等多种渠道，开展 “公共车位姓‘公’，共享方为共赢” 主题宣传活动：一方面向商家普及法律知识，明确 “门前公共车位无专属权，私占、损坏他人车辆涉嫌违法”；另一方面引导车主规范停车，不占用消防通道、不堵塞商铺出入口，临时停车主动与商家沟通。同时，评选 “文明停车示范商铺”“规范停车好车主”，给予小额物资奖励或荣誉证书，通过正向激励营造 “与人方便、自己方便” 的良好氛围。

建立 “12345 + 街道 + 社区 + 商家 + 车主” 联动机制，开通公共车位纠纷专属投诉热线，承诺 “接诉即办”：接到投诉后，30 分钟内安排网格员到场核实情况，1 小时内协调处理。针对反复出现纠纷的区域，组织商家、车主代表召开恳谈会，共同商议车位使用规则，比如商铺集中区可约定 “工作日 9:00-18:00 优先保障消费车主临时停车”，居民集中区可约定 “夜间 22:00 后禁止鸣笛、长时间占位”。同时，将公共车位管理纳入社区网格化管理，由网格员定期走访商家、居民，及时发现并化解潜在矛盾。

公共车位是城市的 “公共资源”，不是商家的 “自留地”，也不是车主的 “随意停”。破解 “私占顽疾”，既需要铁腕整治违规行为，更需要多方协同、标本兼治。唯有让 “占者受罚、停者有序、增者有效”，才能真正化解 “一位难求” 的焦虑，让城市交通更顺畅、邻里关系更和谐。你对这些措施有何补充？欢迎在评论区分享你的看法！