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“埃姆登”号
1925年1月7日是“埃姆登”号举行下水典礼的日子。当天寒风怒号、暴雨倾盆，可德国政府的部长们和各路高官还是如期参加。10月25日，海军上校福斯特舰长展开了在北海和波罗的海的海试任务。在推进系统测试中，“埃姆登”号的最大功率达到了33736.5千瓦，而最高航速也达到了29.4节。测试中发现前桅楼的射击角度较为狭窄，综合性能也未达到十分满意的程度。在返航后的第一次改装中，主桅缩短了7米，对前桅楼进行了返修改造，后烟囱也加高了两米（距离水线19米），在主桅杆和舰桥之间则是新建了一座吊桥。
1926年1月底，“埃姆登”号作为北海舰队旗舰进行第二阶段的海试。11月14日，开始了持续16个月的一次环球远航。1928年年底，第二次环球航行。1930年1月起航的第三次巡航仅耗时4个月，途径大西洋的马德拉群岛、美国东海岸、新奥尔良以及牙买加，1930年5月13日返回威廉港进行修整。
1931年1月1日，“埃姆登”号结束训练加入德国海军战斗序列。3月，海军中校格拉斯曼任舰长。此后“埃姆登”号在波罗的海和丹麦湾进行的各类巡逻中表现良好。1933年2月20日，“埃姆登”号和 “莱比锡”号一起从威廉港出发前往太平洋和西非洲湾海域执行一系列海上射击演习。回到国暂时退役改装，这次改造可谓翻天覆地：动力系统中的四台燃煤锅炉全部替换成燃油锅炉，舰员舱位被缩减到39个。两个烟囱均缩短了2米，并在前边缘有了微小的斜面；船体主桅杆被裁切去很小一块以便安放探照灯平台；在两舷平行于烟囱后部的地方均增加了舷外支架并安装了无线电设备天线，安装在主桅杆的天线被拆除；前桅楼升高至8米；在右舷平行于主桅杆位置则安装了一台起重机。改装期间舰员们则全部转移到“德意志”号装甲舰上继续服役。
1934年9月29日“埃姆登”号重新服役，这次的舰长是时任海军中校卡尔.邓尼茨。以后它又多次进行远洋巡航。
“柯尼斯堡”号
1927年3月26日，“柯尼斯堡”号主体完工，在常规试航后，“柯尼斯堡”号代表德国海军参加了在巴塞罗那举行的世界博览会。1929年12月17日，“柯尼斯堡”号加入作战舰队。1930年1月1日，“柯尼斯堡”号被指任为德国海军科隆作战群的旗舰，下辖数个鱼雷艇战斗编队以及一个半满员编制的扫雷艇编队。
1933年5月22日至23日，希特勒来到基尔港，视察了包括“柯尼斯堡”号在内的海军舰队。1934年7月9日，作为海军少将科尔贝的旗舰，“柯尼斯堡”号和“莱比锡”号组成的编队完成了德国自一战结束后的首次访英。
1935年初，“柯尼斯堡”号加装了一座飞机弹射装置。2月初，“柯尼斯堡”号从威廉港出发，途经海峡及北苏格兰，抵达不莱梅市。6月，参加了在基尔港举行的海军周活动。8月19日，希特勒在元首游艇上检阅并观看了包括“柯尼斯堡”号在内的重炮实弹射击演习。众多的演习一直持续到年底。
1936年冬，“柯尼斯堡”号对位于后烟囱处用于回收飞机的吊臂进行了修理，测距仪几乎挪到了甲板舱室的最后方，并开始加装全舰高炮控制中心。中轴线靠右方向树立起一根新的桅杆，原有的所有单管88毫米高炮被拆除，取而代之的是威力更大的双联88毫米高炮。西班牙内战爆发后，德国政府安排“柯尼斯堡”号前往西班牙半岛保护及疏散德国公民。11月25日，“柯尼斯堡”号离开基尔港，三天后抵达西班牙西北部的埃尔费罗尔，开始执行逻任务。1937年1月15日，“柯尼斯堡”号回到了基尔港，在简短的检修后又开始了训练生涯。6月12日至18日，“柯尼斯堡”号应邀对挪威湾进行访问。12月5日，该舰迎来了为期三个月的大修，在此期间位于舰桥顶端的雷达测距仪一直在做着各种测试。
1939年1月19日，在为“塞德利茨”（Seydlitz）号重巡洋舰完成下水仪式的护航任务后，“柯尼斯堡”号在不莱梅港经过短短检修，临时出任德国潜艇部队的靶舰。5月11日至15日，“柯尼斯堡”号造访了芬兰瓦萨。17至19日，该舰又访问了瑞典哥特兰岛和维斯比市。在二战前夕的岁月里，“柯尼斯堡”号几乎都是在频繁的训练和访问中度过的。
“卡尔斯鲁厄”号
1927年8月20日，“卡尔斯鲁厄”号轻巡洋舰下水。1929年11月6日，“卡尔斯鲁厄”号正式服役，德国海军中校欧根.林道尔为首任舰长，并带来了他在刚刚退役的“柏林”号巡洋舰上的全班人马。
1930年1月15日，“卡尔斯鲁厄”号在波罗的海以29节的高速疾驰了3小时，这也是该舰服役数月来首次机组测试，同时还为海军学院提供海上学习机会。5月24日，“卡尔斯鲁厄”号离开威廉港进行第一次海外巡航。这次的航线是通过地中海，经东非绕过好望角，穿越非洲西南部抵达南美洲。12月12日，“卡尔斯鲁厄”号取道西班牙回到基尔港。
由于K级巡洋舰、尤其是是“卡尔斯鲁厄”号，从设计之初就没有考虑热带海域作战，以致该舰在太平洋巡航的很长一段时间里，船员们都得不到正常分量的淡水供应，通风设备也没有水汽过滤装置，引擎室的湿度基本在警示线以上徘徊。
1931年11月30日，“卡尔斯鲁厄”号载着包括30名德国海军军官、27名士官长、58名受训士官生在内的共524名舰员离开威廉港，开始了第二次巡航。这次的航线经过西印度群岛、古巴、墨西哥、委内瑞拉、巴拿马运河、火奴鲁鲁和北美洲，从南部绕过合恩角并从纽约北部海域经过，随后返回基尔港。在古巴访问期间，首次有目击者证实了舰载直升机的在“卡尔斯鲁厄”上起降。考虑到早在1924年，德国已经在试验军用直升机，并且战前已有大量试验，1931年已有FW-61直升机服役。这一时期德军试验旋翼机的海上侦察应用，也是可信的。
1934年9月，在大修中，舰体左侧转臂起重机被新款的杆式起重机取代，船体两侧和舰桥上原本的德意志鹰标也被替换成了纳粹党十字。10月5日，在对龙骨减摇鳍进行测试后，“卡尔斯鲁厄”号于22日开始了第四次远洋航行。1935年在船坞进行维修时，后烟囱被替换成带瞭望台的桅杆，武器平台加大，在舰体中部安装了一台飞机弹射器，并于9月23日在基尔湾通过了舰载机弹射及回收测试。
9月21日，“卡尔斯鲁厄”搭载606名舰员出航前往特纳利夫岛，随后的航线包括了葡萄牙在赤道的属地圣多美、洛比托、德班、塞舌尔群岛的维多利亚港、巴达维亚（现雅加达）和香港，“卡尔斯鲁厄”号还在日本长崎进行了一次历时八天的实弹演习。
3月12日抵达神户后，给养补给很快，当天稍后些时候“卡尔斯鲁厄”号就再度出航。但出港之前气压突降，这是坏天气即将来临的信号。当“卡尔斯鲁厄”号航入太平洋时，海面风力骤然增强到9级，狂风卷起巨浪狠狠拍击着战舰，似乎想要将“卡尔斯鲁厄”号拖入海底。无奈之下，舰长只能下令回港避风。等到14日风暴开始减弱，德国人终于松了一口气，决定重新出海。没想到上帝这时开了一个大玩笑：18日，风暴升级成了飓风，海面风力达到了创纪录的12级！肆虐的飓风在20日达到了最高潮，这时油料殆尽的“卡尔斯鲁厄”号勉强航行到了阿留申群岛，并在这里躲过了一劫。21日，飓风终于离开了这片海域。23日，“卡尔斯鲁厄”号勉强回到了德国湾，并在船坞里花费5天的时间对断裂的甲板进行了临时修补。4月7日，“卡尔斯鲁厄”号来到位于圣地亚哥的美国海军基地进行大修。在这里，断裂的横向构架被重新焊接在一起，已被挤压变形的舰体恢复原状，舰体结构强度较差的部位也被加固了额外的工字型钢梁。17日，“卡尔斯鲁厄”号启航回国，途中又对巴拿马的巴尔博亚和圣托马斯进行了访问。
6月11日，希特勒登舰视察。7月1日，“卡尔斯鲁厄”号被编入德国海军武装侦察部队，舰体上层建筑为此又做了不小的改动：前烟囱周围加建了不少舱室；已有的后部舱室被加大，用于放置防空炮指挥中心和测距仪；新款的双联88毫米高炮替换了原有靠右舷的单管炮；舰桥上方加装了信号装置；探照灯旁又加装了一个可用于扩展的武器平台。9月9日，“卡尔斯鲁厄”号完成改装离开船坞，在通过了一系列的海上测试后开始在波罗的海服役。西班牙内战爆发后，“卡尔斯鲁厄”号加入在西班牙沿海巡逻的德国海军编队，同时负责协助疏散德裔难民和控制当地局势。1936年12月27日，“卡尔斯鲁厄”号前往西班牙水域，并在次年1月1日抵达西北港口城市埃尔费罗尔进行燃料补给，随后巡航至地中海区域的摩洛哥梅利利亚，然后在大西洋沿岸的丹吉尔和埃尔费罗尔之间执行巡航任务，后于2月22日向基尔港返航。1937年，“卡尔斯鲁厄”号除了在九月下旬参加了在波罗的海举行的军事演习外，其他的时间都在训练状态中度过了。
1938年5月20日，威廉港迎来了需要大修的“卡尔斯鲁厄”号。这对该舰来说是个好消息：工程师和技工们在这几年里大修了3艘K级巡洋舰，获取了非常宝贵的经验。“卡尔斯鲁厄”号的前桅楼从两层减为一层，人员也随之减少；升高了探照灯平台以加大探照范围；建造了一个新的武器平台；升高了舰桥后部平台；两部烟囱都在末端倾斜了少许角度；后烟囱被截短；带探照灯位的吊杆起重机被移除；探照灯则被安装到和烟囱平行处。右舷改装一部更大的屈臂起重机；左舷装一部直臂起重机；用新的三脚架支撑起了一个更高的主桅杆；右舷锚链孔被封闭，锚链直接从甲板垂到海里；用更大口径的双联105毫米高炮取代了舰桥旧有的88毫米高炮；舰尾加装了一门单管105毫米高炮。
“科隆”号
由于海军经费严重不足，“科隆”号直到1929年才完全建造完毕。1930年1月15日，海军上校路德维格.冯.施罗德受命执掌该舰，同年2月4日，“科隆”号在亚德湾开始首轮主机测试。4月初又完成了适航性测试。4月25日，“科隆”号在波罗的海进行的海试中，最高速度达到了32.5节。10月28日，“科隆”号在大西洋上进行了高强度的引擎和舰炮测试，结果令人相当满意。当年年底，“科隆”号在后部上层建筑和烟囱之间加装平台，并将所有的单管88毫米高炮更换成了双管88毫米高炮。
1932年12月8日，“科隆”号离港进行第一次全球巡航，随后在西班牙比戈停泊直至12月7日。1935年伊始，“科隆”号一直在北海和波罗的海训练。7月26日和27日，对海军巨炮颇感兴趣的希特勒登上“科隆”号，现场观摩了舰炮的实弹演练。9月27日至11月8日，“科隆”又在威廉港的干船坞改装：舰桥后方加装了探照灯平台、信号旗的位置上移、烟囱之间加装了一台飞机弹射装置及一台用以收回水上飞机的起重机，后部舱室顶部加装测距仪，双联88毫米高炮也被新型号取代。
1937年，英法德意四国通过决议，对西班牙沿海进行全盘封锁。德国需要负责控制奥罗佩萨至阿尔梅里亚的加塔角之间的海岸线及近海区域。1937年1月5日，“科隆”号和“德意志”号前往西班牙水域，冬季的严寒导致比斯开湾内严重积冰，给此次巡航带来不少麻烦。离开奥特加后，“科隆”号转战地中海海域，最远到达北非摩洛哥的梅利利亚，最终于3月15日返抵威廉港。
1937年5月29日，“德意志”号在伊比萨岛遭受西班牙共和军空袭，舰上31死、110伤，其中71人伤势严重。10月20日至26日，“科隆”号在基尔港干坞检修改装，拆下飞机弹射器、更换收回飞机的起重机、拆除舰桥顶端的多用途平台。
1938年2月21日，“科隆”号参加了纳粹德国空军第406海岸飞行大队在北海海域举行的军事演习。1939年5月，“科隆”号和其他三艘装甲舰以及数量众多的扫雷艇、鱼雷艇在大西洋举行了一场声势浩大的实战演练。
“莱比锡”号
1929年10月29日，“莱比锡”号的船体建造完毕。下水典礼由莱比锡市市长主持，在典礼的贵宾中，有8位老兵特别引人注目，他们是1914年战沉的原“莱比锡”号巡洋舰的幸存者。在服役后的1932年大部分时间里，“莱比锡”号都在波罗的海游曳，间或返回威廉港和基尔港做例行保养。1932年9月6日至16日，“莱比锡”号参与了德国海军夏季舰队演习。
1933年2月27日至3月2日，“莱比锡”号在参加大西洋编队巡航训练期间访问了葡属马德拉群岛丰沙尔；5月22日，希特勒、戈林、戈培尔及随从人员登舰视察了夜晚炮击练习。1934年12月14日至17日，“莱比锡”号停泊在基尔港进行改装，烟囱和舰桥之间的部分建筑被拆除，以安装水上飞机弹射器。
1935年5月25日至6月3日，由德国海军侦察部队指挥的舰队协同作战演习在德国湾拉开序幕。参与演习的战舰包括“德意志”号装甲舰、“西里西亚”号战列舰、“科隆”号轻巡洋舰及第三鱼雷艇编队，“莱比锡”号为旗舰。1936年4月14日，由旗舰“纽伦堡”号、“科隆”号和“莱比锡”号轻巡洋舰组成的编队在大西洋海域实施军演。5月8日，“莱比锡”号回到威廉港，后参加了5月28日至29日在基尔港举行的海军阅兵式，希特勒到场检阅。
1936年8月19日，在威廉港停泊的各舰接到备战命令，将为西班牙内战爆发时未及时回国的德国人提供保护。20日，“莱比锡”号、海军侦察部队旗舰“纽伦堡”号、“斯佩海军上将”号及四艘鱼雷艇穿过英吉利海峡航向比斯开湾。9月1日，“莱比锡”号到达西班牙的圣塞瓦斯提安接收德国侨胞，并将其转移到法国圣让-德吕兹。“莱比锡”号在9月的海岸巡逻中几乎抵达大西洋西岸，该舰数次访问了科伦那和卡拉米尼亚尔，还与西班牙海军舰队司令有过会面。1937年3月，“莱比锡”号在地中海游弋两个月后，于5月经比斯卡湾回到基尔港。
1937年6月15日和18日，“莱比锡”号遭受了两次神秘的鱼雷袭击，这很明显是同一潜艇所为，但没有人承认。例行检修完成后，邓尼茨在9月20日至25日举行的纳粹德国国防军演习中将“莱比锡”号指定为自己的旗舰。
1939年4月17日，包括“莱比锡”号轻巡洋舰、“德意志”号装甲舰、“格奈森瑙”号战列舰、部分驱逐舰、潜艇以及补给舰只组成的编队展开海上作战演习。5月18日，演习结束的“莱比锡”号回到基尔港。稍后的三个月，“莱比锡”号、“纽伦堡”号和“科隆”号以及“格奈森瑙”号战列舰又进行了海上联合作战的演习。
“纽伦堡”号
“纽伦堡”号于1934年12月8日完工。1936年4月9日，德国海军侦察部队的海军少将波姆指定“纽伦堡”号为其旗舰。5月14日，“纽伦堡”号、“莱比锡”号和“科隆”号轻巡洋舰编队前往大西洋海域进行适航性测试，途中访问特纳利夫岛后返回基尔港。
1936年6月3日至19日，德国海军侦察部队在波罗的海举行了一场小规模的演习，参演战舰包括“纽伦堡”号、“莱比锡”号、“科隆”号轻巡洋舰、一支鱼雷艇编队和一支扫雷艇编队。演习中的6日至7日，编队来到施韦因蒙德。12日至14日，时任海军侦察部队总司令、海军上将雷德尔登舰实地观摩了演习。1936年7月，“纽伦堡”号回到船坞检修，直到西班牙内战爆发后才重新回到海上。1936年8月19日，德国海军派出“斯佩伯爵海军上将”号装甲舰、“纽伦堡”号、“莱比锡”号轻巡洋舰和4艘鱼雷艇前往西班牙水域。同年11月，“纽伦堡”号来到阿罗萨湾，并在西班牙水域一直游曳到12月16日。
1937年前两个月，由于“纽伦堡”号在船坞进行例行维护，海军侦察部队的旗舰一直由“舍尔海军上将”号担任。4月24日，“纽伦堡”号奉命前往加的斯执行巡逻任务，并在5月19日停泊在基尔港。5月下旬，“纽伦堡”号和“卡尔斯鲁厄”号参与了德国空军和潜艇部队的联合军事演习。8月初，“纽伦堡”号奉命回国。9月27日，“莱比锡”号回在德意志造船厂大修并安装了无线电通信设备。在短暂的出海测试后，“纽伦堡”号重回船坞修理。
1938年1月4日起，“纽伦堡”号协同纳粹空军进行了历时两个月的海空协同及对抗系列演习，这次演习发现了不少舰上可改善的地方。就这些问题，“纽伦堡”号进行了长达三个月的大修改装。6月29日，修理完毕的“纽伦堡”号出港进行远洋适航性测试。7月19～27日，“纽伦堡”号同3艘装甲舰、“石勒苏益格-荷尔斯泰因”号战列舰、“莱比锡”号、“科隆”号轻巡洋舰以及数量众多的驱逐舰、鱼雷艇和小型舰艇一起进行了反潜演习。8月8日，波罗的海中部海域炮声隆隆。“舍尔海军上将”号、“斯佩伯爵海军上将”号、“纽伦堡”号、“莱比锡”号、“科隆”号等舰进行了舰炮实弹射击演习。12月15日，“纽伦堡”号在格但斯克湾指定水域测试了最高航速，随后舰员们在基尔港度过了1938年的平安夜。
1939年1月，“纽伦堡”号在波罗的海进行各项性能的测试和训练。2月4日，“纽伦堡”号启航至汉堡，同“舍尔海军上将”号和数艘鱼雷艇一同负责参加“俾斯麦”号战列舰的下水仪式。5月，“纽伦堡”号对周边海域的部分国家及地区进行了友好访问，随后自6月起，“纽伦堡”号又参加了多次高强度长时间的实战演习，直至8月中旬二战爆发。
