如今选购新能源车，不能只看价格高低，从2026年开始，二十万元以上的车型大多会采用800V高压平台，这不是用来装点门面的技术，而是真正提升充电速度的关键，像极氪001、仰望U9这类车型已经实现了这项功能，充电十五分钟就能增加四百公里续航，还能节省百分之十二的电能消耗，过去这种配置只在顶级车型上出现，现在中端车型也逐渐开始普及了。

底盘这方面也在发生变化，数字底盘和后轮转向不再是豪华汽车的专属配置，二十万以上的车型逐渐都会配备，更让人意外的是空气悬挂，以前只在五十万以上的车上才能见到，现在十五到十八万的车型例如海豹DM-i高配版和银河E8，已经开始悄悄使用，大家对乘坐舒适的感受很快就要被重新定义了。

电池技术也在进步，10C快充电池现在十分钟就能补充五百公里续航，已经不是实验室里的东西，小鹏G9、蔚来ET5T、埃安RT这几款2026年的新车都宣布要用它，关键是它用的是磷酸铁锂升级版，不是三元锂那种贵材料，成本降低了，技术反而更可靠。

激光雷达价格正在下降，高端车型使用500线以上的产品，能够看得更远更清晰，同时192线雷达的成本已经控制在千元以内，预计到2026年，长安深蓝SL03和哪吒S这些20万元以下的车型也会用上，智能驾驶的门槛越来越低，它不再是只有高收入人群才能负担的技术。

芯片的算力在快速提升，高通的8797芯片和天玑车载芯片将在2026年上半年装车使用，单颗芯片的运算能力超过300TOPS，比之前的产品增强十倍以上，这使大模型可以在车上本地运行，语音识别、场景记忆以及学习用户驾驶习惯等功能都成为现实，响应速度低于100毫秒，操作流畅度与手机相当。

这背后其实是供应链在起作用，宁德时代调整了生产线，德赛西威的控制器也实现量产，技术不再成为瓶颈，关键看谁能更快整合系统、更频繁进行OTA升级，现在没人会说激光雷达等于豪华配置，因为各家都有了，真正比拼的是系统能不能越用越智能，目前还没有车企把800V高压平台、10C充电技术和8797芯片全部集成到一辆车上，但预计到2026年下半年，就会有企业率先做到这一点。